Potrošačka izvješća, voditeljica programa guma Gene Peterson rekla je dosta o gumama koje se pokreću i zašto ne vjeruje da ih treba koristiti, osim možda kao građevinskih materijala. Run-flat gume izrađene su s vrlo čvrstim bočnim zidovima, dovoljno da, ako guma izgubi pritisak, bočne zidove podupiru težinu automobila. To može spriječiti, na primjer, gubitak kontrole uzrokovano izgaranjem, i omogućuje nastavak vožnje dok se ne izvrši popravak u sigurnosti. To su sigurne prednosti. Oni su, međutim, više nego nadmašeni prema Geneovom mišljenju zbog planine nedostataka.

Oni teku poput stijena

Uz nekoliko iznimaka, trčite ravne gume koje pripadaju automobilu Flintstones. Započnite s površinom gaznoga sloja počivanom na jarko ukočenim bočnim zidovima. Dodajte puno više neispunjenih težina. Ono što dobijete nije jednako visokim performansama i neometanoj vožnji. Dovoljno često nema toliko razlike između toga kako gume voze kada se napuhuju i kako voze kad su ravne. To je vrsta problema jer …

Ne izgledaju ravno

Budući da se bočni zidovi ne sruše kad se izgubi zrak, ne možete vidjeti kada trkači stan stoji ravno samo gledajući ga. Zbog toga se za pune gume zahtijeva uporaba sustava za nadzor tlaka u gumama. TPMS monitori trebaju upozoriti vozača kada je guma izgubila 25% od odgovarajućeg tlaka, ali sustavi su i dalje pomalo neugledni i skupi. To je predstavljalo problem za proizvođače automobila koji žele na svoje automobile staviti gumene gume, ali postalo je manje tako da su TPMS sustavi potrebni za sve nove automobile. Točno znati kada guma pukne je izuzetno važno jer …

Imaju mali domet kad su ravni

Većina guma za izravnavanje kretat će se oko 100 milja nakon što pređe ravno. To je minimalno pristojan domet prije potpunog otkaza, ali stavljanjem čak i značajnog dijela te kilometraže oštetit će gumu dovoljno da je treba zamijeniti. Dakle, ako imate stan koji se ne može lako popraviti na cesti, a vi se nalazite na 30 milja od negdje, vjerojatno ćete ipak morati zamijeniti gumu.

Mogli biste pomisliti 'Mogu samo staviti rezervni i uzeti gumu na popravljanje! Za to je namijenjena run-flat guma, zar ne? Prijeći na bok i staviti rezervni dio prije nego se guma ošteti! ' ali tada biste shvatili svoju pogrešku onog trenutka kad ste je privukli i provjerili prtljažnik, samo da biste to otkrili …

Nema rezervnog?

Gotovo u svakom automobilu koji se isporučuje s OEM gumenim gumama, proizvođač nije vidio prikladno osigurati rezervnu gumu. Čini mi se da glavni razlog zašto proizvođači automobila stavljaju gume u ravne pločice nije taj što su sigurniji, već zato što se osjeća opravdanim što ne dodaju trošak i dodatnu težinu rezervnog naplatka i gume. Prema Geneu, ovih dana samo 16% automobila još uvijek ima rezervu u punoj veličini. 75% ima neki privremeni rezervni dio, obično "krafna". 4, 5% automobila ima rabljene gume bez rezervnih dijelova, a 4, 5% "komplet za popravak" koji obično predstavlja limenku "fix-a-flat" i prijenosni kompresor.

Nema rezerve dovoljno je loše. Prema meni, nabaviti limenku u prtljažniku je kao da nas automobil pogodi u automobil. Nepokolebljivi bočni zidovi gumenih pločica prenose najviše udara na kotače, umjesto da upijaju udar kao što to čine radijalni bočni zidovi. Zbog toga je vjerojatnije da će udarci savijati ili puknuti kotač, uzrokujući štetu koju jednostavno nije moguće popraviti pomoću limenke. Što onda? Prema proizvođaču automobila, vi ste sami, često na više načina od jednog …

Teže ih je pronaći i skuplje su

Ne tako davno, prema Geneu, zaposlenik Consumer Reports testirao je automobil odvozeći ga na putovanje u New Hampshire. Dok je bio tamo, jedna od pnevmatičnih stajaćih guma oštećena je nakon popravka, a automobil je odnio lokalnom prodavaču. Prodavač nije imao gumu i poslao ga je u poznatu trgovinu lanaca guma. Lanac nije mogao dobiti ni pravu gumu. Na kraju, da bi ga vratili kući, prodali su zaposleniku CR-a nepropusnu ravnu gumu ispravne veličine, ali zapravo nisu preuzeli odgovornost ugradnje nestandardne konfiguracije, pa su ga poslali u još jedan dućan guma koji bi. Tri mjeseca kasnije, Gene još uvijek ne može pronaći zamjensku gumu.

Naravno, teško je zamijeniti sve gume iz ravnih guma, ali mnoge se uopće ne mogu lako pronaći, a gotovo su sve ravne gume prilično skupe od neprobanih stanova iste veličine.

Moj savjet je uvijek bio da gume s pogonom na stanove jednostavno nisu vrijedne gnjavaže, performansi i troškova. Najbolji način rukovanja sa ispuhavanjem gumene gume je potpuno isti kao kod klasične gume - povucite je što je prije moguće i zamijenite gumu za rezervnu kako ne biste morali zamijeniti gumu, ali proizvođači automobila to su uglavnom učinili nemoguće. Budući da su TPMS monitori obavezni na svim automobilima, vozači sada obično imaju dovoljno upozorenja na ispuhavanje da bi uštedjeli čak i uobičajenu gumu prije nego što se ona uništi od habanja. Runflats jednostavno ne nudi dovoljno prednosti za nadoknadu svih problema.