Krstarica slabe snage za stražnji set.
Web mjesto proizvođača
prozodija
- Ogroman okretni moment
- Još uvijek gledalica unatoč tome što je malo dugo u zubu
- Vrhunska završna obrada s obzirom na cijenu
kontra
- Ukočena vožnja
- Motor bi mogao biti revvier i brži
- Za neke bi to moglo biti malo ekstremno - snage i ovjesa
Opis
- MSRP: 13 499 USD (15 499 USD opremljeno za turneju)
- Tekuće hlađenje od 52 ° V s 1, 795 ccm
- Menjač s pet brzina
- Pogon osovine
- Kočnice povezane
- Visina sjedala: 27, 6 inča
- Kapacitet goriva: 4, 8 galona
- Zapremina težine: 774 funte
Pregled vodiča - 2008 Honda VTX1800F
Nikako ne zaboravite njegovo smješteno 27, 6 inčno visoko sedlo ili njegov naizgled položen stražnji stil: Honda VTX1800F je ozbiljan mišićni stroj, a sve što trebate je samo mali zavrtanje leptira za gas kako biste vidjeli što ova beba može učiniti. Vrtni moment dolazi od naizgled nula okretaja u minuti, a taj hitni tegljač je svileno gladak i super zadovoljavajući zahvaljujući vodenom hlađenom, 1, 795ccm V-blizancu. Kromirane ispušne cijevi također izgledaju u sastavu, ali njihova je napomena iznenađujuće tiha - bolje pogledajte u pretprodaji ako želite da se VTX-ova kora podudara s njegovim motorom. Ako vas uzgred plasira sva ova snaga, možete razmisliti o Hondinom Tamer VTX1300.
Sve što ćete dobiti je petostupanjski prijenos (vjerojatno budući da šestostepeni možda ne podnosi sav taj okretni moment), ali VTX-ovi 5 omjera su dobro raspoređeni, a motor se ne osjeća kao da se vrti previsoko tijekom autoceste krstarenje. Za razliku od konkurenata poput Suzukija M109R, VTX ima relativno ranu crvenu liniju, što znači da ćete morati na odgovarajući način planirati svoje promjene.
Kad je u pitanju zaustavljanje, VTX je dobro opremljen za zadatak koji nam je pri ruci. Kočnice su spojene straga sprijeda, a dvostrano klip i prednja klipnjača s tri klipa djeluju vrlo dobro pri zaustavljanju ovog bicikla od 774 kilograma. I dok nisko težište čini rukovanje pomalo upravljivim s obzirom na njegovu težinu, VTX1800 vozi se kruto; osjetit ćete svako nabore u kolniku i taj će osjet osjetiti osjećaj gubitka kože nakon nekog vremena.
Na stranu problema s kiropraktikom, VTX1800F ozbiljno razmišlja o ubrzanju i povoljnim cijenama s obzirom na njegove mogućnosti. Brz je, lijepo završen s mnoštvom kromiranih bitova, a trebao bi se boriti protiv najboljeg u odnosu na konkurenciju kada su u pitanju improvizirane bitke za stoprobleme. Pokušajte samo izbjeći previše vremena u sedlu; VTX1800F se može izrađivati za brzinu, ali nije baš napravljen za dugački prijevoz.
