Kada radimo sa našim inženjerima, oni kažu: "Vi sve tražite!", A mi kažemo: "Pa, da. Čini se da to želi i kupac. "

-Julie Porter, Bridgestone Touring / Eko menadžer proizvoda

Bridgestone-ova nova guma Grand Touring, Turanza Serenity Plus, definitivno poseže za nebom, bolje ciljajući trenutni držanje mokrog drveta Turanza Serenity, tihu vožnju i dugotrajno trošenje dodavanjem nižeg otpora kotrljanja, još boljeg prianjanja na mokrom i laganim zimskim performansama. To je visok nalog, ali jedan je, čini se, Bridgestone dobrim dijelom ispunio. Turanza je izvrsna Grand Touring guma koja se jednostavno ne trudi tamo zaustaviti.

prozodija

• Mirna i lagana vožnja.
• Prianjanje gume za Grand Touring u industriji.
• Vlažni zahvat koji pusti čeljust u plitkoj vodi.

kontra

• Nisam siguran za hidroplaniranje u dubljim vodama.

Tehnologija

Turanza Serenity Plus ima vrlo zanimljiv skup zračnih praznina urezanih u središnje rebro. Ove praznine dizajnirane su za gutanje buke iz guma razbijanjem događaja kompresije zraka koji uzrokuju početak buke. Kako je rekao Bridgestoneov inženjer Mark Kuykendall, "Većina buke gaznoga sloja odnosi se na kompresiju zraka"

Serenity Plus također uključuje stalno prisutni set samo zaključavajućih sipera koji brzo postaju industrijski standard za bilo koju gumu koja ima bilo kakve vlažne ili zimske potrebe u pogledu performansi. Kontrolom fleksiranja sloja gaznoga sloja s samokontrolirajućim štitnicima, Bridgestoneovi inženjeri pomažu u kontroli buke u gumama, trzaju gaznoga sloja i visokoj gazištu uzrokovanoj prevelikim fleksom.

I na kraju, Serenity Plus ima upečatljiv niz obojenih blokova gaznoga sloja koji se lagano odmiču od središta gume. Prema inženjerima, to je dijelom funkcionalno, a dijelom dekorativno. Funkcionalno, lučni blokovi imaju tendenciju razbijanja buke, a žljebovi su dizajnirani da brzo evakuiraju vodu. Smatram da su žljebovi pomalo zbunjujući. Budući da su gume asimetrične, a ne usmjerene, s jedne strane automobila ovi će se lučni otvori uputiti u smjeru koji bih nazvao unatrag, tjerajući svu vodu u utorima u kanal koji se snažno sužava prije nego što se otvori prema ramenu gume. Budući da se voda ne komprimira, ja ne vidim kako prisiljavanje vode u kanal za suženje ne uzrokuje probleme hidroplaniranja kada je voda dovoljno duboka. AŽURIRANJE: Koliko sam razumio, dizajn žljebova djeluje na vodu tako što ga ubrzava i brže ga izbacuje iz napuhanih krajeva te je guma komprimiranija od vode. Čini se da sigurno djeluje prilično dobro.

Izvođenje

Bridgestone je Turanza Serenity Plus stavio na testiranje dopuštajući nam da ih vozimo BMW-om 328i na mokroj kočionoj stazi, nakon čega je uslijedio niz smanjenih okretaja u radijusu. Postavljali su test za usporedbu svojih guma s Michelin's Primacy MXV4, što je snažan znak koliko su sigurni u svoje gume.

Na mokrom kočionom putu s tri različita vozača pri brzini od 55 milja na sat, gume su se stalno zaustavljale znatno kraće od konkurencije. U testovima bočnog prianjanja, Serenity je uspio dogovoriti zaokret s smanjenim radijusom za 5-10 milja na sat brže od MXV4, a da se pritom ne slomi. I u vlažnim i u suhim uvjetima, Turanze su bile nešto tiše od Michelina.

Donja linija

Turanza Serenity Plus je nesumnjivo odličan primjer Grand Touring guma u njihovom najboljem, „plus“ još malo. Uz očekivanu tihu vožnju, dugotrajno trošenje i nizak otpor kotrljanja, vlažne performanse i zimske mogućnosti definitivni su "plus". Bridgestone ima pravo ponositi se postignutim ovdje.

Bridgestone Turanza Serenity Plus bit će dostupan u lipnju 2012. u 30 veličina od 16 ”do 19”.