Godinama, Triumph Tiger uživa reputaciju isprobanog i istinskog avanturističkog bicikla, motocikla spremnog i za kolnik i za tlo.
Kad je Tigar dugo narastao u zubu, Triumphovi inženjeri ponovno su zamislili njegovu svrhu. Za modelnu godinu 2007. odlučili su mu dati osobnost sportskog turneje bicikla, obdarivši ga većim motorom od 1.050 ccm (u odnosu na prethodni mlin 955ccm), oštrijom karoserijom i svim novim mehaničarima.
Triumph Tiger iz 2007. godine košta 10.699 dolara (11.899 dolara za ABS verziju), dok je MSRP iz 2008. nabijen na 10.999 dolara i 11.799 dolara sa ABS-om.
Gledam preko tigra trijumfa 2007/2008
Prvo na dugom popisu poboljšanja za Triumph Tiger iz 2007. (i verziju iz 2008., koja je u osnovi isti bicikl) je novi aluminijski okvir i ljuljačka, koji zamjenjuje cjevasti čelični komad iz prethodnog modela. Navedena suha masa smanjena je za 41 lbs sa 474 na 436. Motor je povećan sa 955cc na 1.050cc, a novi pogonski agregat proizvodi 114 konjskih snaga pri 9.400 okr / min i 74 ft-lbs momenta pri 6.250 okr / min. Iako nevjerojatan pogonski pogon, vanjska završna obrada motora imala je razočaravajući izgled, s osipima i nepravilnostima koje sugeriraju smanjenje troškova i nedostatak pozornosti na detalje.
Vile su sada obrnute i imaju podesivo prednalaganje, usporavanje i kompresijsko prigušivanje. Stražnji monošok ima podesivo prednabijanje, kompresiju i oporavak. Kotači od lijevanog aluminija od 17 inča nose deblju gumu - 120/70 ZR 17s sprijeda, a 180/55 ZR 17s straga.
Visina sjedala opada s 33, 1 na 32, 8 inča, a iako je bicikl još uvijek relativno visok, smanjenje od 3/10 inča učinit će vidljivu razliku za većinu vozača.
Smanjena težina, povećana snaga i agresivnije gume čine Tiger znatno uočljivijim uličnim strojem, iako će vozači na duže staze razočarani saznati da je kapacitet goriva smanjen sa 6, 3 na 5, 2 litra.
Kako se vozi?
Kad sam uzorkovao Tiger prethodne generacije prethodne generacije 2006, u početku nisam bio lud za tim. Ne samo što su me odbacile velike grafike tigrovih pruga sa strane i okrugli, dvostruki prednji farovi, trebalo mi je neko vrijeme da uživam u iskustvu vožnje. Brzo naprijed nekoliko dana i par stotina milja, i stvarno sam počeo "dobivati" Tigra. Njegova okretna trostruka snaga snažno se izvukla iz niskih okretaja, znatan hod ovjesa dobro je natopio nerede, i bilo je zabavno vrtjeti bicikl oko okreta - ali, još uvijek nisam prodavan po izgledu bicikla.
Poklanjanje ključeva posve novom Tigru iz 2007. bilo je posve drugačije iskustvo. Ne samo da je bicikl suvremenijeg izgleda, već je lakši, snažniji i još spremniji za probijanje gradskog terena. Iako je izgubio dvostruku namjenu pomoću uličnih guma i agresivnijeg ovjesa, novi Tiger još je zabavniji za vožnju. Radijalno postavljene kočnice sprijeda pružaju više osjećaja, a postavljanje dvostrukog diska s 4 klipa i 320 mm nude sigurna zaustavljanja.
Tigrov položaj za jahanje je uspravan i lagano naprijed, što pojačava novi imidž bicikla kao sportaša. 3-cilindrični motor nudi snažni potisak tijekom prenosa snage i pruža gotovo jednako zabavu koliko i svi skupa sportski bicikli, uz dodatnu korist od ove prekrasne trostruke ispušne note. Visoki obrtaji stvaraju zvukove slične kidanju platna (mada Tigar ne zvuči toliko gadno kao njegov bjesomučniji brat, trostruka brzina.)
Tigrovo glatko i dobro prilagođeno duhovitim gradskim gužvama širom grada … ali kako se nosi s dugim vukom? Nastavi čitati.
Pravi test: Rasprostiranje gradova u trijumfskom tigra
Dok sam testirao Tigar, odlučio sam ga iskoristiti za vožnju od Los Angelesa do Montereya, u Kaliforniji, za USGP, putovanje koje je biciklom odgodilo ukupno 963 milje.
Iako se činilo da je bicikl prikladan za kratke staze, pomalo sam zabrinut zbog svojih sposobnosti na dugim relacijama - uostalom, provoditi sate u sedlu znatno je oporezovanje od hvatanja namirnica ili vožnje u teretanu.
Na autocesti, mali tigrov vjetrobran omogućuje vjetru da prođe kroz prsa jahača - nije toliko idealan kao što bi, recimo, tjerao tok preko kacige, ali opet Tigar nije usredotočen samo na turneju. Osjećaj vjetra preko prsa postaje jednostavan za prilagodbu i podsjeća vas na "sportski" aspekt "sportskog putovanja".
Dok se ovjes osjeća lagano, a ponekad čak i pluta pri nižim brzinama, ubrzavanje do većih brzina osigurava stabilnu vožnju ravno. Vjetroviti putevi čine da se prednji kraj ponekad osjeća neuredno, čak i kada su viljuške u njihovoj najstrožoj postavci. Izmjene stupnja prijenosa su čiste i "klikne", a šest omjera potiču dugotrajno ubrzanje rada zahvaljujući fleksibilnom motoru. Jednostavne kontrole dominiraju u Tigrovoj kokpitu, a kombinacija analognih i digitalnih mjerača nudi funkcije putnog računala, uključujući zgodan zaslon "milja do praznog".
Sklonivi Tigrovi prijenosni torbe ponekad su pomalo nakloni zaključavanju i otključavanju, ali njihov kapacitet skladištenja i činjenica da nakon uklanjanja postanu tvrdi koferi čine ih vrijednima.
Sve u svemu, Triumph Tiger je bicikl iznenađujuće sposoban.
Zaključak: Bicikl za sva godišnja doba
Nakon gomilanja kilometara, bio sam ugodno iznenađen Tigrom trijumfa iz 2007. godine. Iako su zaustavljanja goriva učestalija zahvaljujući manjem spremniku, praktički sve ostalo na biciklu je znatno bolje. Iako bih želio čvršće prednje vilice, jednostavnije korištenje kvaka za sedlo i visoku kvalitetu završetka na površinama motora, Triumph je izvrsno nastupio tijekom nekih vrlo zahtjevnih brzih kilometara. Snaga od 1.050ccm trostruko nikada nije nedostajala, a iako u potpunosti ugodna, Tiger je također ponudio zabavnu i dinamičnu vožnju.
Iako će neki vozači možda više voljeti sportski bicikl s agresivnijom ergonomijom za kanjon klesanje ili sjedeći bicikl za turneje, Triumph Tiger iz 2007. nudi dobro uravnoteženu kombinaciju, što ga čini odličnim motociklom.
Počevši od 10 999 dolara za model koji nije ABS 2008, Tiger je vrlo konkurentne cijene s obzirom na performanse, praktičnost i jednostavnost uporabe. Ako tražite fokusiran bicikl koji je izuzetno dobar u jednoj stvari, možda biste trebali potražiti negdje drugdje. No, za izvrstan moto-moto sve, teško je pogriješiti s Triumph Tigrom.
