Osvrćući se na 2008

Ford Shelby GT500 temeljio se na popularnom Shelby GT-u i bio je okretnik glave gdje god je putovao. Inspiriran Shelby-ovim velikim blokom Mustang iz 1960-ih, GT500, koji je bio zajednička suradnja Mustangovog prilagoditelja Shelby-a i Fordovog tima za specijalna vozila (SVT), uistinu je bio Mustang s performansama.

Performanse i snage

Mnogo je načina da se GT500 izdvoji od ostalih Mustanga. Za jedan, on se hvalio 5, 4-litarskim V8 motorom s 5 punjača, sposobnim za pokretanje snage 500 KS i 480 lb.-ft. od okretnog momenta. Ako to nije bilo dovoljno za osvajanje srca entuzijasta s performansama, GT500 je imao poboljšane performanse u cijeloj. Primjerice, isporučio se s MacPherson-ovim nezavisnim prednjim ovjesom s nižim upravljačkim ručicama Reverse-L, potpomognutim opružnim stopama, i unaprijeđenim stabilizatorom za bolje upravljanje i zaustavljanje performansi. Dalje, GT500 je bio dostupan samo sa 6-stupanjskim ručnim mjenjačem, dizajniranim isključivo za performanse u vožnji. Zapravo, prijenos automobila s velikim opterećenjem automobila bio je jednak dizajnu kao i Mustang FR500C koji je pobjedio u utrci.

Što se tiče kočenja, 2008 GT500 se hvalio Brembo šestarima s četiri klipa, od kojih su svi bili postavljeni na 14-inčne Brembo ventilacijske rotore sprijeda. Straga je imao i 11, 8-inčne ventilirane diskove. Što se tiče gaznoga sloja, on je bio dostupan s kotačima dimenzija 18 x 9, 5 inča koji su imali 255 / 45ZR gume s prednjim dijelom i vrhunske gume od 285 / 40ZR straga. Govorite o jednom zlobnom stroju!

Muscle Car izgleda

Još jedna ključna karakteristika koja je GT500 izdvojila od ostalih, bio je njegov dizajn prednjeg dijela. Prednji kraj GT500 imao je široke gornje i donje otvore fasade. Toplina motora bila je odstranjena pomoću dva ekstraktora topline, držeći da stvari budu malo hladnije dolje. Na napa se nalazio i potpuno funkcionalni razdjelnik za donji zrak. Sama ova karakteristika učinila je ovaj Mustang izgledom bujnim i vrlo podsjeća na klasične Mustang-ove automobila. Osim toga, na rešetki automobila nalazio se poznati grb Cobra u kojem su drugi Mustangi imali popularnog ponija.

Još jedna značajka GT500 bile su klasične bijele pruge u stilu Le Mans. Od nosa do repa ovaj je automobil doista nalikovao Shelby Mustangs iz 60-ih. Također je imao i trkaće pruge s donje strane tijela.

Kabriolet mišića

Najbolje od svega je to što je 2008. Shelby GT500 bio dostupan ili kupe ili kabriolet. Tako je. Ponosni vlasnici GT500 uspjeli su spustiti vrh dok krstare gradom. Ford kaže da je GT500 kabriolet imao vrhunski platno, koji se ne nalazi na standardnom Mustang kabrioletu. U skladu s Shelbyjevim originalnim GT500 kabrioletom, novi GT500 kabriolet nije imao trkaće pruge u stilu Le Mans koje se nalaze na haubici i stražnjoj strani kupe verzije. Cilj je bio odati počast kabrioletu GT500 iz prošlosti. Kako nije imao pruge na tim područjima, niti model iz 2008. godine.

Izvedbeni interijer s ukusom stila

Što se tiče unutrašnjosti Shelby GT500, on je također dizajniran tako da odgovara vozaču performansi. Na primjer, prednja sjedala sadržavala su dodatnu bočnu potporu kako bi vozač bio optimalno smješten tijekom zavoja. Kokpit je također imao revidiranu instrumentnu ploču i tahometar, dizajniran da omogući bolji pregled točke pomicanja u uvjetima vožnje. Shelbyjev GT500 scenarij i Cobra slika bili su istaknuti na kapu upravljača. Kokpit je imao i aluminijsku ručicu mjenjača kao i dodatke sa satenskom aluminijskom oblogom.

Novost u 2008. godini bila je vanjska rasvjeta. Vozači su mogli programirati jednu od 7 različitih opcija rasvjete u unutrašnjosti prema vlastitom ukusu. Ambijentalna rasvjeta sadrži LED diode postavljene na prednjoj konzoli, dvije u potplatu za noge i dvije oko držača za čaše. Osvjetljenje se također može mijenjati ovisno o raspoloženju vozača.

Sigurnosne značajke

Još jedna nova značajka za 2008. godinu bila je nova bočna zračna jastuka suvozača i suvozača, dizajnirana za zaštitu glave od bočnih udara kao i zaštitu od prevrtanja. Također je imao sustav za zaštitu od krađe kao i sustav za nadzor tlaka u gumama.

Super zmija

Vlasnici Shelby GT500 iz 2008. godine, koji su tražili više snage, također su bili u mogućnosti ulagati u paket Super Snake za 2008. Ovaj paket vrlo je sličan onom GT500KR. Uključivao je KR igle i haube za haubu, 20-inčne kovane naplatke Alcoa, KR usisni zrak i hladnjak za Ford Racing. Procijenjena je ukupna snaga za ovaj paket između 600 - 725 KS. Super Snake paket izdan je u vrlo ograničenoj vožnji, a koštao je oko 27 995, 00 dolara, plus trošak Shelby GT500. Vlasnici su prvo trebali kupiti svoj GT500, a zatim ga otpremili u Shelby radi pretvorbe Super Snake.

cijena

Kupe Shelby GT500 iz 2008. godine započeo je s oko 42.170 dolara, dok je kabriolet verzija koštala oko 46.995 dolara. Zbog postavljenih performansi, kupci su platili dodatnih 1300 dolara što je dovoljno za porez na plin.

Konačni uzimanje

Sve u svemu, Ford Shelby GT500 iz 2008. je bio Mustang dizajniran za entuzijasta koji traži performanse. Ljudi iz Fordovog SVT-a, kao i legende iz Shelbyja, uzeli su standardni Mustang GT i pretvorili ga u snažni stroj. Iako su mnogi smatrali da je Mustang GT iz 2008. dovoljno snažan, nekolicina njih, koja još više traži, pronašla je ono što traže s GT500. Bio je moćan, gladak i bio je častan pozdrav izvedbi Mustanga prošlosti. Naravno, oni koji stvarno trebaju brzinu mogli su se odlučiti za GT500KR „King of the Road“ Mustang koji se vratio i 2008. godine. Sve u svemu, rečeno je da je 500KR najmoćnija Mustanga ikada.

Vodič do Shelby Mustanga

Shelby Mustang - pregled
1965. Shelby GT350
2008. Shelby GT
2008. Shelby GT500KR

Glavne značajke

5, 4-litreni 4-litarski V-8 motor s međuhladnjakom
500 KS i 480 lb.-ft. od okretnog momenta
Dvostruki ispuh od nehrđajućeg čelika
SVT podešen prednji i stražnji ovjes - s jedinstvenim amortizerima i oprugama
Tremec 6-stupanjski ručni mjenjač
Snažni disk s kotačima s četiri kotača s ABS kočnicama
Jedinstveno SHELBY označavanje na stražnjoj palubi
GT500 bočne trake (kabriolet)
Nadmoćne trkače pruge i bočne trake „GT500“ (kupe)
P255 / 45ZR 18 (sprijeda) i P285 / 40ZR18 (straga) izvedbene gume
Jedinstveni prednji i stražnji dio GT500 i aluminijska kapuljača (s dvostrukim funkcionalnim otvorima za zrak)
Jedinstveni stražnji spojler
18 x 9, 5-inčni aluminijski naplaci od svijetle obrade
Shaker 500 audio sustav (AM / FM stereo w / CDx6, 6 zvučnika i MP3)
Zračni jastuci na prednjim sjedalima; BeltMinder®.

TEHNIČKI PODACI

TIJELO

izgradnja

Kućište od nevaljenog zavarenog čelika, aluminijska kapuljača

MOTOR NAPONA I ŠASA

Tip

V-8

Mjesto proizvodnje

Romeo, Michigan

Konfiguracija

Željezni blok i aluminijske glave

Usisni razvodnik

Lijevano aluminij s hladnjakom tipa Roots i hladnjakom zraka u vodu

Ispušni razvodnik

Lijevano željezo

radilica

Kovani čelik

Tijelo leptira za gas

Dual 60 mm, elektronički

Valvetrain

DOHC, 4 ventila po cilindru

Promjer ventila

Unos: 37, 0 mm; Ispuh: 32, 0 mm

klipovi

Kovani aluminij

Spojni štapovi

Puknute kovane čelične I-grede

Paljenje

Zavojnica na plug

Bore x moždani udar

3, 555 x 4, 165 inča / 90, 22 x 105, 8 mm

premještanje

330 cu. u. / 5, 409 ccm

konjska snaga

500 KS @ 6.000 o / min

moment

480 lb.-ft. @ 4.500 o / min

Omjer kompresije

8.4: 1

Crvena crta

6.250 o / min

Brzina u praznom hodu u neutralnom položaju

750 o / min

Sustav upravljanja motorom

Španjolski hrast PCM

Preporučeno gorivo

Samo premium

Kapacitet goriva

16, 0 galona

Ubrizgavanje goriva

Elektronski povratni niz

Kapacitet ulja

6, 5 kvarta 5W-50 Potpuna sintetika

Kapacitet rashladne tekućine

21 četvrt

pogonski sustav

raspored

Pogon na stražnjim kotačima

PRIJENOS

Standardno (tip)

Tremec TR6060 6-stupanjski priručnik

Mjenjač brzina

2.97

1.78

1.3

1.0

0.80

0.63

Finalni pogon

3.31

SUSPENZIJA

Ispred

MacPherson-ova podupirača s obrnutim L-om, 34-mm šipka stabilizatora

stražnji

Čvrsta osovina s tri veze s opružnim oprugama, Panhard šipka, šipka za stabilizaciju od 24 mm

UPRAVLJANJA

Tip

Nosač i zupčanik s asistencijom napajanja

Omjer

15.7: 1

Stupac za upravljanje

Nagib

KOČNICE

Tip

Električni disk na četiri kotača s četverokanalnim sustavom protiv blokiranja (ABS), elektroničkom raspodjelom sile kočenja (EBD) i sustavom vuče

Ispred

Brembo ventilirani diskovi promjera 14 inča, aluminijske čeljusti sa četiri klipa

stražnji

Otisnuti diskovi promjera 11, 8 inča, čeljusti s dva klipa

Gume i kotači

Gume

P255 / 45Z18 prednje gume, P285 / 40ZR18 stražnje gume

kotači

Aluminijski naplaci od 18 x 9, 5 inča s središnjim kapama SVT

EKONOMIJA GORIVA (grad / hwy)

14/20

DIMENZIJE (inči ako nije drugačije navedeno)

VANJSKI

međuosovinski razmak kotača

107.1

Ukupna duljina

188, 0

Ukupna širina

73, 9

Ukupna visina

54.5 Coupe; 55.7 kabriolet

Širina staze, sprijeda / straga

61, 9 / 62, 5

Klirens

5.71

INTERIJER

Kapacitet sjedećih mjesta

4 putnika

Prostor za glavu

Prednji red

38.6 Kupe; 38.8 Kabriolet

Drugi red

35.0 Coupe; 36.3 kabriolet

prostora za noge

Prednji red

42.7 Kupe; 42.7 Kabriolet

Drugi red

31.0 Kupe; 30.3 Kabriolet

Prostorija za ramena

Prednji red

55.4 Coupe; 55.4 Kabriolet

Drugi red

53.3 Kupe; 45.0 Kabriolet

Hip soba /

Prednji red

53.6 Kupe; 53.6 Kabriolet

Drugi red

46.7 Coupe; 45.4 Kabriolet

Količina tereta

12, 3 cu. ft., Coupe; 9, 7 cu. ft., kabriolet

TEŽINE I SPOSOBNOSTI

Težina, funta

zatvorena kola sa dva sjedišta

3.920 funti

Kabriolet

4.040 funti

Distribucija težine (f / r)

57/43

SIGURNOST

Sigurnosni pojasevi

Sigurnosni pojasevi s ograničenjem opterećenja s zatezačima i pojasevima podesivim po visini za prednje sjedeće položaje (coupe); Sigurnosni pojasevi u tri točke za sve položaje sjedenja; Zvonik podsjetnika za sigurnosni pojas BeltMinder ™

Zračne jastuke

Bočni zračni jastuci smješteni na sjedalu za vozača i suvozača; Dvostepeni zračni jastuci za vozača i suvozača sa senzorom jačine sudara, senzorom položaja vozača i sjedala i senzorom težine suvozača

Sigurnost djece

LATCH sidra za stražnja vanjska sjedala

kočnice

Kočioni sustav protiv blokiranja (ABS); sustav za kontrolu vuče

Gorivo

Inercijski prekidač za isključivanje pumpe za gorivo

sigurnosti

SecuriLock ™ pasivni sustav protiv krađe; Udaljeni unos bez ključa; Odvojeni zvučnik alarma; Senzor protiv vuče; Ultrazvučni senzor kretanja u unutrašnjosti; Perimetrična baterija protiv krađe

VEĆA STANDARDNA OPREMA

Audio sustav

Shaker 500: stereo AM / FM stereo uređaj sa CD-om sa šest diskova s osam zvučnika

VANJSKI

Logotipi

Jedinstveni GT500

Vrh

Crna tkanina (samo kabriolet)

Ispušni

Tunirani dvostruki nehrđajući čelik

tanak sloj vezivnog tkiva

Jedinstveni GT500 u boji prednjeg i stražnjeg dijela

Svjetla za maglu

Ispred

Rešetka

Jedinstveni gornji dio s amblemom Cobra

kapuljača

Jedinstveni su s ekstraktorima topline

Zaključavanje

Udaljeni unos bez ključa

Spoiler

Jedinstveni spojler na poklopcu palube s bojama u boji

dotjerati

Over-the top „LeMans“ pruge i „GT500“ bočne pruge (Coupe)

"GT500" bočne trake (kabriolet)

Deblo

Komplet za popravak guma "Fix a Flat"

INTERIJER

Klimatizacija

Priručnik

Konzola

Središte s potpunim naslonom za ruke i spremište

Držači za čaše

Ulošci za obloge vrata

Mekani vinil

Podne prostirke

Spreda, u boji s kukom za zadržavanje na strani vozača

Ploča s instrumentima

Sadrži mjerač poboljšanja i centar za poruke, SVT grafiku

Džepovi na karti

Ulazna vrata

Snažne točke

Spužvaste ploče

Pragovi vrata, sa svijetlim umetkom SVT skripte

sjedala

Kožne sportske kante; Vozačko sjedalo sa 6 smjerova za podešavanje snage s potpornjem snage i dvosmjernim podesivim naslonom za glavu

Gumb ručice

Jedinstven s kožnom prtljažnikom i ručicom parking kočnice

Upravljač

Koža obložena jedinstvenim jastučićima za palčeve podesiva za naginjanje brava na Windows / vrata

OPCIJE

IZbriši mogućnosti

Pruge "LeMans"

Samo kupe

"GT500" bočne pruge

Kupe, kabriolet

AUDIO

Shaker 1000

1000 vatni audio sustav: AM / FM stereo uređaj, CD / MP3 uređaj sa šest diskova koji se nalazi u crtici, 10 zvučnika

Satelitski radio

SIRIUS® satelitski radio

PAKET

Paket unutrašnjosti opreme GT500 Premium

Omotani i zašiljeni čelo s instrumentima na središnjoj ploči s nadograđenim naslonom za ruke, elektrohromskim retrovizorom i aluminijskim poklopcima papučica

VANJSKE / UNUTARNJE BOJE

VANJSKI

Boje / prugaste boje

Crveno baklja s prugama Oxford White, Ebony ili Satin Silver

Legura metalik sa satenskim srebrnim prugama

Vista Blue s prugama Oxford White

Bijela izvedba s prugama Vista Blue, Alloy ili Ebony

Grabber narančasta s prugama Oxford White ili Ebony

Ebony Clearcoat s prugama Oxford White ili Alloy

Pare s Ebony prugama

Kabrioletni vrh

Crna krpa