Poput većine četverocilindričnih automobila s motorom kasni model, 2, 2 litre na Toyota Camry iz 1994. godine standardno se isporučuje s ugrađenim računalom za dijagnostiku. Ali većina vozača, poput onog koji je poslao u donjem upitu, strašno provodi prijevod DTC-a ili dijagnostičkih kodova grešaka, proizvedenih od strane Camryjevog računalnog dijagnostičkog računala. Nije sam. Ovo može biti jedan od najgroznijih sustava ikada. Ironično je da je to dizajnirano tako da olakša i lakše riješi probleme automobila, ali doći do točke u kojoj zapravo možete razumjeti kôd je druga priča.
Evo što ovaj vlasnik piše:
|
Riješimo ovaj korak po korak, počevši od svjetla kontrolnog motora ili onoga što je također poznato kao provjera indikatorskih lampica kvara.
Provjera MIL
Indikatorska žarulja kvara (MIL) ponekad će se upaliti kad je prekidač paljenja uključen, ali motor ne radi.
(Ako se MIL ne uključi, nastavite prvo s otklanjanjem problema u krugu kombiniranog brojila.) Ako sve ispravno radi, MIL treba isključiti nakon što se motor pokrene.
Ako MIL ne isključi nakon što se motor pokrene, to znači da je otkrio kvar u sustavu.
DTC ekstrakcija u normalnom načinu rada
Da biste izvadili DTC kodove u normalnom načinu rada, uključite prekidač paljenja.
Pomoću kratkospojne žice ili SST-a povežite terminale TE1 i E1 priključka podatkovne veze (DLC) 1 ili 2. Priključak 1 podatkovne veze montiran je iza desnog tornja potpornog stupa.
Pročitajte DTC kodove iz MIL računajući broj treptaja i pauza. Kad su prisutna dva ili više DTC-a, prvo će se prikazati šifra nižeg broja.
DTC ekstrakcija u načinu ispitivanja:
-
Izvršite ove početne zadatke:
-
Pozitivni napon akumulatora 11 volti ili više
-
Ventil za gas je potpuno zatvoren
-
Mjenjač u park ili neutralnom položaju
-
Klima je isključena
-
-
Isključite sklopku paljenja.
-
Pomoću kratkospojne žice ili SST-a povežite terminale TE2 i E1 iz DLC 1 ili 2. NAPOMENA: Ispitni način se neće pokrenuti ako su priključeni terminali TE2 i E1 nakon uključivanja prekidača za paljenje.
-
Uključite prekidač paljenja.
-
Da biste potvrdili da testni mod funkcionira, provjerite da li MIL treperi kad je prekidač paljenja uključen
-
Ako MIL ne treperi, prijeđite na testni krug TE2 terminala pod "Dijagnostičke karte"
-
-
Pokrenite motor.
-
Simulirajte uvjete kvara kako je opisao kupac.
-
Nakon ispitivanja na cesti, pomoću skakača ili SST-a, povežite TE1 i E1 iz DLC 1 ili 2.
-
Pročitajte DTC na MIL-u računajući broj treptaja i pauza. Shvaćam da to nije vaš idealan način komuniciranja, ali to je ono što su vam dali, pa se valjajte.
-
Kad su prisutna dva ili više DTC-a, prvo će se prikazati šifra nižeg broja. Primjer pokazuje kodove 12 i 31
-
- Nakon dovršetka provjere, odspojite terminale TE1, TE2 i E1 i isključite zaslon.
Stvari o kojima treba razmišljati
Kada je brzina vozila 3 mph ili ispod, proizvodi se DTC 42 (signal senzora brzine vozila), ali to nije nenormalno.
-
Kad se motor ne otvori, DTC 43 (signal startera) se proizvodi, ali to nije nenormalno.
-
Kad je ručica automatskog mjenjača u položaju "D", "2", "L" ili "R", ili kad je klima uređaj uključen ili kada je papučica gasa pritisnuta, DTC 51 (signal stanja prekidača) je izlaz, ali ovo nije nenormalno.
