Ako radite na automobilima jako dugo, u jednom ste trenutku podigli glavu i shvatili da biste mogli popraviti izgled stvarno dobro ili dugo trajati ako koristite zavarivač. Ako ne znate kako zavariti, vjerovatno ste nekome platili da to napravi, ili ste možda napravili popravak na neki drugi način kako ne biste morali zaroniti u tajanstveni svijet zavara. Ne krivim te ako jesi. Zavarivanje je jedna od onih vještina koje gotovo svatko može učiniti loše.
S druge strane novčića, potrebne su godine prakse kako biste savladali alat i postali vješti zavarivač. Dobra vijest je s dovoljno odlučnosti i sati, možete postati barem pristojan zavarivač i obaviti svoj vlastiti posao. Možda će vam trebati dvostruko duže da to ispravite, ali uštedjet ćete novac i dobit ćete zadovoljstvo učenjem nove vještine popravljanja automobila u tom procesu.
Prije nego što počnete učiti zavarivati, trebat će vam neka oprema. Možete nabaviti jeftini zavarivač za 100 USD ili potrošiti tisuće na maštovito postavljanje. Predlažem da zavarivanje unesete na donji kraj cjenovnog spektra, ali sigurno ne na dno. Ispod ćete pronaći informacije o tri najčešća raspoloživa sustava zavarivanja, počevši od najjeftinijeg, pa do najluđih i najskupljih.
Držači za zavarivanje
Štap zavarivač je najosnovniji dostupan. To je lučni zavarivač, što znači da koristi električnu struju za stvaranje topline zavarivanja. Naziva se zavarivačem „štap“ jer i materijal za zavarivanje i fluks (stvari koje stvaraju štitnik za plin) dolaze u obliku štapa koji se pričvršćuje na zavarivač metalnom stezaljkom sličnom standardnom kratkospojnom kablu. Kad se kroz ovu stezaljku prenese struja, on zavari zajedno s puno pljuvanja i prskanja iz fluksa, koji je po cijelom štapu. To je u redu i očekivano. Grubiji je način lučnog zavarivanja, ali isproban je i istinit, a može se izvoditi i pod vodom (nemojte pokušavati bez treninga!). Naopako je stroj, a štapovi su jeftini. Možete ga brzo naučiti jer na kontrolnoj kutiji možete igrati samo nekoliko postavki grijanja (koje se nazivaju i "kutija za zujanje" zbog zvuka koji stvara dok zavarivate). Loša strana je što ste ograničeni koliko precizni možete biti sa zavarivačem štapova, a to djeluje puno bolje za guste metale poput automobilskih okvira ili većih popravaka ovjesa nego za tanke lima.
MIG zavarivači
Skraćenica MIG znači metalni inertni plin, koji u osnovi opisuje oblak plina koji vaši baklja zavariva tako da možete spriječiti nečistoće da prodiru u zavar i narušavaju ga, što dovodi do skraćenog vijeka ili neposrednog kvara. MIG zavarivači koriste dovod žice za opskrbu materijala iz bušotine. Postoji kalem žice koja se dovodi kroz dugačak kabel i iz zavarivanja "baklja", u osnovi štapić s okidačem na njemu za kontrolu dovoda žice. Kad žica pogodi metal na kojem radite, stvara se luk i zavarivate.
MIG zavarivači ulazne razine mogu se kupiti za vrlo razumne količine novca. Što više trošite, bolja je oprema, ali postavke na ulaznoj razini mogu se čak pokrenuti i sa uobičajenim električnim napajanjem od 110 V, čineći ove odlične ponude za zavarivanje za učenje ili honorarno. MIG je instalacija za radove na lima, u rasponu od popravka blatobrana do zamjene O2 senzora. Neki zavarivači ne vole MIG za deblji metal, ali svakako se mogu koristiti ako vam se ne žuri.
TIG zavarivači
TIG zavarivač vrhunski je stroj koji se ne bi trebao kupiti, osim ako niste vješti u plinskom zavarivanju i morate raditi vrlo visoke i vrlo čiste radove. TIG također dobro radi na aluminiju, za razliku od ostalih postavki zavarivanja. TIG označava inertni plin volfram, a luk je vrlo čvrsto kontroliran toplinski. Ne preporučujem kupnju uređaja za zavarivanje TIG dok ne budete dobri i spremni.
