Dizelski motori nemaju svjećice ili bilo kakav sustav paljenja, tako da je upaliti čepove ako se motor ugasi ili je vani hladno. Kao rezultat, Diesel-žarnice imaju težak život i stoga ih je potrebno povremeno zamijeniti.

Dizelske žarnice su podložne ekstremnim promjenama temperature i velikim pritiscima izgaranja. Budući da dizelski motor može imati čak 10 svjećica, po jedan za svaki cilindar, možda nećete primijetiti kada jedan krene loše, ali ako tri ili više pognu, primijetit ćete da je motor postao vrlo težak.

Neka vozila imaju PCM-ove koji prate rad žarnica i izvještavaju o punoj funkcionalnosti svakog utikača zasebno; međutim, većina samo koristi relej za žarnice, tako da možda ne znate da imate loše utikače.

U svakom slučaju, ako trebate zamijeniti svoje dizelske svjetiljke, trebat će vam nekoliko alata, uključujući set zavrtanjskih ključeva s dubokim utičnicama i univerzalni spoj, odvijače, šesterokutne kombinirane ključeve (1/4 ", 5/16" 3/8 "7/16 i 1/2"), aparat za uklanjanje i instalaciju utikača J 39083 za GM vozila, alat za premoštavanje komore za žarnice, brtve na poklopcu ventila i prodirajuće mazivo.

Kako zamijeniti čepove za dizel

Prije nego što započnete, prikupite sav svoj alat i pribor i obavezno pročitajte sve upute pažljivo kako biste ih u potpunosti razumjeli, pazeći da ostavite dovoljno vremena za dovršetak posla, tako da nećete žuriti i ne propustite nijedan korak. Također zapamtite da su to opće upute koje se odnose na većinu dizelskih motora, a za detaljnije upute koje se odnose na vaše vozilo potražite odgovarajuće upute za popravak.

Sigurnost je važna kad god radite oko strojeva; čuvajte se vrućih predmeta, oštrih instrumenata i opasnih materijala. Nemojte zamjenjivati ​​alate ako niste sigurni da nećete ugroziti ni sigurnost ni performanse vašeg vozila. Također, budući da mogu biti goriva i para goriva, ne pušite i ne dopuštajte otvoreni plamen ili iskre u radnom području; Bilo bi zaista dobra ideja da vam bude pri ruci i aparat za gašenje požara ocijenjen kao benzinski požari.

Sada kada ste ispravno pregledali sigurnosne upute i savjetovali se s uputama za upotrebu vašeg vozila kako biste utvrdili lokacije svojih čepova za dizelski žarulje, slijedite ove korake da biste ih zamijenili:

1. Uklonite poklopac ventila (Ford ili ako je potreban).
2. Uklonite sve što je potrebno za pristup žaruljama.
3. Odspojite električni konektor i uklonite čep sa žarnicom usisnog razvodnika iz glave cilindra.
4. Izvadite utikač iz glave cilindra iz duboke utičnice ili kombiniranog ključa.
5. Uvijte reamer žarnice da se otvori do kraja prema van.
6. Ugradite novi utikač.
7. Priključite konektor na priključak žarnice.
8. Zamijenite poklopac ventila novom brtvom (ako je potrebno).
9. Ponovno instalirajte sve uklonjeno radi pristupa žarnica.

To je to! Jednostavna je poput zamjene svjećice. Na nekim će motorima trebati oko sat vremena, na drugima može potrajati i do pet sati, ovisno o tome što je na putu ili, u slučaju nekog Fordovog dizela, uklanjanje poklopca ventila. Dobar projekt za subotu i nećete se morati brinuti hoće li vaš dizel ponovno započeti hladnoću.

Što radi utikač dizela?

Na dizelskom motoru na izgaranje utječe samozapaljivanje goriva raspršenog u visoko komprimirani i time jako zagrijani zrak za sagorijevanje, ali u hladnom motoru temperatura samozapaljenja ne postiže se samo kompresijom, tako da postoji sustav predgrijavanja je stoga potreban.

Sustav predgrijavanja služi u svrhu povećanja temperature komprimiranog zraka kako bi se olakšalo paljenje hladnog motora upotrebom žarulje; trajanje predsvjetljenja ovisi o temperaturi motora i temperaturi okoline.

Žarnice za olovke elemenata olovke sastoje se u osnovi od kućišta s navojnim navojima i elementa olovke utisnutog u kućište. Jednopolni spojni klin je zalijepljen za kućište pomoću nepropusne okrugle aluminijske matice; žarnice za olovku elementa olovke dizajnirane su za struju od 12 volti i paralelno se rade.

Na nekim starijim dizelskim motorima užareni čepovi djeluju na struju od 6 volti, a padajući otpornik koristi se za smanjenje napona na 6 volti. Nakon razdoblja užarenja od 9 sekundi, postiže se "Quick-Start" temperatura olovke s temperaturom od približno 1.652 ° F, nakon 30 sekundi maksimalna temperatura iznosi 1.976 ° F.

Element olovke zagrijava se neizravno pomoću grijaćeg elementa. Ovaj grijaći element, zavojnica izrađena od otporne žice, ugrađen je i izoliran u keramičkoj smjesi. Kada se sustav za žar upali, svaki čep žarulje podliježe struji od oko 20 ampera, vršnom impulsu od oko 40 ampera. Pod utjecajem povećanja topline, svojstveni otpor žarnice se povećava i ograničit će struju na oko osam ampera.

Nakon razdoblja užarenja od otprilike 20 sekundi, postiže se temperatura elementa grijača od 1, 652 ° F, nakon otprilike 50 sekundi maksimalna temperatura bit će 1, 976 ° F.

Ispitivanje žarnica

Provjera svjećica je jednostavno i može se obaviti s njima još uvijek instaliranim u motoru - samo odvojite žicu koja ide do svakog žarulja.

Spojite test svjetlo na terminal akumulatora POSITIVE (+) i dodirnite točku ispitnog svjetla na svaki terminal žarnice. Ako svjetlost svijetli, to je dobro. Ako to ne učini, to je loše i treba ga zamijeniti. Zamijenite li samo onog lošeg ili sve njih? Moje je mišljenje da, ako jedan krene loše, onda i ostali ne zaostaju previše. Zato preporučujem da ih zamijenite u isto vrijeme. Zamijenio bih, u najmanju ruku, sve žarulje na istoj strani.

Neki dizelaši, primjerice, Mercedes-Benz dizelaši, primjerice, imaju komoru pred izgaranje u kojoj se nalaze žarnice. Ova komora za izgaranje pomaže usporiti proces izgaranja i pomaže u hladnom pokretanju. Oni imaju tendenciju nakupljanja ugljika i zbog toga žareće čepove čine neefikasnim. Dakle, kad se zamijene žarnice na motorima opremljenim Komorom za pred-izgaranje, Komora za pred-izgaranje treba razmotati kako bi se uklonile nakupine ugljika.