Pitanje: Patch Repair Patch vs Plug
Kada sam prvi put počeo voziti u kasnim pedesetima, ako ste dobili gumbu u gumi, jedini način da to popravite bio je "čep" koji bi se ubacio na trenutke nakon uklanjanja nokta. Kako su radikali postali sve učestaliji, demontaža gume i nanošenje flastera s unutarnje strane očito su bili preferirana metoda popravljanja.
Sada primjećujem da se tehnika popravljanja čepa vraća i u mnogim je slučajevima poželjna metoda. Molimo komentirajte prednosti i nedostatke svake metode kao što se odnosi na današnje radijalne čelične pojaseve.
Odgovor: Patch ili Plug?
U stara vremena koristili su se utikači jer su bili brzi i pouzdani. Ako je ozljeda vaše gume bila jednostavna nokta, guma bi se mogla popraviti u bilo kojem trenutku. Ako je guma izrezana, preferirano je krpanje da bi se potpuno zabrtvila rupa u neobičnom obliku.
Kada su izašle radijalne gume, ustanovljeno je da će čepovi namotati gumu i natjerati ih da voze drugačije. Tada su flasteri postali preferirana metoda popravljanja guma. Bilo je dvije vrste flastera, hladna i vruća.
Hladne zakrpe za gume
Hladni flaster zahtijeva boliranje unutrašnjosti gume i nanošenje cementa. Potom je postavljen flaster ispravne veličine preko ozljede i poseban alat korišten je za "pričvršćivanje" flastera na gumu. Ne mislim na šivanje u smislu na kojem je prišiven, već na to da je ovaj posebni alat valjao preko flastera sve dok ga nije zapečatio na gumi. Nedostatak ove metode bio je ako ne učinite sve savršeno, flaster bi procurio.
Vruće krpanje guma
Vruće krpanje je u osnovi imalo isti postupak kao i hladno krpljenje, osim što se flaster zagrijavao i rastopio na unutrašnjosti gume. Postojala je posebna stezaljka za grijanje koja je išla na gumu da to učini. Obično je trebalo oko 15 minuta da se flaster zagrijava na gumi. Prednost ove metode bila je u tome što guma i flaster postaju jedan komad.
Utikači za radijalne gume
Sada imamo utikače koji su dizajnirani za popravak radijalnih guma i samouničavaju se. Odnosno, nakon zagrijavanja od vožnje, oni se „tope“ u gumi i postaju jedan komad. Ovo je opet preferirana metoda, jer je to puno brže učiniti. Ako je pukla guma, onda je najbolji način zakrpanja, kao što je to bilo u stara vremena. Jedan oprez je nikad ne pokušavati priključiti bočni zid. NHSTA kaže da se proboji na bočnom zidu ne bi trebali popravljati.
Polaganje gume može trajati oko 30 minuta, a postavljanje čepa traje nekoliko minuta, a obično se može obaviti dok je guma još uvijek u vozilu. Jedan oprez je da NHSTA kaže da se gume moraju ukloniti s naplatka kako bi se pravilno pregledale prije nego što su priključene i zakrpljene. Spajanje guma može koštati 10, 00 do 15, 00 dolara, a priključivanje gume može koštati samo 2, 00 dolara, ali obično 5, 00 dolara.
NHSTA kaže da je za pravilan popravak probušene gume potreban čep za otvor i zakrpu za područje unutar gume koje okružuje otvor za probijanje.
