Evo kratkog savjeta koji će dugoročno utjecati na pravilan rad vašeg automobila: Obavezno održavajte pravilan tlak zraka u gumama.
To je sigurno jednostavno, ali činjenica je da premalo vozača posvećuje onoliko pozornosti svom tlaku u gumama koliko bi trebalo, pogotovo jer su svi novi automobili od 2007. godine potrebni ugrađenim sustavima za nadzor tlaka u gumama. Bez obzira na to, trebali biste provjeravati tlak barem jednom mjesečno. I nikada nemojte zanemariti treperi signal tlaka u gumama.
Znajte svoj ispravan pritisak
Prije nego što možete provjeriti svoj tlak, morate znati koji bi trebao biti idealan broj. Većina guma sadrži broj za "Max. Cold Press. "Utisnuti su na njihove bočne zidove. Međutim, suprotno uvriježenom mišljenju, ne biste trebali koristiti ovaj pritisak u gumama! Ispravan tlak zraka bit će na pločici zakrivljenoj unutar vozačevih ulaznih vrata. Ovo je preporučeni pritisak proizvođača automobila na temelju težine automobila i veličine gume.
Fiddle oprezno
Mnogi vozači vole se malo zabraniti svojim pritiscima u gumama, prilagođavajući vožnju čvršćom ili mekšom. Ne preporučujemo to. Ako inzistirate, nemojte prilagoditi previše više od nekoliko kilograma s obje strane proizvođača. Većina automobila sada ima upozorenje za pritisak tlaka u gumama koje svijetli ako su pritisci izvan 25 posto od početnih. Ako to vidite, prezirate se previše.
Neki vjeruju da prekomjerni pritisak na gume može pomoći u zaštiti kotača od udara. Ovo je neistina. U stvari, preveliki pritisak može biti loš ili lošiji nego premali. Čvršće gume prenosit će više energije od udara na kotače nego gume koje se mogu malo savijati.
Ako se ne borite s pritiscima, pazite na svoje gume pažljivo zbog znakova nepravilnog trošenja. "Nalijevanje", ili previše trošenja u središtu gazećeg sloja, znak je prekomjernog pritiska. Previše trošenja na ramenima gume znak je premalog pritiska.
Tlak zraka varira s temperaturom
Da biste dobili dosljedna očitanja, uvijek provjerite svoje pritiske prije vožnje kada su gume hladne. Ako vrućim gumama morate dodati zrak, ostavite kilogram ili dva manje nego inače i ponovno provjerite tlak kada su gume hladne. Kad dođe hladno vrijeme, provjerite svoje pritiske hladnim jutrima - tlak zraka može pasti oko 1 psi za svaki pad temperature od 10 stupnjeva. U kombinaciji s hladno učvršćenom gumom, taj gubitak tlaka ponekad može uzrokovati stvaranje guma na inače neobjašnjivim propuštanjima.
Oštećenja guma od niskog tlaka
Trajno trčanje na gumi pod niskim pritiskom može progresivno oštetiti bočni zid gume i prouzročiti njegovo prevrtanje. Samo malo presavijanja počet će oštetiti gumu. U određenom trenutku bočni zid će se dovoljno saviti da se dodiruju unutarnji rubovi i to će početi odvajati gumu s unutarnje strane gume, ostavljajući užad izložene, i šake „gumene prašine“ unutar gume. U tom trenutku guma se uništava. Opet, ako je vaš automobil 2007. ili noviji model, na armaturnoj ploči svjetlost će imati „nizak tlak u gumama“. Naučite međunarodni simbol za niski tlak u gumama, jer može izgledati vrlo zbunjujuće ako ga nikada prije niste vidjeli. Smisao TPMS-a je da vas upozori prije nego što dođe do oštećenja.
Održavanje tlaka zraka zapravo je jedan od najvažnijih artikala za održavanje automobila. Pravilno održavanje zraka pružit će vam bolju kilometražu na plin, izbjeći neredovno trošenje i produljiti život vaših guma za tisuće kilometara. Ako nije dio vaše rutine održavanja - a za milione vozača to nije - u stvari to biste trebali stvarati mjesečno.
