Problemi s prijenosom mogu biti ozbiljni i skupi problemi. Čak i prije nego što prijenos potpuno ne uspije, loše prebacivanje i nepredvidivo ponašanje općenito mogu učiniti vaš automobil ili kamion daleko manjim od užitka u vožnji. U nekim slučajevima, problem prijenosa može se pratiti manjim problemom, što znači da možete izbjeći plaćanje velikog računa za popravak.
U donjem pismu, vlasnik opisuje svoje probleme s prijenosom Toyota Camry. Za automobile izgrađene nakon 1998. dostupan je detaljan trag OBD (ugrađeni dijagnostički) kodovi koji su od pomoći u dijagnostici. Ako to ne možete shvatiti, možete otići u trgovinu mjenjačem, ali nikad vam ne smeta da sami dobijete što više informacija prije nego što predate ključeve nekome tko će napisati skupu kartu za popravak.
Pitanje
Imam Toyota Camry iz 1987. godine. Ima 4-cilindrični motor s automatskim mjenjačem i pređenih 285 000 milja. Ima ubrizgavanje goriva, P / S i A / C. Imao sam povremene probleme s promjenom prijenosa. Najznačajnije je to što se ponekad, kad ga izvadim, prebaci s desne na vožnju prekorakom, a ponekad se neće dogoditi da se na autocesti ispusti.
Ponekad gurnem papučicu gasa na pod pokušavajući da se "prebaci" i to kao da u potpunosti izlazi iz brzine, a okretaji motora kao da su u neutralnom položaju. Upravo sam ga izvadio iz trgovine mjenjača nakon što sam djelomično obnovio i u njega obnovljeno kućište ventila. I dalje imam isti problem.
Prijenos je u potpunosti obnovljen prije otprilike 6 godina. Rečeno mi je da bi ovo mogao biti problem s magnetom promjene. Može li to imati ikakve veze s previsokim brojem praznih hoda motora? Cijenio bih bilo koji savjet koji bi mi mogli dati.
Hvala vam,
Steve
Odgovor
Vjerojatno je problem prirode električne energije, tako da prvo što biste trebali učiniti je vidjeti jesu li kodovi problema pohranjeni u upravljačkom modulu prijenosa (TCM).
Evo kako pročitati dijagnostičke kodove problema s vašeg automatskog mjenjača:
Uključite prekidač za paljenje i prekidač na ON. Ne stavljajte motor. Dijagnostički kod može se očitati samo kad je prekidač prekoračenja pogona uključen. Ako je isključeno, lampica overdrive neprekidno će svijetliti i neće treptati, to je način na koji čitate kôd.
Kratki krug DG terminala koristite servisnom žicom; kratki terminali ECT i E1. Pročitajte dijagnostički kod prema broju bljeska svjetla OD "OFF".
Dijagnostički kod
Ako sustav radi normalno, svjetlost će treptati 0, 25 sekundi svakih 0, 5 sekundi. Ako dođe do kvara, svjetlo će treptati 0, 5 sekundi svakih 1, 0 sekundi. Broj treptaja jednak će prvom broju dvoznamenkastog dijagnostičkog koda, a nakon stanke od 1, 5 sekunde broj treptaja jednak je drugom broju. Ako postoje dva ili više koda, dogodit će se pauza od 2, 5 sekunde između svakog.
Uklonite servisnu žicu sa DG terminala.
Ako se istodobno dogodi nekoliko kodova grešaka, indikacija će početi od manje vrijednosti i nastaviti prema većoj.
Pojavi se kodovi 62, 63 i 64 koji ukazuju na električni kvar u solenoidu. Kodovi se neće pojaviti ako je uzrok mehanički, kao što je zaglavljeni prekidač.
