Sada je obavezno u svim državama da nose pojaseve dok su u automobilu kao vozač ili putnik. Pored toga, također je obavezno da dojenčad i mala djeca budu u nekoj vrsti specijaliziranog autosjedalice. S obzirom na zahtjeve za ograničenjem drugih vozila, zašto autobusi nemaju sigurnosne pojaseve?
Sigurnosni pojasevi ne bi učinili autobuse sigurnijim
Glavni odgovor, barem za školske autobuse (gotovo se sva istraživanja o autobusima i sigurnosnim pojasevima usredotočila na školske autobuse) jest da sigurnosni pojasevi ne čine školske autobuse sigurnijima. Sve u svemu, putovanje školskim autobusom najsigurniji je način putovanja - 40 puta sigurniji od vožnje automobilom - sa samo nekoliko smrtnih slučajeva koji se putnicima u školskim autobusima dogode svake godine.
Objašnjenje sigurnosti školskih autobusa objašnjava se konceptom koji se naziva dijeljenje. U odjeljku su sjedala u školskom autobusu smještena vrlo blizu jednih i imaju visoka leđa koja su vrlo podstavljena. Kao rezultat toga, u nesreći bi učenik bio gurnut prema naprijed, na vrlo kratkoj udaljenosti, u podstavljeni naslon sjedala, koji je na neki način poput rane verzije zračnog jastuka. Osim toga, činjenica da ljudi sjede visoko na zemlji u školskim autobusima također povećava sigurnost, jer bi se mjesto udara u automobilu nalazilo ispod sjedala.
Dok se u školske i magistralne autobuse nalaze i sjedala s visokim naslonom i povišene sjedalice, isto se ne može reći za gradske autobuse. Zapravo, poprečna sjedala - sjedala paralelna sa bočnim dijelovima autobusa - nemaju zaštitu u odnosu na sjedišta ispred njih koja mogu apsorbirati udar. I dok gotovo univerzalni trend kupovine autobusa niskog poda olakšava putnicima, posebno starijim osobama i osobama s invaliditetom, ulazak i izlazak iz autobusa, to također znači da bi u slučaju sudara drugo vozilo moglo završiti u prostoru za sjedenje.
Sigurnosni pojasevi značajno bi povećali troškove autobusa
Drugi odgovor zašto autobusi nemaju sigurnosne pojaseve košta. Procjenjuje se da bi dodavanje sigurnosnih pojaseva autobusima koštalo između 8.000 i 15.000 dolara troškova svakog autobusa. Pored toga, sigurnosni pojasevi bi zauzimali prostor koji se trenutno koristi kao sjedala, što znači da bi svaki autobus imao manje mjesta za sjedenje. Dodatna prostorija u autobusu zauzeta sigurnosnim pojasevima značila bi da bi se autobusni vozni park trebao povećati za čak 15% samo da bi prevozio isti broj ljudi. Takvo povećanje bilo bi posebno teško u gradovima koji imaju prenapučenost svojih tranzitnih vozila.
Unatoč preprekama, došlo je do određenog napretka u traženju sigurnosnih pojaseva na autobusima
Unatoč troškovima i činjenici da ugradnja sigurnosnih pojaseva malo povećava sigurnost, u 2018. godini u osam država zahtijevaju sigurnosne pojaseve u školskim autobusima - Arkansas, California, Florida, Louisiana, Nevada, New Jersey, New York, i Texas - iako zakoni u nekim državama zahtijevaju odgovarajuće financiranje.
Suprotno tome, nijedna država ne zahtijeva sigurnosne pojaseve u autobusima, iako je na saveznoj fronti došlo do nekih problema oko donošenja zakona koji zahtijevaju sigurnosne pojaseve i druga sigurnosna poboljšanja za vozače na autocesti - tutnjava koja se intenzivirala nedavnim porastom smrtonosnih autobusa ruši. U svakom slučaju, za razliku od industrije školskih autobusa, industrija autocesta ne čeka zakonodavstvo - do 80% novih trenera sada imaju sigurnosne pojaseve. Na žalost, s obzirom na dug životni ciklus makadamskih autoputa - čak petnaest do dvadeset godina - proći će neko vrijeme prije nego što svi skupe pojaseve.
Za razliku od školskih autobusa i trenera na autocestama, malo je zahtjevano da se zahtijevaju pojasevi na gradskim autobusima. Iz praktične perspektive, čini se da postoji mala potreba za sigurnosnim pojasevima u gradskim autobusima. Iako je dizajn suvremenog gradskog autobusa niskog kata manje siguran od dizajna školskih i magistralnih autobusa, činjenica da gradski autobusi rijetko putuju brzinom većom od 35 km / h znači da će svaki sudar biti manji. Također, s obzirom da je većina putovanja u gradskim autobusima kratka i da mnoga putovanja imaju stajaće putnike, prisutnost sigurnosnih pojaseva će napraviti još manje razlike.
Bez obzira da li njihovi putnici imaju sigurnosne pojaseve, svi autobusi vozačima pružaju sigurnosne pojaseve, a većina autobusnih kompanija natjera vozače da nose sigurnosne pojaseve kako bi izbjegli udar u nadzornu ploču ili vjetrobransko staklo u slučaju sudara.
