Mustang treće generacije (1979-1993)

Lep i redizajniran, 1979. je bio prvi Mustang koji je izgrađen na novoj platformi Fox, čime je izbacio treću generaciju vozila. Mustang iz '79. Godine bio je duži i viši od Mustanga II, iako je težinski bio lakši gotovo 200 kilograma. Ponuda motora uključivala je 2.3L četverocilindrični motor, 2.3L motor s turbo, 2.8L V-6, 3.3L linijski-6 i 5.0L V-8. Sve u svemu, Mustang iz '79. Godine bio je više europski vizualno, s manje tradicionalnim stilima Mustanga u stilu.

1980. Mustang

1980. Ford je izbacio 302-kubični litarski V-8 motor iz Mustang linije. Na svom su mjestu ponudili 25-kubični inčni V-8 motor koji je stvorio blizu 119 KS. Ideja je bila stvoriti ekonomičan i sportski motor, iako su mnogi umorni Mustang entuzijasti otkrili da motor nije pod naponom. Pored novog 4.2L V-8, Ford je 2.8L V-6 zamijenio 3.3L inline-6.

1981 Mustang

Novi standardi o emisijama rezultirali su dodatnim izmjenama motora u Mustangu iz 1981. godine. 2.3L motor s turbo uklonjen je iz linije. Pored toga, V-8 motor od 255 kubičnih inča, koji je prethodno proizvodio blizu 119 KS, redizajniran je za proizvodnju približno 115 KS. Motor V-8 bio je uvijek posve nizak po pitanju snage.

1982. Mustang

Za mnoge entuzijaste 1982. bila je godina kad je Ford vratio snagu na Mustang. Uz povratak Mustang GT-a, Ford je još jednom ponudio 5.0L V-8 motor koji je ovaj put bio sposoban proizvesti 157 KS. Sve u svemu, Mustang je imao poboljšani sustav usisavanja i ispuha, što ga čini jednim od najbržih domaćih automobila u Americi. Mustang je 82. godine također vidio povratak T-top opcije.

1983. Mustang

Mustang nije bio dostupan u konvertibilnom obliku od ranih 1970-ih. To se promijenilo 1983. kada se kabriolet opcija vratila u liniju Mustang. U godini je došlo i do povećanja snage s 5.0-litarskim V-8 motorom Mustang GT, koji je mogao proizvesti 175 KS. Mustang se tako dobro divio '83. Da je kalifornijska patrola za autoceste kupila 400 mustanga koje će se koristiti u izvođenju velike brzine.

1984. Mustang

1984., gotovo 20 godina nakon svog debija, Ford-ove specijalne operacije izdale su Mustang SVO. Proizvedeno je oko 4.508. Mustang ovog posebnog izdanja pokretao je turbo 2, 3-litreni motor s četiri cilindra. Mogao je stvarati do 175 KS i 210 lb-ft okretnog momenta. Nema sumnje u to, SVO je bio automobil s kojim bi se mogao suprotstaviti. Nažalost, njegova visoka cijena od 15.585 dolara učinila ga je nedostupnim mnogim potrošačima.

Posebno 20. obljetničko izdanje Forda Mustanga objavljeno je i 1984. Ovaj GT Mustang model imao je V-8 motor s oksfordski bijelim vanjskim dijelom i unutrašnjošću Canyon Reda.

1985. Mustang

U nastojanju da unaprijedi svoju liniju motora, Ford je 1985. predstavio motor od 5, 0 L s visokim izlaznim kapacitetom (HO). Sve u svemu, bio je u stanju proizvesti do 210 KS u kombinaciji s ručnim mjenjačem. Uz to, Mustang SVO ponovno je bio ponuda. Godine 1985. proizvedeno je oko 1515 SVO-a. Kasnije te godine Mustang je malo izmijenio SVO i izdao 439 dodatnih SVO-a. Ovi Mustangi iz 1985. godine bili su sposobni proizvesti 205 KS i 240 lb-ft okretnog momenta, što ih je učinilo vrlo traženim od mnogih Mustang entuzijasta.

1986. Mustang

Mustang se oprostio od rasplinjača 1986. godine kada je Ford predstavio prvi uzastopni više-portni V-8 motor sa ubrizgavanjem goriva. Ovaj V-8 s 302 kubična inča ocijenjen je sa 225 KS. Mustang SVO ostao je u liniji vozila još godinu dana. Godine 1986. proizvedeno je oko 3882 SVO-a. U vozilu je napravljeno samo nekoliko izmjena, poput smanjenja konjskih snaga sa 205 KS na 200 KS i dodavanjem savezničkog mandatnog svjetla za treće kočnice koje je dodano stražnjem spojleru.

1987. Mustang

Ford je 1987. stvorio potpuno restilizirani Mustang koji je bio aerodinamičnog dizajna. Iako je još uvijek izgrađen na platformi Fox, Mustang iz 1987. godine imao je snažno restavriranu vanjštinu i unutrašnjost. Bio je to prvi veliki redizajn vozila u gotovo osam godina. 5.0L V-8 motor je sada mogao proizvesti do 225 KS. Dok je motor V-8 povećavao snagu, motor V-6 više nije bio ponuda. Potrošači su mogli birati ili V-8 motor ili novi 2.3L motor sa četverocilindričnim ubrizgavanjem goriva. Iako SVO više nije bio u ponudi, Fordov tim za posebna vozila (SVT) stvorio je specijalno izdanje SVT Cobra koje je imalo V-8 motor veličine 302 kubika koji može stvoriti 235 KS i 280 lb-ft okretnog momenta.

Mustang iz 1988. godine:

U Mustangu je bilo malo primjetnih promjena 1988. Mustang GT postao je izuzetno popularan automobil, s proizvodnjom 68.468 jedinica proizvedenih samo 1988. godine. Što se tiče dostupnih opcija, T-top proizvodnja je prestala početkom modelne godine. Pored toga, kalifornijski Mustang GT opremio je novi senzor protoka protoka zraka umjesto starijeg sustava gustoće brzine predstavljen u prethodnim modelima.

Mustang iz 1989. godine:

1989. svi Mustangi predstavili su novi sustav masovnog zraka. Pored toga, Ford je proslavio 25. godišnjicu Mustanga upisujući Mustang ponija i riječi "25 godina" na crticu svih vozila proizvedenih između 17. travnja 1989. i 17. travnja 1990. godine.

1990. Mustang:

Proširivši proslavu 25. godišnjice Mustanga, Ford je u modelnoj 1990. objavio 2.000 limuzina s ograničenim izdanjem. Ford je također predstavio prvi zračni jastuk na bočnom mjestu kao standardnu opremu.

1991. Mustang:

Godine 1991., Ford je povećao konjske snage osnovnog Mustanga nudeći poboljšani dvocilindrični 2.3L četverocilindrični motor od 105 KS s paljenjem bez distributera. Pored toga, svi V-8 Mustangi su imali aluminijske felge s pet kraka 16x7 inča.

1992. Mustang:

1992. Mustang prodaja je u padu. U nastojanju da poveća entuzijazam potrošača, Ford je u kasnijem dijelu proizvodne godine '92 izdao ograničeno izdanje Mustanga. Samo nekoliko tisuća ovih limitiranih crvenih kabrioleta sa posebnim stražnjim spojlerom ikada je proizvedeno. Pored toga, Mustang LX je rasprodao sve ostale modele kombinirane '92. LX je imao Fordov 5.0L V-8 motor u smanjenom karoserijskom stilu. Osnovni model Mustang mogao bi se razlikovati od LX-a po nedostatku dvostrukih ispušnih cijevi.

1993 Mustang:

Fordov specijalni tim za vozila je ponovno pokrenuo naslov 1993. godine kada je Ford predstavio ograničenu proizvodnju SVT Mustang Cobra. Također je stvorena verzija Cobra R. Cobra R, koji je koristio isti motor kao i Cobra, Ford je dizajnirao kao kompletan trkački stroj. Vozilo je bilo bez klima uređaja i stereo sustava, a rasprodano je prije proizvodnje.

Izvor i generacija godine Izvor: Ford Motor Company

Sljedeća: Četvrta generacija (1994.-2004.)