Godina je bila 1966. Ford nije imao problema prodati svoj 289 cid V8 Mustangs. U stvari, automobili su bili toliko popularni trgovci da ih nisu mogli zadržati na svojim parkiralištima. To je, naravno, rezultiralo više od nekoliko razočaranih kupaca. Kako riješiti problem? Fordovi rukovoditelji postali su kreativni. Jedan automobil koji se nije dobro prodavao bio je Fordov 6-cilindrični Mustang. Poni s 200 cid pogonom inline-6 imao je snažnu potrebu za startom, a Ford je imao samo sljedeći plan.
Unesite Sprint 200, zvani Springtime Sprint. Ovaj "limitirani" Ford Mustang iz 1966. godine, koji je predstavljen kao dio proljetne promocije prodaje, sastojao se od inline-6-cilindričnog Mustanga opremljenog kromiranim sredstvom za čišćenje zraka, specijalnim naljepnikom za čišćenje zraka Sprint 200 i obojenim bočnim naglasnim prugama. Fordov demografski model Sprint 200 bile su žene. Kao takav, marketinški natpis, "Six and the Single Girl", korišten je za promociju 6-cilindričnih Mustang-ova, uključujući posebno izdanje Sprint 200.
Dostupne su dvije verzije Sprint 200; paket "A" i paket "B". Paket "A" imao je ručni mjenjač, gdje je "B" paket imao automatski. Oba Sprint paketa isporučila su se s luksuznim poklopcima hubcap kotača u stilu žice, bočnom naglašenom trakom (s četvrtinskim umetanjem) koja se podudarala s bojom unutrašnjosti automobila i središnjom konzolom s ljubaznim svjetlima. Treba napomenuti da Sprint 200-ih nije imao bočne letvice od 3 šipke s tri kraka, poput onih na ostalim Mustangima iz 1966. godine.
Sve u svemu, Sprint 200 je bio dostupan u tri stila karoserije: Coupe, Cabrio i Fastback. Kabriolet opcija je bila posljednja koja je postala dostupna. Na tržište je izašao u ožujku 1966. Međutim, Fastback modeli su neki od rijetkih modela. Povrh toga, većina prodatih automobila, koji su bili kupe, sadrži "B" paket s C4 Cruise-O-Matic mjenjačem.
Što se tiče opcija interijera, kupci su mogli birati između Standard ili Deluxe Pony Interijera, a Standard je bio najpopularnija opcija. Sprint 200-ovi opremljeni su i Fordovom skupinom sigurnosne opreme, što je bilo standardno za većinu Mustangova iz 1966. godine. Prema izvještajima, sve tri Fordove tvornice (Dearborn, Metuchen i San Jose) proizvele su Sprint 200 Mustang.
Cijena paketa Sprint 200 „A“ iz 1966. godine postavljena je na 39, 63 USD iznad bazne 6-cilindrične preporučene maloprodajne cijene (2, 398, 43 USD za kupe). Paket "B" s automatskim mjenjačem koštao je 163, 40 USD više od osnovnog vozila.
Sprint Option Group
- Trake s naglaskom na tijelu
- Chrome sredstvo za čišćenje zraka
- Spalint 200 naljepnica za čišćenje zraka
- Navlake za kotače u obliku žice
- Središnja konzola
Grupa za sigurnosnu opremu
- Podstavljena ploča s instrumentima i suncobrani
- Četvrti sigurnosni pojasevi
- Hitni bljeskalice
- Rezervne svjetiljke
- Perilica za vjetrobransko staklo
- Vanjsko ogledalo
Na kraju, paket Sprint 200 bio je unosan posao za kupce koji žele kupiti dobro opremljeni Ford Mustang po cijeni nižoj od moćnijeg modela sa osam cilindra. Možda nije bio V8, ali automobil je kupcima bio siguran posao. Još bolje, automobil je s vremenom zaista postao poseban Ford Mustang s ograničenom edicijom.
Ovih dana entuzijasti i povjesničari Forda Mustanga uveliko raspravljaju o Sprint 200 Mustangima.
