Ovih pet najboljih automobilskih motora svih mišića svih vremena predstavljaju mišljenje temeljeno na sljedećim kriterijima:
- Izgradili su motor u dovoljno velikom broju da bi ih prosječni kolekcionar mogao primiti u ruke.
- Postrojenje bi moglo proizvesti više konjskih snaga nego što to čini fizički pogon, bilo iz tvornice ili s malim preinakama. 427 Chevy je dobar primjer jer istiskuje 427 kubičnih inča, a ipak proizvodi 430 KS.
- Motor je također napravio popis ako su ih toliko poštovali pomogli su povećati prodaju automobila koji su ih prevozili.
- Također je pomoglo ako je netko napisao pjesmu o tome.
409 Chevy Big Block
Izgradili su Chevrolet 409 od 1961. do 1965. General Motors je ovaj prvi blok nazvao serijom W. Verziju iz ranih 1960-ih ocijenili su karburatorom s četiri barela na 340 KS. Brzim približavanjem ratova s automobilima za mišiće GM je redizajnirao motor s visokim bregastim vratilom i čvrstim dizalicama.
Oni su također povećali omjer kompresije na 11, 25: 1 i učvrstili su se na paru velikih Carter AFB četverocilindričnih rasplinjača s kvadratnim provrtom. Motor je konzervativno ocijenjen s 425 KS 1963. To bi moglo gurnuti velike automobile poput Chevrolet Impala SS iz 1964. godine dovoljno brzo da potakne Beach Boy's da napiše pjesmu o tome. Motor je zamijenjena drugom generacijom velikih blokova nazvanom Mark IV serije. To uključuje 396 i na kraju 454.
440 Veliki blok Mopar V8
Sve je počelo s velikim blokom 413 CID izgrađenim kasnih 50-ih. Chrysler ga je nazvao klinovim motorom serije B. Gradili su ga od 1961. do 1964. godine. S dva karburatora s četiri cijevi ispumpao je 380 KS. Povećali su raseljavanje 1965. i rodio se 440. Ovaj motor su gradili od 1965. do 1978. godine, čineći ga najdužim pogonom bilo kojeg velikog bloka proizvedenog od velike trojke. Ne samo da je motor lako dostupan zbog čistih brojeva proizvedenih, već je i broj dijelova koji se isporučuju po performansama također nevjerojatan.
Mopar odjeljak dijelova pruža setove za obnovu motora koji uključuju recepte za postizanje broja 440 i više od 450 KS. Nekoliko godina nakon što su povećane 440 emisijske norme, porasle su cijene goriva, octanske ocjene smanjivale se uklanjanjem olova iz benzina. Chrysler je počeo smanjivati omjer kompresije što je bio najlakši način za rješavanje svih ovih problema. Ovo kontinuirano je iz godine u godinu spuštao konjske snage. Mišični obožavatelji automobila mogu ovo obrnuti povećanjem omjera kompresije uz modifikaciju.
426 Hemi
Kada je u pitanju Mopar V8 prvi motor koji pada na pamet je 426 Hemi. Izgrađen u razdoblju od 1964. do 1971., motor je iz razloga osiguranja konzervativno ocijenio 425 KS. Automobili koji nose motor smatraju se rijetkim i teško pronaći. Jedan od glavnih razloga za to je zato što je gore spomenuti 440 V-8.
Opcija Hemi koštala je nekoliko stotina dolara više. Ova nadogradnja imala je reputaciju zbog donošenja problematičnog i neučinkovitog rada na vašem prilazu. 440 osigurao je veći pomak, dokazanu pouzdanost i učinkovitu isporuku gotovo iste količine konjskih snaga. Kada su se Dodge-ovi obožavatelji uputili u lokalne zastupnike kako bi kupili Dodge punjač druge generacije s velikim motorom, najviše je otišao za 440. Sve je to dodalo kolekcionarstvo automobila koji je iz tvornice dolazio s 426 Hemi.
350 Mali blok Chevy
Kada su u pitanju mišići General General Motorsa, mali blok veličine 350 Chevy često je ono što pronađete kada podignete haubu. Debitovao je 1967. u potpuno novom Camaro-u. Godine 1969. povisili su kompresiju na 11: 1, ugradili nekoliko visokih performansi cilindričnih glava i motor je proizveo 350 KS, ali zahtijevalo visoko oktansko gorivo. Uobičajena verzija motora s omjerom kompresije od 10, 5: 1 lijepo djeluje na pumpni plin i proizvodi oko 300 KS. Do 1970. godine to su ugradili u cjelokupnu liniju proizvoda Chevrolet, uključujući prvu generaciju Monte Carla.
Šalili smo se da je 350 toliko uobičajen da možete pokupiti brtve za poklopce ventila u lokalnoj trgovini. Iako bi ovo moglo biti malo pretjerivanje, visokokvalitetni dijelovi za mali blok Chevy dostupni su po razumnim cijenama renomiranih dobavljača, uključujući Summit Racing, Jegs i Edelbrock. Male izmjene poput ugradnje visokih performansi ispušnih plinova u kombinaciji s aluminijskim usisnim razvodnikom i Holly karburatorom mogu stvoriti jeftine konjske snage u izobilju.
302 Ford V8
Prvi 302 Ford V8 pronašli su se u modelu Shelby GT350 1968. godine. Osigurao je dobru ravnotežu između snage i pouzdanosti. Ford je nastavio proizvoditi motor s malim blokom do sredine 1990-ih. Ford je 1969. godine lansirao verziju Boss 302 Mustang s visokom kompresijom od 300 KS, a motor je dobar temelj za poboljšanje performansi zbog svoje glavne konstrukcije od četiri vijka. To se odnosi na glavne noseće kape koje drže radilicu na mjestu. Ford obožavateljima također pruža čvrstu platformu da uzvrati protiv malog bloka Chevy 350. Boss 302 Mustang iz 1969. godine. Motor je dobar temelj za poboljšanje performansi zbog svoje glavne konstrukcije od četiri vijka. To se odnosi na glavne noseće kape koje drže radilicu na mjestu. Fordovim obožavateljima također pruža solidnu platformu da uzvrati protiv malog bloka Chevy 350.
