Nije ozbiljno sumnjati da su TPMS senzori općenito dobar sigurnosni sustav. Poznato je da su spriječili mnoge udare i potencijalne ozljede uzrokovane gubitkom pritiska. Također su uštedjeli milijune litara plina od ispuštanja kilometraža pod gumama pod pritiskom.

No, dječaci ne uzrokuju neke velike glavobolje i vlasnicima i instalaterima. Od mnogih glavobolja koje su obično povezane s TPMS monitorima, očito, najuspješniji i najsitniji su ventili. Osobito monitori prve generacije ne pokazuju samo efekte dobi, već i neki prilično promišljen dizajn. Budući da je ovoliko senzora jednodijelni dizajn, s metalnim stablom ventila ugrađenim u senzor, svako oštećenje relativno jeftinog stapca ventila može skupi senzor jednostavno učiniti beskorisnim.

A ove metalne stabljike ventila korodiraju i razbijaju se previše lako. Stabljike ventila na TPMS monitorima mogu se nagrizati iz više različitih razloga. Poznavanje ovih razloga i kako ih spriječiti može značiti razliku između sretne vožnje i katastrofe.

Problem: Metalne kapice ventila

Iako su svijetle i sjajne kromirane ili metalne kapice ventila koje svugdje možete vidjeti u usporedbi s tupim crnim plastičnim poklopcima, kada su u pitanju TPMS stabljike, one predstavljaju jasnu i sadašnju opasnost. Metalne kapice lako mogu uzrokovati koroziju na navojima TPMS stabljika, kao i početak same korozije. Rezultat je prečesto da će se kapa hrđati zalijepljena za stabljiku, što dovodi do toga da se ishodi iz kapice jednostavno uhvate kada tehničar to pokuša ukloniti, prijeći navoje s navojem ili čak i ako se cijev odvoji. Kad je ventilski ventil nepomični dio TPMS monitora, to postaje maleni problem do kritičnog i često skupog problema.

Rješenje: kapice od gumenih ventila

Jednostavno je: nikad ne stavljajte metalne poklopce ventila na stabljike vašeg TPMS ventila. Crne plastične ili gumene kapice mogu biti dosadne i dosadne, ali dosadne mogu biti dobre. Uzbuđenje koje vam ne treba nije lako imati skupe monitore od korozije. Kao što mi je Barry Steinberg iz tvrtke Direct Tire rekao, „U početku su na ove metalne stapke ventilskih metala stavljali puno metalnih čepova i oni su hvatali, puknuli i lomili se. Ali otkad su svi prešli na gumene kapice ventila, vidjeli smo mnogo manje od toga."

Problem: jezgre mesinganog ventila

Unutar svake stabljike ventila nalazi se dio koji se naziva jezgra ventila. To je dio na koji pritisnete da ispustite zrak iz svojih guma, a također se može odvrnuti i ukloniti posebnim alatom kako bi stvarno mogao brzo izvući zrak iz guma. Većina gumenih ventila s ugrađenim ventilom koriste jezgre ventila izrađene od mjedi. Budući da su metalne šipke ventila TPMS obično aluminijske, one ne mogu koristiti mesingane jezgre. Razlog je taj što će mjed reagirati na aluminij i uzrokovati da se jezgra zavari na stabljici, pa ga je nemoguće ukloniti. Apsurdnost situacije je jasna - neobrazovani tehničar guma ili samo onaj koji toga dana ne obraća pažnju može uzrokovati uništenje stopostotnog TPMS senzora instaliranjem pogrešne jezgre ventila od pedeset centi.

Rješenje: jezgre ventila s niklom

Jedina vrsta jezgara ventila koja se mogu koristiti u TPMS senzorima su specijalizirane nikl-presvučene jezgre koje su posebno dizajnirane za ulazak u stapke ventila. Različito je lako otkriti razliku, jer su jezgre od mesinganih ventila, mesingane, a nikl-jezgre srebrne. Laka i važna provjera uklanjanja čepova vašeg ventila nakon obavljenog posla i provjerite jesu li vaše srebrne boje. Ako nisu, zamijenite ih što je prije moguće. Nike obložene jezgre također moraju zamijeniti novima svaki put kada se uklanjaju, jer je premaz tanak i može se istrošiti jednostavno od navoja i uklanjanja, što će mjedi izložiti sloj.

Problem: zrak, voda i sol

Posljednji razlog korozije TPMS ventila je jednostavno neizbježan. Stabljike su izložene zraku, vlaže se, a posebno u zimskim uvjetima, izložene su cestovnoj soli i slanoj vodi. Korozija je samo životna činjenica kada su u pitanju metalni dijelovi, a stabljike ventila izložene su svake minute u danu. Matice, dijelovi koji se zatežu preko stupa ventila kako bi se učvrstilo cijeli sklop protiv rupe za ventil posebno su osjetljivi na istu vrstu korozije koja može prouzrokovati zahvat kapa ventila ili jezgre ventila. Horor priče obiluju hvatanje matica, razbijanje stabljika ventila i najmanjim pritiskom guma koji ih pokušavaju ukloniti, pa čak i lomljenje stabljika dok se vozilo kreće.

Rješenje: pravilno održavanje

Jedino rješenje za koroziju okoliša je stalna budnost, uglavnom u obliku paketa usluga. Servisni paketi su mali paketi koje trgovci i instalatori guma čuvaju sa svim sitnim dijelovima i widgetima koje je potrebno zamijeniti svaki put kada se gume servisiraju. Paketi uključuju:

• Nova jezgra ventila s niklom.
• Nova gumena ili plastična kapica ventila.
• Novi set gumenih brtvi za brtvljenje rupe ventila u kolu.
• Nova matica.

Paketi servisa, možda ćete primijetiti, stoga pokrivaju sve glavne razloge problema s korozijom koje sam već napomenuo, a to su glavni razlozi za njihovo postojanje. Zamjenjujući svaki od tih dijelova svaki put kada se gume servisiraju, zadržavate koroziju, sprečavajući je da se učvrsti u pukotinama i pukotinama između svih tih naizgled beznačajnih malih dijelova. Zbog toga su servisni paketi toliko važni, zašto će ih odgovorni instalatori uvijek zamijeniti i zašto biste se uvijek morali oduprijeti iskušenju da uštedite malu naknadu koja će vam za to morati naplatiti.

Postoji i mnogo trajniji, ako nešto skuplji način rješavanja problema s korozijom TPMS-a, a to je da zamijenite svoje TPMS senzore prve generacije sa senzorima druge generacije. Većina senzora na tržištu sada koristi uklonjivi gumeni nosač ventila koji se ne može u potpunosti izbjeći većinu problema s korozijom, već se može lako i jeftino zamijeniti ako je oštećen. Ovo je posebno dobra mogućnost da pogledate ako su vaši senzori stari više od 6 godina jer baterije na TPMS senzorima traju oko 6-7 godina i ne mogu ih se zamijeniti. To je druga glavobolja u cijelosti.