Bilo da se radi o crnoj, srebrnoj ili drugoj boji, većina aluminijskih naplataka je obojana, završna obrada koja se sastoji od temeljnog premaza nanesenog na pripremljeni goli metal, nakon čega slijedi automobilska boja i zaštitni prozirni premaz koji zapečaćuje kotač i završava na voda i zrak koji mogu uzrokovati koroziju.
Opcije stila i boja
Ne tako davno obojeni kotači uglavnom su dolazili u srebrnim nijansama, s povremenim setom bijele, crne ili crvene mrlje uočene na podu izloga. Sada postoje mnoge nove vrste i boje boje, od antracitnog i metalno sivog do ravnog crnog i svijetlo bijelog. Neki vlasnici vole da im kotači budu obojeni u potpuno istu boju kao i njihov automobil, dok drugi vole kontrast između njih dvojice, što se može iskoristiti za poboljšavanje cjelokupnog izgleda vozila. Primjerice, malo drugačijim srebrom od srebrnog automobila, čini suptilnu, ali definitivnu tvrdnju. Neki kotači dobivaju tretman "full-face paint" tretmanom u kojem je obojan cijeli kotač. Drugi se vlasnici odlučuju za ono što je poznato kao "prirubnica", pri čemu je vanjski rub kotača obrađen.
Kako se boje kotači
Novoobrađeni kotači od legura obojani su mnogo na isti način kao i karoserija automobila. Prvo se nanosi temeljni premaz, a zatim boja, pomoću pištolja za raspršivanje velike brzine, niskog pritiska (HVLP). Nakon što se boja osuši, kotači se raspršuju ili tekućim prozirnim premazom, ili sa praškastim slojem, koji se peče na kotač da bi se postigla tvrđa steća od originalne legure.
Dorada oštećenih kotača
Jedan od načina na koji možete oštetiti završnu obradu kotača vašeg vozila je čišćenje protiv ivičnjaka ili druge opasnosti na cesti, stanje poznato kao "osip na rubovima". To će neizbježno otkinuti završnicu s vanjskog ruba kotača i tako oštetiti metalni temelj. Ostale vrste oštećenja uključuju ogrebotine preko žbica i oštećenja zbog nepravilne uporabe montažnih strojeva ili zakretnih ključeva. Nažalost, gotovo da nema načina da se takva šteta dotakne. Jednostavno dodirivanje jednog oštećenog područja ostavit će diskontinuitet između različitih primjena bistrog sloja, što će na kraju omogućiti koroziji da utječe na metal. Uz to, legure aluminija koje su bile izložene zraku počinju korodirati gotovo odmah. Čak je i ovaj mikroskopski sloj korozije dovoljan da spriječi da se pokušaj dodira pravilno zalijepi.
Da biste ispravno oplemenili kotač, mora ga biti odnesena natrag do golog metala. Tada se obično izvodi na CNC (računalnom numeričkom upravljaču) tokarilici kako bi se izgladila eventualna oštećenja samog metala. Duboke ogrebotine možete popraviti zavarivanjem, a zatim ih srušiti prema dolje kako biste stvorili glatku površinu koja se poklapa s ostatkom kotača. Kotač se mora odmah napuniti kako bi se spriječio nastanak sloja korozije. Grundiranje, lakiranje i pročišćavanje moraju se odvijati u okruženju bez prašine, ili će rezultirajući završni sloj biti natopljen česticama prašine.
Postupak nije jeftin. Dopunjavanje uglavnom košta negdje od 200 USD po kotaču, iako vrlo visoki troškovi originalnih kotača opreme (500 do 600 USD novo) znači da bi vam moglo biti bolje od kupovine novih kotača.
Briga o vašim oslikanim kotačima
Bilo koji točkić s bistrim slojem treba očistiti proizvodom koji nije kiselinski i neabrazivan. Nažalost, mnogi komercijalni proizvodi koji se prodaju kao sredstva za čišćenje kotača ne zadovoljavaju ove kriterije. Svaki proizvod za koji kaže da će se raspršiti i ukloniti u roku od 2–5 minuta vjerojatno je otopina niske kiseline koja će vrlo brzo sagorjeti kočnu prašinu, ali i pojesti se na bistrom sloju. Ne treba mnogo vremena da se takvi čistači nađu pod prozirnim premazom i počnu ubijati završni sloj, kao i da okolnim uvjetima korodiraju kotač. Kisela oštećenja će se vrlo brzo pokazati na obojenim kotačima, izgledajući poput bijelih paukova mreža ispod prozirnog premaza. Čak će i neke perionice ispranih automobila koristiti sredstva za čišćenje na bazi kiselina kako bi što brže očistila kotače, zato napravite istraživanje i krenite samo s renomiranim autopraonicama.
Ako to želite učiniti sami, P21S, Simple Green i vosak na kotačima mogu se sigurno koristiti. Vosak na kotačima, dizajniran za primjenu na čistim kotačima, također djeluje sprječavajući da se kočna prašina spriječi na kotačima i što čestice koje se lijeplje lakše uklanjaju.
