Linija RD-a Yamaha, 60, 100, 125, 250, 350 i 400 blizanaca, može pratiti svoje rodove sve do 1957 YD 250 trkača. Dvocilindrični cilindar sa dvostrukim potezima s klipom rasiran 60-ih pomogao je da se Yamaha učini kućnim imenom kakvo je danas. U stvari, najveći pobjednički trkački bicikl u povijesti - TZ Yamaha - može pratiti njegovu povijest sve do početka YD-a.
Racing je bio i jest, uvijek dio marketinške strategije za Yamahu. Mnoge tehnologije razvijene za stazu našle su se na ulicama tvrtke. Moglo bi se tvrditi da su neke od tih tehnologija bile pogodnije od praktičnog poboljšanja (na primjer, protiv ronjenja).
Tržišni lideri
Prvi put predstavljen 1972., RD-ov dvotaktni blizanac razvijen je za uličnu uporabu od Grand Prix trkača 50-ih i 60-ih, najprije u zračnom hlađenju, zatim s vodenim hlađenjem (poznat kao RD LC raspon). Od 60-ih do ranih 80-ih, dvotaktni motocikli od 50 do 750 ccm bili su vodeći na tržištu u količinskoj prodaji. No kako je svijet postao svjestan potrebe za smanjenjem emisija, ugledni dvotaktni proizvođači počeli su razvijati više četverotaktnih strojeva. Prvenstveno zato što dvotaktna tehnologija nikada ne može poništiti problem koji je urođen motorom potpunog gubitka (kroz proces izgaranja) podmazivanja motora.
Danas RD-ov Yamaha postaje popularan kod kolekcionara klasičnih bicikala širom svijeta. Oni su brzi, jednostavni za rad i nude dobre performanse, ali nisu dobri u pogledu emisija ili potrošnje goriva. Uz to, koliko je proizvedeno toliko ovih strojeva, raspoloživost dijelova je dobra, uključujući dijelove za konkurenciju i performanse.
Indukcija trska ventila
Rane verzije RD Yamahas oslanjale su se na jednostavne dvotaktne motore sa klipom. U osnovi, klip u ovim motorima je višenamjenska jedinica koja kontrolira ulaznu i ispušnu fazu i također prenosi snagu na radilicu. Izgled RD motora bio je vrlo sličan njihovim trkačkim kolegama, TZ-ovima. Zanimljivo; RD-ovi su koristili trske indukciju ventila prije TZ trkača vremena.
Kao i kod većine dvotaktnih motocikala, RD Yamahas se može lako prilagoditi i posebno dobro reagirati na pretrpne ispušne sustave zasnovane na dizajnu ekspanzijske komore. Međutim, ti ispušni sustavi u većini slučajeva imaju tendenciju sužavanja pogonskog pojasa što ovaj bicikl čini manje jednostavnim za vožnju.
Mnogi su vlasnici također povećali kompresiju tako što su svoje cilindarske glave obrađivali specijalizirane trgovine strojevima, a također su dodali i veće rasplinjače.
Danas se RD Yamaha često koristi i kao osnova za kafiće. Iako se Yamahe znatno razlikuju od natjecatelja kafića Norton i Triton, one nude jednostavnost podešavanja, performansi i izgledaju izvorni vlasnici kafića koji su tražili.
Cijene za RD se znatno razlikuju, ali kao primjer, model RD400E iz 1978. godine u odličnom je stanju vrijedan oko 8 000 dolara. Međutim, zabilježena kilometraža donijet će veliku razliku u vrijednosti takvog stroja. Planirajte da se motor ponovo pokrene s novim klipovima ako je bicikl prešao više od 20 000 milja, što bi učinila većina starijih strojeva.
Treba napomenuti da se puno tih strojeva koristi u proizvodnji (dionica) trkačkih serija '. Kada pregledavate bicikl, provjerite ima li znakova upozorenja poput utikača za ispuštanje ulja na mjenjaču koji ima mali otvor za potrebe ožičenja.
