Poetično sam govorio o tehničkim mogućnostima Yamahe R1 i R1 M, a pokrenuo sam mnoštvo žargonskih osnova oko novog okretnog motora superbikea, sofisticiranog ovjesa i inovativne šasije (da ne spominjemo njegov telemetrijski sustav temeljen na pametnim telefonima), što je sažeto u mojoj nedavnoj recenziji testa. Ali kako izgleda, iz perspektive sa sjedištem hlača, voziti Yamahu R1 po cesti?
Obujmo se za virtualni test ovog posve novog lošeg dječaka, gdje će (vjerovatno) ukazati na još više akcije: na javnim ulicama.
Sedlo gore
Kao i svaki pravi motocikl, proizveden MotoGP, R1 ima nesumnjivo neprijateljsku ergonomiju: razmjerno visoku visinu sjedala od 33, 7 inča, ručice za spajanje na zahvatima koje zahtijevaju ozbiljno rastezanje ruku i nožne stopala koji noge postave dramatično prema naprijed. To je posvećeno držanje, zasigurno, ali ono koje je ujedno i za zadatak pilotiranja ove visoko rađene kopnene rakete; uostalom, ne biste željeli da vaš stroj nadahnut MotoGP-om ima ugrađene kruzer-ergove, zar ne?
Osjećaj prilike pojačava se na instrumentnoj ploči koja prikazuje mnoštvo informacija putem lako čitljivog TFT zaslona. Izgled ekrana mijenja se s postavkama načina vožnje, a zaslon je svijetao, jasan i vrsta ovisnosti - posebno jer je prikazano sve, od unosa poluge kočnice do g / sile grede. Kad se reproducira način rada, gornji registri taktometra s grafikonima postaju vidljivi dok se pod-postavke načina vožnje postaju istaknutije.
… I ti si isključen!
Podignite postolje za noge i kliknite na zupčanik, a kinetičke sposobnosti R1 preuzimaju se. Postoji snažno povlačenje iz donjih okr / min, a iako nije baš toliko uporan kao što su poklopci motora kao što je napunjeni Kawasaki H2, taj vuča je još uvijek toliko značajan da se osjećate kao da ste zavezani za nešto s dovoljno potiska da nanese ozbiljnu štetu, Zvuk motora je grlen i voluminozan - pogotovo kada se okreću u srednjim i gornjim registrima - a razina decibela je toliko jaka da je bila dovoljna da aktiviram mjerač zvuka i da me navuče da zastanem na Mazda Raceway Laguna Seca.
Na ulici, ta iscrpna nota može biti opojna i nevjerojatno neobuzdana zvukom ili, ovisno o vašoj perspektivi, dovoljno uočljiva da privuče neželjenu pažnju policije. Tijekom boravka na biciklu osjećao sam se poput lošeg cestovnog trkača zarobljenog u tijelu (i opremi za jahanje) civila. Osjećaj je opojan i sirov, posebice u kontekstu urbane vožnje: što bi moglo biti više zabranjeno nego prekoračiti ograničenja brzine za nekoliko stupnjeva veličine dok se nalazite na staji koja je pogodnija za trkačku stazu od ceste?
Elektronički sustavi R1 izgledaju posebno neprimjetno na cesti, naime zato što ih je u normalnim uvjetima gotovo nemoguće pokrenuti. Osjetit ćete akciju protiv kotača koja održava prikovan prednji kotač pri jakom ubrzanju, ali kontrolu vuče i ABS posebno je teško pokrenuti kada je asfalt suh, a površina glatka. Cornering se osjeća sigurno, s dobrim prianjanjem na prednjem kraju, ali ne otkriva u potpunosti širinu mogućnosti R1-a, jer je toliko teže iskoristiti potencijal bicikla kada se vozi sa sviješću o promjenama prometnih obrazaca i potencijalno nepovoljnim površinskim uvjetima,
Poanta
Ako osjetite trend u ovoj narativnoj niti, to je s dobrim razlogom: najnovija Yamaha R1 je pakao performansi, bicikl sa znatnom širinom pojasa koji je izazovan da uđete u stazu, a kamoli unutar ograničenja javnosti ceste. Naravno, možda je lakše nego što možete očekivati da vozite brzo, ali teže je nego što očekujete da dodirnete gornje rubove njegovih granica. I ne samo da je sramota što je njezino vučenje magarca, naginjanje karoserije, pročišćavanje guma gotovo nemoguće pljuskati po cesti, čak je i teško vidjeti što sve može učiniti na stazi, osim ako ne uzmete dodatni odvažni pristup (obogaćen odgovarajućim pregledom i analiza traga elektroničkog papira s podacima). Ali takvo je stanje modernog supervikla: sofisticiran, sposoban i složen kao i uvijek, koji može isprovocirati najiskusnije jahače da izoštre svoje sposobnosti, dok ih iskušavaju u onim sve neuhvatljivijim granicama.
Povezano:
- 2016 Honda RC213V-S otkrio: MotoGP za put?
