Rasprava o kvaliteti naplatka može biti težak posao, jer su različiti naplatci izgrađeni u različite svrhe, bilo za performanse, za izgled ili za ukupnu čvrstinu. Kao specijalist za popravke, najviše vremena provodim razmišljajući o žilavosti; odnosno otpornost na savijanje i druge oblike oštećenja.
Većina naplataka sastoji se od legure aluminija-nikla; manje nikla čini lagani i okretni naplatak, ali onaj koji se lakše savija pod udarcima u rupe ili druge opasnosti. Više nikla čini teži i stabilniji rub koji se ne savija lako, ali je često lomljiv i pukne pod udarcima koji će saviti samo mekše kotače. Najbolji naplatci zauzimaju sredinu između ove dvije krajnosti.
Iako imam puno kupaca koji odabiru felne prvenstveno zbog performansi, veličine ili čak i „blinga“, velika većina mojih kupaca su svakodnevni vozači koji žele dobre i tvrde naplatke koji ih neće koštati ogromne količine novca da budu ravno i izgleda dobro. Jedan od mojih najboljih pokazatelja žilavosti je koliko često vidim određeni obruč za popravak. Evo popisa onih naplataka koje najmanje vidim, a slijede ih proizvođači s tri kotača koje možete izbjeći po svaku cijenu.
5. Ronalno
Ronalni naplatci bi prema svim pravima trebali biti broj jedan na ovom popisu. Godinama smo preporučivali Ronal kao najbolju alternativu našem kupcu s mekšim ili krhkijim naplatcima jer Ronal čini neke od najtežih naplataka koje sam ikad vidio. Neki Ronali su čak izgrađeni od legura titana, a ne od aluminija. Skoro nikada nisam trebao popravljati nijedan Ronalov naplatak, ali nažalost, Ronal je prije nekoliko godina prestao prodavati naplatke u SAD-u. Ako možete pronaći rabljeni set ili ih nekako uspijete nabaviti u Europi, ne mogu ih preterano preporučiti.
4. Konig
Poput Enkeija, Konig jednostavno pravi lijepe, neupadljive felne dizajnirane da dobro poduzmu udarce. Konig je njemačka tvrtka koja je rezala zube na felgama prvenstveno za njemačke automobile, ali sada se oni prilagođavaju većini automobila vani.
3. Enkei
Enkei je jedan od najcjenjenijih japanskih proizvođača kotača iz vrlo dobrog razloga - oni jednostavno prave dobre kotače. Enkei kotači obično su vrlo lijepi bez da su blistavi, a skromni dizajni sadrže mnoge značajke za koje mislimo da su tehnologija protiv udara. Na primjer, Enkei izrađuje žbice koje su podjednako ili podjednako s bočnim dijelom kotača, što sprečava da udarci unište obruč presavijanjem vanjskog ruba na žbicu. Enkei ima tendenciju da ima više opreme za japanske automobile, međutim, mnogi američki i njemački automobili sada mogu imati koristi od svojih kotača.
2. Američka utrka
American Racing ima dugu i povijesnu povijest kao ključni točkići „mišića automobila“. Oni su agresivno američki u stilu i žilavosti i obično daju izvrsne performanse. Mnogi američki trkaći naplatci izrađeni su od aluminijskih legura pod tlakom, koje su mnogo jače i lakše od kotača od lijevanog legura i gotovo nikada se ne puknu.
1. BBS
Budući da je Ronal uglavnom izostavljen u Americi, BBS uzima krunu kao moj omiljeni proizvođač kotača. BBS je dugo radio zajedno s BMW-om, Mercedesom, Porscheom i Volkswagenom. U stvari, većinu standardnih OEM naplataka na njemačkim automobilima visokih performansi proizvodi BBS za proizvođača. Ono što BBS čini izvrsnom je njihova sposobnost da postignu naizgled nemoguće - vrlo lagana, vrlo čvrsta naplatka koji su nevjerojatno visokih performansi i izgledaju sjajno. To je zbog specijalizirane metode lijevanja protiv tlaka, koja kombinira mnoge prednosti lijevanih i legure kovanih pod tlakom.
3 kotača koja treba izbjegavati po svaku cijenu
1. Mille Miglia
Mille Miglia trenutno nema posla, ali mnogi korišteni kompleti i dalje opasno plutaju. Izbjegavajte ove - u trgovini ih nazivamo "Milli Vanillias", jer se samo pretvaraju u kotače. Mille Miglias su rukom dolje najmekši aluminijski naplaci koje sam ikad vidio, a savijaju se ako ih gledate pogrešno.
2. Sportsko izdanje
Drugo mjesto u odjelu „nevjerojatno meki kotači“ su marke Sport Edition, koju još uvijek prodaju Tire Rack i drugi distributeri. Sportska izdanja prilično su jeftina i umjereno dobro izgledaju kotači, ali ja ih vidim gotovo svaki tjedan, najčešće sa sva četiri savijena naplatka.
3. Maya
Osim što su vrlo mekane, Mayovi naplatci uglavnom su dizajnirani s zakrivljenim vanjskim rubom koji se proteže izvan žbica. Ovaj vanjski rub poznat je po pucanju pod čak i umjerenim udarima, a pukotina na prednjem dijelu ruba najčešće je kobna. Našim kupcima uglavnom govorimo da, ako moraju kupiti Mayine felne, oni bi u stvarnosti trebali kupiti pet, tako da imaju rezervni ako se jedan uništi.
