Vjerojatno mislite da bi se pregled automobila od nehrđajućeg čelika usredotočio na DeLorean. Ako ste obožavatelj kondenzatora fluksa, možda ćete čak pomisliti da je nehrđajući automobil izumljen za film "Povratak u budućnost".
Ovdje ćemo pogledati prve automobile od nehrđajućeg čelika proizvedeni sredinom 1930-ih. Čak ćemo razgovarati o tome kako i kada su izumili leguru metala od nehrđajućeg čelika. Za kraj ćemo vam opisati malo povijesti o Johnu DeLoreanu i njegovoj tvrtki Carless Car.
Rođenje automobila od nehrđajućeg čelika
Prvi automobil od nehrđajućeg čelika proizveli su kroz partnerstvo između Allegheny Ludlum čelične divizije i Ford Motor Company 1936. Allegheny Ludlum prišao je Fordu s tom idejom 1934. Željeli su sagraditi automobil koji bi se mogao koristiti u marketinškim kampanjama čelika., Fleksibilni automobil prikazao bi brojne uporabe ovog čudotvornog metala otpornog na koroziju.
Povijest od nehrđajućeg čelika
Allegheny Ludlum postao je prvi veliki proizvođač nehrđajućeg čelika. Međutim, taj metal nisu izmislili. Otkriće je zaslužno engleskom metalurgu 1913. Harry Brearly radio je na projektu poboljšanja pušaka. Slučajno je otkrio da dodavanje kroma čeliku s niskim udjelom ugljika daje kvalitetu otpornu na mrlje.
Održava ovu nehrđajuću karakteristiku, zbog stvaranja nevidljivog i prianjajućeg oksidnog površinskog filma bogatog kromom. Taj se oksid formira na površini i liječi u prisutnosti kisika. Moderni nehrđajući čelik može sadržavati i druge elemente. Stvari poput nikla, niobija, molibdena i titana dodatno poboljšavaju otpornost nehrđajućeg čelika na koroziju.
Automobili od nehrđajućeg čelika
Internetska stranica Allegheny Ludlum ima stranicu posvećenu povijesti njihovih automobila od nehrđajućeg čelika i na njoj pišu: „Od šest automobila od nehrđajućeg čelika koji su se 1936. godine otkotrljali s Fordove proizvodne linije u Detroitu, četiri postoje i danas. Ovo je živi dokaz trajnosti nehrđajućeg čelika. "Jedan je izložen u Heinzovom regionalnom povijesnom centru u Pittsburghu, Pennsylvania.
Tri od njih stalno su izložena u muzeju Crawford Auto u Clevelandu, Ohio. Svaki od prvobitnih šest zapisao je najmanje 200.000 milja u rukama službenika Alleghenyja Ludluma prije nego što se 1946. povukao u privatno vlasništvo. Ovi automobili zabilježili su tisuće dodatnih kilometara na prijeđenom kilometru.
Sjajna tijela nadmašila su većinu svojih redovitih čeličnih dijelova. Allegheny Ludlum i Ford surađivali su na još dva nehrđajuća modela karoserije. Među njima su bila druga generacija 1960 Thunderbird i četvrta generacija kabriolet Lincoln Continental iz 1967. godine. Od 11 prvobitno izgrađenih automobila, devet se navodno i danas koristi.
John DeLorean volio je nehrđajuće automobile
6'4 "John Zachary DeLorean rođen je 6. siječnja 1925. u Detroitu u Michiganu. Preminuo bi 19. ožujka 2005. u svojoj kući u Summitu u New Jerseyju. Uzrok smrti naveli su kao komplikacije od moždanog udara Kao što možete očekivati od ljubitelja automobila rođenih u Detroitu, John DeLorean imao je jaku automobilsku karijeru.
Za Pontiac-ovu diviziju General Motorsa počeo je raditi 1956. Mnogi su ga smatrali pokretačkom snagom Pontiacovog GTO-a. Prešao je na brand Chevrolet gdje je postao najmlađi šef divizije u povijesti tvrtke. 1973. napustio je General Motors kako bi pokrenuo vlastitu automobilsku tvrtku.
Tvrtka DeLorean Motor Car proizvela je prvi prototip 1975. DMC 12 sa svojim nehrđajućim čeličnim karoserijama i vratima krila galeba napravio je snažan prvi dojam. Nažalost, francuski ugrađeni PRV V-6 motor nije bio moćan niti pouzdan. PRV se zalagao za zajednički pothvat između Peugeota, Renaulta i Volva.
Prvi automobili nisu počeli dosezati potrošače tek desetak godina nakon osnivanja tvrtke. Do 1982. godine izgradili su 7000 automobila, ali polovica ih je ostala neprodana. Uspjeli su izgraditi dodatnih 1700 jedinica prije nego što ih je tvrtka britanske vlade uhvatila kasnije te godine.
Burni život Johna DeLoreana
Nažalost, DeLorean, prvi proizvođač automobila koji se masovno bavi proizvodnjom automobila od nehrđajućeg čelika, nema slavnu priču za ispričati. Optužbe za prijevaru, loše upravljanje, političko uplitanje, pa čak i umiješanost Irske republikanske vojske dio su navodne povijesti automobilske tvrtke John DeLorean.
Nije pomoglo da je sam John DeLorean postao predmet štrajka FBI-ja vezan uz trgovinu drogom. No, najveći problem tvrtke DeLorean Car Company bili su operativni troškovi koji su dobro premašili dobit. Godine 1982. prijemnik je na aukciji prodao postojeće dijelove i automobile. Od skoro 9000 proizvedenih nehrđajućih automobila, procjenjuje se da ih i danas ima oko 6400. Pa zašto nema više automobila izrađenih od nehrđajućeg čelika?
