Kawasaki Ninja 250R već se dugo smatra jednim od najboljih izbora za prvi motocikl, a masivan remont za 2008. godinu osvježava njegov stil i performanse.
Uz mnoštvo poboljšanja iznutra i izvana, Ninja 250R nastoji kombinirati styling sportskog bicikla i pristupačnost početničkog motocikla. kako biste saznali kako posve nova Ninja ispunjava jedinstvenu nišu u svom segmentu.
Roba: Neka bude jednostavno, glupo!
Oštar vizualni kontrast svom prethodniku, Ninja 250R, redizajniran je tako da izgleda kao smanjeni supersportski motocikl - jedinstvena razlika u polju bicikala kojim dominiraju umanjeni krstaši. Svježa karoserija Ninja je agresivna i oštra, a njezini otvori za punjenje i plivanje motora privući će pažnju onih koji cijene brze, blistave bicikle.
Međutim, ispod ove Kawasakijeve karoserije stoji neki relativno uglađeni hardver. Tekuće hlađeno, dvostruko nadzemno vratilo, 249cc paralelno dvostruko, ima revidirane bregaste osovine i novu 2-1 ispušnu cijev za poboljšanu nisku i srednju snagu, a Keihin-uplinjavajuća elektrana također se može pohvaliti rafiniranim ulaznim i ispušnim otvorima. Spajanje motora je šestostupanjski mjenjač. Kapacitet goriva je 4, 8 galona, a novi mjerač goriva na instrumentnoj ploči pomaže u procjeni raspona putovanja za putovanja ili duga putovanja.
Kotači su povećani na 17 inča, a stražnji Uni-Trak ovjes ima 5, 1 inča vožnje i 5-putno podesivo prednaprezanje. Neprilagodljiva 37 mm hidraulična vilica bočna je s klipom od dva klipa, 290 mm, laticom, dok dvoklipni, 220 mm disk, sjedi na stražnjem kotaču.
U skladu sa svojim sportskim izgledom, pojedinačno sjedalo Ninje nudi usko sjedalo koje je 30, 5 inča iznad zemlje; kaput sjedi samo pored, a putničko sjedalo može imati 99 dolara. Ninja 250R teži svega 333 kilograma, a kalifornijski model toj težini dodaje 4 kilograma.
Bacite nogu preko: Nedovoljna, ali djelotvorna ergonomija
Ninja 250R je relativno mali bicikl. Iako na prvi pogled podsjeća na stabilne snage od 600ccm i 1000ccm, njegova mala razmjera postaje očitija kada jaše vozač. Sedlo je neznatno veće za 2008, ali i najmanji Ninja je još uvijek kompaktan i dovoljno nizak da se na parkirališnim brzinama osjeća potpuno upravljivo. Vozač je smješten s blago nagibom prema naprijed (zahvaljujući koso sjedalo, čiji je kut vidljiv na ovom profilnom kadru bicikla.) Ergonomija jahača nije tako daleko da bi bila neugodna, no držanje Ninje sigurno je sportsko,
Viši vozači osjetit će kako noge dodiruju vanjske rubove spremnika goriva, iako je bicikl još uvijek dovoljno uzak da ne izazove neobične konture, osim blago kompaktnog položaja nogu. Pogled preko upravljača otkriva centralno postavljeni brzinomjer i tahometar - koji se crta pri 13.000 okr / min - samo lijevo. Ogledala su velikodušne veličine i dobro postavljena, nudeći dobru vidljivost straga.
Sve pada tamo gdje to očekujete na Ninji, a njegova kompaktna veličina čini ga prijatnim i novopridošlim i iskusnijim vozačima - ja sam 5'10 ", i otkrili su da je jedino ergonomsko ograničenje bila udobnost sjedenja za dugačke staze, prije svega zato što krutosti podmetača i naginjanja naprijed sedla.
Vožnja Kawasaki Ninja 250R
Čuje se blagi "chug-chug" zvuk iz paralelnog blizanaca s biciklom od 249 kubika, a reakcija leptira je pomalo lijena ako ste navikli na agresivne rakete s međunožjem. Ta karakteristika, međutim, olakšava modulaciju ubrzanja i brzine.
Povucite kvačilo i pritisnite ručicu mjenjača u stupnju prijenosa, i primijetit ćete da ima malo poteza ručice kvačila prije nego što se uključi. Motor se postupno navija s nesavjesnim protokom snage koji postaje pomalo zujan na pola puta do crvene crte od 13.000 okr / min. Ubrzanje može biti dovoljno veliko da ostane u toku s prometom ili se spoji na autoceste, ali ključno je da motor ostane u središtu pojasa; prebacite se prerano, i propustit ćete ono slatko mjesto koje omogućuje snažno ubrzanje. 65 mph, uzgred, znači oko 7.500 o / min u najvišem stupnju prijenosa.
Mala težina Ninje olakšava manevriranje, a promjene smjera događaju se uz minimalni unos upravljača - održavajte zamah bicikla održavanjem visokih okretaja, a Ninja postaje zadovoljstvo letjeti po zavojitim cestama, unatoč plišanoj vožnji. Mjenjač se ponaša uglavnom ponaša se i mijenja se pozitivnim povratnim informacijama većinu vremena, iako je povremeno pogodio lažni neutralni stupanj prijenosa, a ne osvjetljavao zeleno "N" svjetlo kada je prijenosnik, zapravo, bio u neutralnom položaju. Kočnice su veliko poboljšanje u odnosu na odlazećeg Ninja, a snažna zaustavljanja popraćena su razumnim dobrim povratnim informacijama.
Zbog svoje male težine i upravljivosti, vožnja Ninja 250R je zabavno i nagradno iskustvo koje početnicima omogućuje jednostavniji razvoj svoje tehnike jahanja, a naprednijim vozačima da se usredotoče na temeljne vještine.
Zaključno: Mali sitni sportski bicikl usredotočen na zabavu
Iako ne posjeduje vrste performansi koje gube crijeva, njegov izgled može sugerirati, Kawasaki Ninja 250R je zabava za svakog vozača, posebno one koji su novi u motociklizmu. Njegov motor proizvodi upravljivu, ali upotrebljivu snagu, njegova ergonomija dovoljno je kompaktna da većinu vozača osjeća potpuno kontrolu, a njegov MSRP od 3.499 dolara u kombinaciji s izvrsnom potrošnjom goriva čini izuzetno laganim novčanik.
Iskustvo Ninja 250R nježan je podsjetnik na jednostavne užitke u vožnji: osjećaj povratne sprege na klinovima, sjedalu i upravljaču, razinu upravljivosti koja dolazi od male težine i upravo toliko snage da vas uzbuđuje bez prijetnje da se stignete vi u ozbiljnoj nevolji. U ovo doba naizgled neograničenih ratova s konjskim snagama i stilskog viška, osvježavajuće je da iskusite bicikl jednako iskren i simpatičan kao Ninja 250R. Možda neće postaviti nikakve rekordne brzine na kopnu, ali njegova kombinacija ekonomičnosti i pristupačnosti čini bicikl dobrodošlice za početnike ili bilo koga na tržištu za sportski bicikl koji se temelji na osnovnim osnovama.
<
