Vaš je motor poput velike pumpe. U nju ubacuju zrak i plin, a zatim pumpe izduvaju. Nusproizvod je puno energije koja se šalje na vaše kotače (i iscrpljuje ispušni otvor. To je osnovno od svih osnovnih opisa. Mali detalj pomaže dovršiti sliku. Vaš motor miješa zrak i gorivo, a zatim dodaje iskru kako bi napravio eksplozija. Ova iskra zapali smjesu zraka i goriva i naziva se paljenjem.
Sustav paljenja: osnove
To paljenje događa se zahvaljujući grupi komponenti koje rade zajedno, inače poznatim kao sustav paljenja. Sustav paljenja sastoji se od zavojnice paljenja, razdjelnika, poklopca razdjelnika, rotora, žica za žarnice i svjećica. Stariji sustavi upotrebljavali su sustav bodova i kondenzatora u razdjelniku, novije (kao u većini koje ćemo ikada više vidjeti) koriste ECU, malo mozga u kutiji, za kontrolu iskra i malo izmjena vremena paljenja.
Zavojnica paljenja
Zavojnica za paljenje jedinica je koja uzima vašu relativno slabu bateriju i pretvara je u iskru dovoljno snažnu da zapali pare goriva. Unutar tradicionalne zavojnice paljenja nalaze se dvije zavojnice žice jedna preko druge. Ove zavojnice nazivaju se namotima. Jedno navijanje naziva se primarno navijanje, a drugo sekundarno. Primarno navijanje dobiva sok zajedno kako bi napravilo iskru, a sekundarno ga šalje na vrata distributeru.
Na zavojnici paljenja vidjet ćete tri kontakta osim ako nema vanjski utikač, u kojem slučaju su kontakti skriveni unutar kućišta. Veliki kontakt u sredini je tamo gdje ide žica zavojnice (žica koja povezuje zavojnicu na kapu razdjelnika. Tu je i žica od 12 V + koja se spaja na pozitivan izvor napajanja. Treći kontakt prenosi informacije ostatku automobila, poput tahometra.
U većini slučajeva svoj spiralni svitak možete testirati na automobilu.
Distributer, kapa distributera i rotor
Nakon što zavojnica stvori tu vrlo moćnu iskru, treba je poslati negdje. Ona negdje uzima iskru i šalje je svjećicama, a negdje je distributer.
Distributer je u osnovi vrlo precizan centrifugalni uređaj. Dok se vrti, on raspoređuje iskre na pojedine svjećice u točno točno vrijeme. On distribuira iskre uzimajući snažnu iskru koja je došla preko žice zavojnice i šalje je kroz centrifugalni električni kontakt poznat pod nazivom rotor. Rotor se vrti jer je povezan izravno s osovinom razvodnika. Dok se rotor vrti, on uspostavlja kontakt s nekoliko točaka (4, 6, 8 ili 12, ovisno o tome koliko cilindara ima vaš motor) i šalje iskru kroz tu točku na žicu utikača na drugom kraju. Moderni distributeri imaju elektroničku pomoć koja može promijeniti stvari poput promjene vremena paljenja.
Svećice i žice
Nakon što zavojnica uzme slabiji sok i napravi sjajnu svjećicu, a razdjelnik uzme snažnu iskru i spusti je na pravi izlaz, potreban nam je način da iskra odvede do svjećice. To se vrši putem žica svjećica. Svaka kontaktna točka na poklopcu distributera povezana je s utikačem koji vodi svjećicu na svjećicu.
Svjećice su uvijene u glavu cilindra, što znači da kraj utikača sjedi na vrhu cilindra, gdje se radnja događa. U pravo vrijeme (zahvaljujući distributeru), kada usisni ventili puste pravu količinu isparenja goriva i zraka u cilindar, svjećica stvara lijepu, plavu, vruću iskru koja zapaljuje smjesu i stvara izgaranje.
U ovom je trenutku sustav paljenja obavio svoj posao, posao koji može raditi tisuće puta u minuti.
Modul paljenja
U davna vremena distributer se puno oslanjao na svoju "mehaničku intuiciju" kako bi iskra bila savršeno tempirana. To je učinio kroz postavku koja se zove sustav bodova i kondenzatora. Točke paljenja bile su postavljene na određeni jaz koji je stvorio optimalnu iskru dok se kondenzator regulirao.
Ovih dana to sve rješavaju računala. Računalo koje izravno regulira vaš sustav paljenja naziva se modul paljenja, ili upravljački modul paljenja. Ne postoji postupak održavanja ili popravka modula osim zamjene.
