Ako imate klasični automobil s mišićima poput Dodge Charger druge generacije ili čak proizvod General Motorsa poput Chevrolet Monte Carlo prve generacije, vjerojatno ste vidjeli napredovanje usisavanja. Kad ovaj pomalo starinski sustav ispravno radi, automobil je zadovoljstvo voziti.
Ali kad vakuum unaprijed radi, nekad snažni mišićni automobil razvija dosadnu muku ili nedostatak snage u uvjetima djelomičnog gasa. Da biste izbjegli ove vrste problema, morat ćete redovito redovito pregledavati vakuum kako biste bili sigurni da je u dobrom stanju.
Simptomi slabljenja vakuumske dijafragme
Kada je u pitanju starenje automobila, gumene komponente često su prve koje se kvare. Bilo da se bavite ručnom pumpom za gorivo ili vakuum modulatorom montiranim na automatski mjenjač, jednostavna je činjenica da dijafragma neće trajati zauvijek. U slučaju pumpe za gorivo, kompromitirana dijafragma će sipati gorivo na zemlju kroz rupu za plač i obavijestiti vozača da postoji problem.
Na automatskom mjenjaču, isticanje modulatora vakuuma uzrokovaće da motor povuče tekućinu za prijenos u komoru za izgaranje, stvarajući obilje dima - zajedno s problemima u mijenjanju prijenosa. Srce napretka u vakuumu je gumena dijafragma koja pretvoreni tlak vakuuma pretvara u napredni takt. Kad se ova dijafragma počne propadati, simptomi se mogu polagano pojavljivati, zbog čega ih je teško primijetiti.
S vremenom će se pogoršanje doseći do točke da vakuumski napredak više ne prilagođava vremenski okvir, zbog čega vozilo oklijeva kada motor pokušava pomaknuti težinu vozila. Uz ovaj nedostatak snage, propuštanje vakuuma može uzrokovati da motor ne radi u praznom hodu ili čak stane. Ako smatrate da je potrebno zamijeniti vakuum unaprijed, odvojite vrijeme za provjeru izvlačenja prigušnice rasplinjača, jer su unutarnje dijafragme približno iste debljine i imaju približno isti životni vijek.
Ispitivanje vakuuma unaprijed
Postoji nekoliko načina provjere vakuuma na vozilima s razdjelnicima. Mehaničari radije koriste induktivno svjetlo za odabir vremena. Nakon postavljanja vremenskog raspona u ispravni položaj, možete spojiti ručnu vakuumsku pumpu na dijafragmu, dodijeliti joj nekoliko crpki, a zatim gledati kako označava vremenski zglob na harmonijskoj ravnoteži radilice na vremenskoj skali sa vremenskim svjetlom, Drugi način da se unaprijed ispita vakuum, ne zahtijeva svjetlo vremenskog pomaka. Kad je motor isključen, uklonite poklopac raspodjele i koristite vakuum ručnu pumpu za upravljanje unaprijed mehanizmom. Dijafragma pomiče šipku koja okreće kliznu ploču na dnu razdjelnika, što se može vidjeti golim okom. Nekoliko crpki ručno pokretanog testera za vakuum trebalo bi osigurati potpuno napredovanje, a klizna ploča treba ostati na mjestu dok vakuum ne uklonite iz otvora.
Dodatno napredno testiranje
Čak i ako unaprijeđenje vakuuma u vašem automobilu radi ispravno i drži negativan pritisak, i dalje može postojati problem sa samim signalom vakuuma. Postoje dvije vrste izvora vakuuma za unaprijed postavljenu dijafragmu distributera. Neki automobili koriste prijenosni tlak pod vakumom, dok drugi koriste podtlačni vakuum. Oba tipa se upravljaju u položaju leptira za gas i pružaju točno određivanje opterećenja motora.
Tlak u vakuumu razdjelnika je najviši ako su pločice leptira za gas zatvorene, a vozilo u praznom hodu. U ovom trenutku nema portovanog tlaka vakuuma. Ploče leptira za gas stvaraju preneseni signal nakon što se otvore i zrak struji kraj osnovne ploče rasplinjača. Pokvareni ili pokvareni vakuumski vodovi mogu stvoriti iste simptome kao neispravni unaprijed vakuum.
