Kad krenete na projekt restauracije Corvette, jedan od glavnih projekata (ali ne uvijek najveći projekt) je obnova motora. Ovo nije samo pitanje snage i performansi vašeg Corvettea - kod starijih 'Vettesa' motor je kritičan dio povijesti automobila. Izvornost je apsolutno kritična, ali često je teško postići.
Izbor pred vama kada smatrate da vam motor može biti složen, čak i prije nego što razmislite koliko će to koštati. Prva velika odluka je da li biste trebali obnoviti motor koji se nalazi u automobilu ili izaći i kupiti novi. Evo čimbenika koje treba uzeti u obzir.
U tvornici je originalni motor trebao biti ovjeren serijskim brojem Corvette (ili VIN, nakon 1981.) na ravnom šefu na bloku. Također, postoji i datum proizvodnje motora i mnogih drugih dijelova. Neki kažu da je točan datum proizvodnje dovoljno dobar, ali drugi inzistiraju na tome da se podudara VIN broj na bloku motora. Ali evo problema: svatko može kupiti prazan blok motora i staviti šefa s određenim Corvetteovim serijskim brojem.
To ne ovisi samo o stanju na tržištu Corvette, već o onome što mislite o tome u budućnosti. Na primjer, danas bi originalni automobil Big Block 427/430 konjskih snaga trebao apsolutno zadržati svoj izvorni motor. Bazni model iz C5 iz 1998. godine, ne toliko. Evo sljedećeg: ako u tvornici imate instaliran izvorni motor koji odgovara brojevima, a nije slomljen na sitne komade, nikad nije loše postaviti ga na stalak i staviti ga u stražnji ugao svoje garaže dok vozite okolo s novim motorom u autu.
Veća snaga gotovo uvijek uključuje izmjene (poput povećanja kompresije) na vašem motoru i te izmjene se ne mogu lako preokrenuti. Ako želite više snage, trebali biste kupiti novi motor u kutiji - možete odabrati razinu konjskih snaga iz kataloga. Uz to, vaš originalni motor ostavlja u stanju zaliha ako pokvarite novi motor s vrućim šipkama.
Možete učiniti dvije stvari - možete obnoviti motor s novim dijelovima ili možete kupiti zamjenski motor. Ako je vaš blok motora još uvijek u stanju ponovne nadogradnje, možete staviti novi ručica, nove klipove, nove glave i tako dalje. Ako vaš blok motora ima veliku rupu sa strane na kojoj su klipovi izašli ili je razbijena na dva (ili više) komada, vjerojatno tražite pronalazak sličnog motora i stvaranje toga.
Ako niste profesionalni proizvođač motora ili stvarno želite ručno sastaviti vlastiti motor, pošaljite ga. U stvari, čak i ako stvarno želite ručno sastaviti vlastiti motor, ipak biste ga trebali poslati van. Kvalitetni obnovitelj motora vratit će vam gotov, obojeni dugi blok s garancijom za približno istu cijenu kao i kad popravite strojnicu i sami sastavite motor. Trebali biste moći dobiti novu obnovu zvučnog bloka za oko 1200 do 1500 dolara.
Dobra vijest je da je većina korveta s malim blokom napravljena s Chevyjevim 4-vijčanim glavnim motorom od 350 kubika. Ovi su motori lako dostupni - čak možete kupiti potpuno novi „Goodwrench 350“ motor kod bilo kojeg Chevy prodavača. Goodwrench 350 košta manje od 2.000 dolara, a ocijenjeno je na 195 neto konjskih snaga, ali to se brzo povećava na 260 ili bolje uz dodatak ispušnog ispuha i usisnog goriva i rasplinjača. Izbjegavajte rabljene motore - ne znate što je unutar njih, kao ni tip koji vam prodaje motor.
S novijim modelima (kao što je LS serija) te motore možete kupiti kod vašeg Chevy prodavača, ali oni će koštati više od uglednih 350. Očito je da je manje uobičajene motore teže pronaći i više ne stvarati nove, pa gledate obnovljeni motor za svoje 283, 327, 396, 427 ili 454.
Posjetite stranicu GM Performance Parts za potpuni popis tvornički novih motora za vaš Corvette.
