U svijetu ljubitelja Corvette postoje određeni članci vjere. Prvi je da su Corvettes bolji od bilo kojeg drugog automobila na cesti, a to nije otvoreno za spor. Tek nešto manje apsolutna je ideja da je Corvette sredinom 80-ih nepoželjan i da nikada neće vrijediti mnogo novca.

Trenutni bijes na tržištu klasičnih sportskih automobila je trošiti apsurdne svote na najpoželjnije automobile, dok se slični modeli smatraju daleko manje "kolekcionarskim". Zbog toga kruži gomila krivotvorenih modela performansi, a ponekad čak i dođu do premijernih aukcija prije nego što se skinu. Najčešće, prodavač je potpuno nevin, kupujući automobil pod lažnim izgovorom. Nažalost, hit je u vrijednosti od "posljednjeg kupca".

To je samo jedan od razloga što sam, kada su u pitanju automobili (a posebno Corvettes), kontranski investitor. Najvažniji razlog je taj što sam suhoparni čovjek koji si ne može priuštiti 250.000 dolara za kabriolet L88 iz 1967. godine, ali isto tako vjerujem da u Corveti može biti jednako zabavna zabava koju "nitko" ne želi. Kako ne očekujem da ću penziju financirati cijenom kolekcije automobila, mislim da me to stavlja u bolji položaj da pronađem povoljnu Corvette i uživam u njoj.

Taj princip je vodilja u mojoj odiseji da pronađem, kupim, obnovim i uživam u svom vlastitom Vetteu. Taj će postupak biti detaljno dokumentiran ovdje, uključujući troškove i izazove usput.

Automobil koji sam odabrao neće biti stariji od 1974, niti noviji od 1996. Kupnju će koštati manje od 5000 dolara, a kad završim, možda neće vrijediti puno više od toga. Ali moja će Corvette trčati snažno, položiti smog test i biti će zabavno voziti. Može čak osvojiti i nagradu za show.

U ovom trenutku, kandidati za Ružno pače su:

• 1973-1982. C3 Coupe - ovi vrhunski kandidati bave se čudesnim izgledom treće generacije Corvette “Stingray” stilova, ali su bili pokidani anemičnom serijom motora od 350 kubičnih inča, proizvodeći samo 180-200 konjskih snaga. Većina ih je također isporučena s istim automatskim mjenjačem isporučenim u kamionu od 1 do 2 tone iste modelne godine. Ipak, ova je generacija Corvettes još uvijek karburizirana i lako se nadograđuje. Malo kreativnosti s jednim od ovih moglo bi pružiti fenomenalan običaj 'Vette.
• 1984-1988 C4 Coupe - Nakon pauze za proizvodnju 1983, Chevy je izvadio tijelo C4. Dok je ova generacija glatka izgledala za moderniji izgled, osnovni kupe nije uspio doći. Sada ih se samo smatra "starim automobilima", ali još uvijek nisu funkcionalni i kolekcionarski. Interijeri ove generacije nailaze na posebne kritike, ali tamo gdje drugi vide propadanje, tu je i mogućnost jeftine obnove i nadogradnje.
• 1989-1996. C4 Coupe - Kako je 1990-ih napredovalo, poželjnost C4 poboljšavala se do točke u kojoj je Vette iz 1996. jedva pristupačan kao jeftini projekt visokog kapitala. Ovi automobili povećavaju vrijednost i poželjnost tijekom godina iz dobrih razloga. Dok je Detroit smislio kako upravljati ubrizgavanjem goriva i počeo dugotrajno uspon sa svojim deficitom u kvaliteti, tržište reagira. Možda je kasniji model stvarno najbolji izbor?

Ako biste odabrali jednu od ovih, koja bi to bila?

Ažurirala Sarah Shelton