Puno je čimbenika koji utječu na upravljanje motociklom. Pored dizajnerskih grešaka proizvođača, loše održavanje može razumni rukovanje biciklom pretvoriti u bijelu vožnju! A loš set guma može pretvoriti bilo koji bicikl u sudar bez datuma!
Sastavljanje popisa deset bicikala s lošim upravljanjem lako je, ali njihovo postavljanje u red je nemoguće. To bi proizvođaču učinilo i štetnom uslugom, jer težina / veličina vozača može napraviti veliku razliku - posebno na malom biciklu. Unatoč tome, sljedeći bicikli stoje glava i ramena iznad svojih suvremenika kao vožnja zlim, a ne za slabovidno.
Kawasaki 750 Triple 1V i H2
Kawasaki 750 Triple 1V i H2 s lakoćom ušli na prvo mjesto na listi 10 najgorih motocikala svih vremena. Ovi trocilindrični trocilindrični motori od 748 ccm bili su najbrži ulični bicikli svog vremena u ravnoj liniji. Nažalost, kočnice i upravljivost smatrali su se jednim od najgorih ikada dizajniranih. Bicikli su postali poznati kao proizvođač udovica. Predstavljen 1972. godine, model je pao iz linije Kawasakija 1976. godine.
Kawawaki 500 H1
Predstavljeni 1969. godine, ovi su bicikli dijelili zajedničke točke sa svojim većim rođacima: kasnijim 750-ima. Loše upravljanje, vrlo snažne i neadekvatne kočnice; naročito je snaga na tim biciklima u naletu. Ispod 4500 o / min snaga je bila umjerena. Iznad ove brojke i prednji kotač mogao bi se podići u prva tri stupnja prijenosa!
Honda C50, 70, 90, 110
Honda prolazna šasija najprodavaniji je bicikl svih vremena. Prvi put ponuđen 1958. godine, od tada je prodano preko 60 milijuna Honda Cub-ova. Međutim, trostupanjski automatski mjenjač koji se nalazio u starijim verzijama bio je sklon zaključavanju stražnjeg kotača ako se vozač prebrzo promijeni. Ovjes je bio i vrlo mekan u ranijim verzijama s lošim prigušivanjem što je rezultiralo pogonskim učinkom na dugim kvrgavim uglovima.
Honda CX 500
Ovaj je bicikl trpio probleme s manevriranjem male brzine zbog svog vrhunskog dizajna. Proizveden od 1978. do 1983., CX 500 postao je omiljen kod mnogih vlasnika. Međutim, rane verzije u Velikoj Britaniji zahvatile su veliku proizvodnu grešku - specifikacije ležaja radilice nisu bile ispravne, što je rezultiralo velikim opozivom. Osim vrhunskih značajki upravljanja, ovi su strojevi također patili od glavnih poteza rotacije radilice. Na primjer, ako bi se gas brzo zatvorio (na primjer, u hitnim slučajevima), bicikl bi se nagnuo udesno. Pored toga, stražnji kotač na ovim pogonima na osovini vratila mogao bi se lako zaključati ako se vozač prebrzo promijeni.
Moto Guzzi
Proizvođači su isprobali beskrajne načine zaustavljanja vibracija od motora koji dolazi do vozača - od gumenih motora (Norton Commando) do upravljača koji su mijenjali frekvenciju vibracije. Kako bi zaustavio ovaj prijenos vibracija, Moto Guzzi je na nekim ranijim modelima ugradio gumenu montažu za upravljače. Nažalost, bilo koji bicikl opremljen visokim kormilarima postao je vrlo nestabilan. Kretanje pri pričvršćivanju daje nejasnoću upravljaču zbog čega je bicikl imao osjećaj da luta.
Ariel Arrow
Proizvedena od 1958. do 1965. godine, Ariel Arrow je bila dvotaktna blizanka s prednjim vilicama u stražnjem dijelu i čeličnim potisnutim okvirom u stražnjoj kosti i šasiji. Iako je strelica nudila razumno rukovanje, prigušeni prigušivači tla znatno su ograničili zazor od tla. Vozači će često naći da im bježi van dok su prigušivači spriječili da se bicikl dovoljno nagne.
Suzuki GT380 / 550/750
Prodana od 1972. do 1980. (u nekim zemljama), GT serija iz Suzukija imala je tri problema: imali su loš zazor tla zbog položaja prigušivača i širine motora, kasnije kočnice na prednjim diskovima imale su slabe performanse (gotovo nepostojeće na mokrom) i vrlo fleksibilna ljuljačka ruka. Također, prednji kraj je imao tendenciju da oscilira od strane do strane (šesterokutni spremnici) pri ubrzanju. Udarci su imali i meko prigušivanje što je dalo neizbježni učinak rukovanja palicama.
Husqvarna 250 MX, 1970
Husqvarna je od početka proizvodila brze bicikle, ali rukovanje nekim od njihovih MX bicikala ostavilo je mnogo željenog. 250 iz 1970. bio je brz u ravnoj liniji, imao je najsuvremenije kočnice (adekvatne), ali slabu pokretnu ruku s lošim udarcima. Stražnji kraj bicikla prebacio bi se s jedne strane na drugu pri najmanjoj provokaciji. No, možda najgori Husqvarna dizajn u ovom trenutku bio je međunožni jastučić. Ovaj je kožni uređaj dizajniran tako da zaustavi jahača da podigne rezervoar za gorivo pri snažnom lomljenju; nešto što je postigla na štetu ekstremne boli u osjetljivim područjima! U kombinaciji sa spaljenim lijevim nogama od lošeg usmjeravanja ispušnih plinova, Husqvarnina iskustva bila su zaista bolna.
Greeves
Bilo koji od vodećih modela prednjih vilica imao je jedan problem: prednji se pokušao pojaviti čim je primijenjen prednji proboj. Osim što je promijenio geometriju upravljača u pogrešnom smjeru, prednji kraj će izgubiti sav ovjes tijekom loma. Svaka velika nevremena (na primjer, kada se vozi MX ili probni bicikl) bila bi prebačena motorom kroz rešetke.
Harley Davidson Sportster, 1981
S dugim vilicama postavljenim pod naglim kutom i najvećim pomakom u teškoj kategoriji, Sportsteri su bili u ravnoj liniji (da budemo pošteni, dizajnirani su prvenstveno za to), ali nisu imali sposobnost rukovanja u dugim uglovima zbog lošeg ovjesa. Manevriranje male brzine također je oslabljeno geometrijom vilica / upravljača.
