Koliko je siguran javni prijevoz?
Jedna od prepreka tranzitnom prijevozu kod ljudi koji ga trenutno ne koriste je percepcija da je prijevoz tranzitom nesiguran. Koliko je siguran tranzit?
Javni prijevoz: Deset puta sigurnije od vožnje
Prijevoz je mnogo sigurniji od bilo kojeg drugog načina prijevoza. U Sjedinjenim Državama i Kanadi vozači automobila i putnici imaju deset puta veću stopu smrtnosti od prometa u odnosu na tranzitne putnike; ta je razlika još veća u Ujedinjenom Kraljevstvu. Nadalje, statistika pokazuje da regionalni broj stanovnika po glavi stanovnika opada kako se povećava tranzitna vožnja. Naravno, samo zato što možda nećete umrijeti u prometnoj nesreći dok vozite tranzitom ne znači da ne možete biti žrtva zločina.
Dva tužna dana za tranzit: Chatsworth, Kalifornija 2008. i London 2005. godine
Nažalost, iako su vrlo rijetki, sigurnosni incidenti na tranzitnim sustavima prilično su grozni i izvlače veliku količinu vijesti. Dva incidenta o kojima ću govoriti u ostatku ovog članka su sudar željezničke nesreće iz 2008. u Los Angelesu, Kalifornija i bombardiranje podzemne željeznice 2005. u Londonu, Engleska.
12. rujna 2008. dva vlaka kojima upravlja Metrolink, entitet koji upravlja prigradskim željezničkim linijama u Južnoj Kaliforniji, sudarila su se naprijed u sjeverozapadnom okrugu Los Angelesa, Chatsworthu. Ukupno je ubijeno osamnaest ljudi; više o priči pogledajte ovdje.
7. srpnja 2005. bombaši samoubojice napali su londonske metroe i autobuse i ubili pedeset i dvije osobe. Daljnjih sedam stotina ljudi je ozlijeđeno. Više o ovoj priči pogledajte ovdje.
Ono što je zanimljivo imati na umu je da su smrtni slučajevi bombaša u podzemnoj željeznici bili jednaki samo šest dana normalne britanske prometne nesreće - što znači da Britanija svake godine prođe kroz šezdeset terorističkih bombi - ali zato što su prometne nesreće obične pojave o kojima nije vijest.
U oba navedena incidenta, neposredno nakon toga došlo je do promjene načina rada na putu u Južnoj Kaliforniji i Londonu, jer su putnici unutarnjih željeznica prešli na vožnju u Kaliforniji, a putnici u podzemnoj željeznici prešli na vožnju ili vožnju bicikla u Londonu. Zanimljivo je da je ta promjena načina rada rezultirala s više smrtnih slučajeva, barem u Engleskoj, jer je u posljednjem dijelu 2005. godine u Londonu bilo više od 200 smrtnih slučajeva u biciklističkim nesrećama nego što bi se moglo očekivati u povijesnim trendovima. Iako ne postoje slični teški podaci o nesreći nakon nesreće vlaka u Metrolinku, zasigurno se može zaključiti da je došlo do dodatnih smrtnih slučajeva zbog ogromne razlike u stopama smrtnosti između prelaska i vožnje.
Poboljšanja sigurnosti javnog prijevoza od gore navedenih slučajeva
Od gore navedenih slučajeva ostvareno je nekoliko značajnih poboljšanja u sigurnosti u tranzitu. Na primjer, Metrolink je dodao još jednog zaposlenog u kabinete otprilike polovine vlakova u pokušaju da smanji zabranjeno ponašanje, poput slanja poruka. U toku su pregovori sa sindikatom o pokušaju postavljanja sigurnosnih kamera i u kabine. Metrolink je također preuzeo isporuku novih automobila koji su znatno jači i koji mogu izdržati sudar bolje od starog voznog parka, a od rujna 2015. bit će prva prigradska željeznička agencija koja je udovoljila novim saveznim direktivama i zahtijevala napredno satelitsko automatsko kočenje bilo koji vlak koji pokreće crveni signal. Pročitajte o nekim sigurnosnim poboljšanjima koja su nastupila nakon pada.
Što se tiče bombaških napada u Londonu, bilo koji vozač podzemne željeznice u Bostonu, New Yorku i Washingtonu u posljednjih nekoliko godina primijetio je u jednom ili drugom trenutku nasumične pretrage aerodromskih torbi. Peking je otišao korak dalje i na sve ulaze u podzemnu željeznicu ugradio je detektor metala; ako to isto učinite u Sjedinjenim Državama, ne samo da bi trebalo smanjiti troškove, već bi zasigurno uzrokovalo i ogroman pad jahanja, iako su napadi iz 2015. na francuski brzi željeznički vlak obnovili pozive da to učine. Ti bi bivši vozači vjerojatno vozili i na kraju uzrokovali puno više smrtnih slučajeva nego što se dogodilo u svim terorističkim tranzitnim incidentima u povijesti zajedno.
Vjerojatno najveće poboljšanje sigurnosti od napada u Londonu bila je široko postavljena sigurnosna kamera na svim područjima tranzitnih operacija. Ako ništa drugo, po mom iskustvu kamere su uzrokovale značajan pad količine grafita.
Poanta
Općenito, korištenje javnog prijevoza sigurnije je od korištenja bilo kojeg drugog načina prijevoza. Nažalost, teška medijska pokrivenost nekoliko smrtnih slučajeva u tranzitu ima tendenciju da ljudi, barem neposredno nakon incidenta, prebace načine i koriste drugačiji način putovanja koji nije toliko siguran kao javni javni prijevoz.
U ovom se članku intenzivno koriste statistički podaci navedeni u izvješću Victoria Transport Institute o tranzitnom riziku. Molimo pročitajte članak za više informacija.
