U naprednoj poslijeratnoj Americi sportski automobili od stakloplastike doveli su u pitanje uobičajena razmišljanja velikih proizvođača automobila. Tvrtke poput Glasspar, Kaiser Motors i Kellison dizajnirale su i izgradile automobile egzotičnog izgleda od ovog snažnog, ali laganog materijala od stakloplastike. Kao primjer pogledajte Pearl White iz 1959. godine Kellison J5R na slici. Ovo je savršen prikaz onoga što je moguće ako kombinirate stakloplastiku i maštu.
, usredotočit ćemo se na tri najinovativnije automobilske tvrtke čiji automobili sada spadaju u kategoriju zaboravljenih stakloplastika. Konačno, otkrijte događaj kojem možete prisustvovati koji odaje počast ovim klasičnim automobilima koji razmišljaju unaprijed.
Sjajna stakloplastika tvrtke Kellison Engineering
Jim Kellison pokrenuo je svoju automobilsku tvrtku 1958. Bivši pilot zrakoplovnih snaga nastavio bi dizajnirati, graditi i voziti neke od najbržih automobila na svijetu. Međutim, njegov je rad na stvaranju fleksibilne dragster-ove šasije brži i sigurniji za vozače.
Osobno je dizajnirao i integrirao sigurnosne značajke poput lomljivih nosača motora, modularnog prednjeg ovjesa i ojačanih šipki rolne koja će spasiti mnoge živote. Ova poboljšanja postala su trkački standardi SEMA (Specialty Market Association) početkom 60-ih godina.
Jim Kellison također je imao strast prema trkaćim automobilima Coupe. Krajem 1950-ih dizajnirao je i izgradio sportski automobil J4R kako bi se mogao natjecati u sankcioniranim disciplinama. Jim je uspio ukrasti nekoliko pobjeda u timu Ferrarija koji vodi njihovu tvornicu Testarossas.
Ovaj J4R nastavio bi postaviti rekord brzine na kopnu u Bonneville Salt Stanovi s poznatim vozačem trkačkih kola Billom Burkeom za volanom. U zanimljivom zaokretu Jim je besplatno vozio automobil s Chevrolet 327 fuelie Corvette motorom, posuđenim od General Motorsa. General Motors Corp. ovo je vidio kao priliku za testiranje performansi i dugovječnosti njihovog malog bloka V-8 s visokim izlazom.
Inženjersko postrojenje Kellison izgradilo je oko 300 sportskih automobila J4R. Krajem 1950-ih, J5R se lansirao s novim četverostrukim prednjim svjetlima i nekoliko drugih manjih promjena. Jedno od velikih poboljšanja bilo je povećanje prostora za glavu. To je omogućilo ugodnije iskustvo vožnje bez žrtvovanja aerodinamike i performansi. Vjeruje se da se u Sjevernoj Americi prodaje oko 400 J5R sportskih Coupea.
Automobili i brodovi od stakloplastike
Kad većina ljudi čuje ime Glasspar, pomisle na brodove od fiberglasa. I s pravom je, budući da je tvrtka počela proizvoditi ova klasična morska plovila početkom 1947. Međutim, tvrtka je također umočila svoj nožni prst u automobilsku industriju kada su 1949. razvili G2 roadster tijelo. Jednodijelna konstrukcija težila je svega 185 kilograma, Mnogi vjeruju da je upravo ovo automobilsko tijelo pokrenulo Chevroletov dizajnerski tim da lansira Corvette 1953. Sportski automobil G2 zaslužan je kao prvi Amerikanac koji je proizveo cijeli automobil od fiberglasa. Nakon uspješne izložbe na izložbi plastike u Philadelphiji 1952. Godine, kompanija Glasspar objavila je javnost u nastojanju da prikupi kapital za izgradnju više automobila.
Nažalost, samo bi oko 200 G2 sportskih karoserija ugledalo svjetlo dana. Proizvodna tvrtka Glasspar odlučila se povući iz pretjerano konkurentne automobilske industrije i usredotočiti se na svoje osnovno tržište izgradnje visoko učinkovitih brodica.
U kasnim pedesetima, lansirali su brod od fiberglasa od 13'6 "G3. Procijenjeni da nose do 60 KS ovaj brod od 50 milja na sat postao je najprodavaniji u cvjetajućoj zajednici skijanja na vodi.
Fiberglass kaiser Darrin 161
Fiberglas Kaiser Darren 161 je jednogodišnje čudo. Automobil su izgradili tek 1954. Proizveden od strane tvrtke u vlasništvu industrijskog giganta Henryja J. Kaisera, automobil je zaživio zahvaljujući američkom dizajneru Howardu "nizozemskom" Darrin. Ovaj roadster s dva vrata zapravo je imao dva klizna džepna vrata.
Prva takve vrste, vrata montirana na valjke i gusjenice koja su se slijevala u džepove ugrađene u prednja blatobrana. 161 u nazivu modela predstavljao je kubni inča zapremina standardnog ravnoga šestocilindričnog motora. Nažalost, motor je samo ispumpao oko 90 KS što je dovelo do manje od zvjezdanih performansi.
S oštrom konkurencijom sličnih europskih automobila poput Austin Healey 3000 Mk III, prodajne jedinice postale su naporna bitka. Stoga su proizveli samo 435 ukupno Kaiser Darrins. Kaiser je nastavio graditi automobile, ali se povukao s američkog tržišta. Howard Darren kupio je preostale zalihe koje je potom rasprodao u svom holivudskom salonu u Kaliforniji.
Međutim, on je učinio neka poboljšanja poput ugradnje McCulloch supercharger-a na šestocilindrične motore. To je dramatično povećalo performanse. Zapravo je Kaiseru Darrin Roadsteru pružio maksimalnu brzinu od 145 km / h i pukao pet punih sekundi od 0 do 60 puta.
Najvrjedniji od tih maloprodajnih roadstera su oni koji je sam Nizozemski Darrin preradio za prijevoz Cadillac Eldorado V-8 motora. Vjeruje se da danas postoji samo šest ovih Cadillac hibrida. Jedan od tih rijetkih automobila koji je nedavno prodat na aukcijskom ostrvu Amelia Island za 159.000 dolara.
Novi najam o životu za zaboravljene stakloplastike
Prvi put 2007. godine, Concours d'Elegance na otoku Amelia učinio je prostor za ove epske primjere povijesti automobila. Od tada klasa za sportske automobile od stakloplastike i dalje raste u broju i po popularnosti.
U 2015. godini, automobili izloženi na sajmu Amelia Island obuhvaćali su vozila koja nisu viđena više od 50 godina. Ako vas ovi fantastični automobili zanimaju, planirate prisustvovati budućem događaju na Amelia Concours d'Elegance.
