Vratimo se u 1965. Ovo je vrijeme automobilske povijesti kada su se mišićavi ratovi doista zagrijavali.

Automobili poput Chevrolet Impala Super Sport pokretan čudovišnim motorom 409 odvajali su se od moćnih automobila poput Ford Galaxie 500. Iako je bitka odjeknula između velike trojke, Mercury je htio ući.

Svoje najbolje snimke izveli su u stilu komete golišavim uličnim krstašima. Tvrtka je krenula na manje prohodan put ukazujući na pouzdanost i čvrstoću usred Merkura.

Uz razumnu cijenu naljepnica, odgovarajuću snagu i niske troškove održavanja, ovi automobili dokazali su da zaslužuju mjesto na prilazu. Pridružite mi se dok istražujemo Mercury Comet iz 1960-ih. Govorit ćemo i o visoko performansama Cyclone i Caliente verzije. Konačno ćemo pregledati detalje brutalne oglasne kampanje za test izdržljivosti od 100.000 milja.

Početak Merkurovog kometa

Srednji Merkurov komet lansiran je krajem 1959. kao model iz 1960. godine. Koristila je unibody platformu Ford Falcon. Mercury je ponudio automobile prve generacije u stilu Coupe s dva vrata, limuzini sa četvero vrata i karoserijskim karavanima. Prvobitno planirana kao ekonomičan automobil, standardna snaga poticala je s malog 2, 4 L ravno 1960. godine.

Sljedeće godine tvrtka je poboljšala standardni motor s 2, 8 L linijskim 6 cilindrom kako bi se ugušio pritužbe na loše performanse. Potrošači su imali priliku posebno naručiti 4, 3 L 260 CID V-8. Opcije prijenosa ostale su jednostavne od 1960. do 1963. Ručni mjenjači stigli su u tri na drvenoj verziji. Međutim, Merc-O-Matic s 2 brzine postao je najpopularniji izbor.

Merkurov komet druge generacije

Mercury je samo dvije godine izgradio Comet druge generacije. Automobile iz 1964. i 1965. mnogi kolekcionari automobila smatraju slatkim mjestom ovog srednjeg čuda. Potpuno redizajnirani kvadratni styling pružio je svjež mišićav izgled. Veća maska ​​motora dopuštena je za ugradnju najvećih Fordovih motora.

Krajem 1964. Mercury je gurnuo 427 V-8 ispod poklopca motora. Oni su nazvali najmoćniji model Merkurov kometni ciklon. Međutim, izgradili su ih samo oko 50. Ovi su automobili dominirali u NHRA kategoriji super dionica i privukli su svjetski poznate vozače trkaćih automobila poput Ronnieja Soxa. 1964. Ronnie Sox udaljio se s trofejom za zimske državljane NHRA-e koji su upravljali ciklom 427.

Merkurov komet Caliente

Kad ljudi čuju riječ Caliente, teže primjenjuju španjolsko značenje izraza na automobil. Naravno, Caliente u prijevodu na engleski znači vruće ili opis atraktivnosti. Kad sam pitala učitelja španjolskog za točno značenje riječi, rekla mi je da to predstavlja nekoga tko je promiskuitetan.

Kad izraz primijenite na Mercury Comet, on stvarno opisuje gornju razinu opreme koja se nudi na automobilu. Ovi automobili nude plišane luksuzne tepihe, kromirane bočne karoserije i Caliente badging. Ova razina opreme također je uključivala paket unutarnjeg osvjetljenja kakav nije zabilježen na mnogim modelima u ovom trenutku u povijesti. Mercury je 1965. godine ponudio limitirani Caliente kabriolet. Ovi su standardno dobili ragtop sa pogonom na motore.

Prvi put kad smo naišli na Comet Caliente, pomislili smo da je naziv posebnog modela referenca na motor. Očekivali smo da će se naći super vrući Cobra motor od 427 kubičnih inča ispod haube. Međutim, bilo koji veliki blok komete nosi oznaku Ciklona. Standardna snaga za učitani Comet Caliente dolazila je u obliku malog bloka V-8 od 289 kubičnih inča. Ovi su se motori našli i u automobilu Mustang pony koji je lansiran krajem 1964. godine.

Bazni V-8 proizveo je 200 konjskih snaga s karburatorom s dvije cijevi. To je poraslo na impresivnih 270 konjskih snaga iz visoko učinkovite izvedbe s četiri barela. Najcjenjenija kombinacija uključuje vrući motor s četverostupanjskim ručnim mjenjačem.

To nas dovodi do pitanja koliko je ovaj automobil vrijedan? U izlogu novog stanja, kabriolet Mercury Comet Caliente iz 1965. godine procjenjuje se na oko 25 000 USD. Motivirani kupci koji lociraju jednog u izuzetnom stanju s malim kilometrima platili su više od 30.000 dolara za odvoz vozila kući.

Mercury Comet svjetski prvak u izdržljivosti

Divizija Mercury pripremila je veliku reklamnu kampanju za promociju svoje komete druge generacije 1964. Nazvali su je izazovom trajnosti. Prvo su vozili automobile 40 dana i 40 noći na Daytona Motor Speedway Durability Run. Vozili su se preko 100 000 milja prosječnom brzinom od preko 100 milja na sat. Od pet automobila koji su vozili samo jedan imao je bilo kakvih mehaničkih problema.

Zatim su komet stavili na pustolovni safari u Istočnoafričkoj Safari. Šest kometa preuzelo je polje s još 92 unosa. Samo 21 automobil je završio trku kažnjavanja. Dva takva automobila bili su Mercury Comets. Tvrtka je očekivala bolji nastup na afričkom Rally-u i iznijela ideju za tradicionalniji oblik oglašavanja sljedeće godine.