Sustav klimatizacije (AC) vašeg automobila u osnovi je toplinska pumpa, uklanja toplinu iz kabine i prenosi je van zraka izvan vozila. Kompresor klima uređaja prisiljava rashladno sredstvo kroz petlju cijevi i radijatore. Kompresor šalje komprimirani tekući rashladni medij u ekspanzijski ventil ili cijev otvora, neposredno prije isparivača.
U isparivaču, rashladno sredstvo naglo se širi u plin, apsorbirajući toplinu zraka iz kabine koji duva preko njega. Grijani rashladni plin nastavlja se kroz dodatne cijevi do kondenzatora, ispred radijatora za motor. U kondenzatoru vruće rashladno sredstvo prenosi toplinu u zrak, gura ga kretanjem vozila ili povlači električnim ventilatorima.
Sustav za naizmjeničnu struju automobila nije osobito kompliciran, ali postoji nekoliko načina na koji može uspjeti. Ako vaš sustav klimatizacije automobila ne puše hladno, vaš automobil može imati jedno ili više sljedećih problema.
Tlak niskog rashladnog sredstva
Sustav izmjenične struje automobila je u konstantnom stanju kompresije i ekspanzije, oslanjajući se na precizni balans tlaka rashladnog sredstva na obje strane sustava - visoki i niski. Ako je tlak rashladnog sredstva prenizak ili previsok, sustav neće raditi učinkovito, ako uopće. Niski tlak rashladnog sredstva najčešći je problem, jer čak i najsavršeniji zabrtvljeni sustav klimatizacije automobila malo prolazi, bilo kroz gumene O-prstenove, bilo kroz same gumene cijevi. S vremenom bi se moglo iscuriti dovoljno rashladnog sredstva da on ne može učinkovito pokretati AC sustav automobila, ako uopće.
Problemi s remenima pogona
Na konvencionalnim vozilima kompresor klima uređaja pokreće se remenom. Starija vozila možda su imala jedan ili dva pogonska remena posvećena kompresoru, dok novija vozila koriste jedan zmijski remen da pokreću sve. Ako je remen istrošen, labav, mokar ili masan, mogao bi se skliznuti na kompresor. Ako čujete vrisak s uključenim kompresorom, to je siguran znak proklizavanja. Neka vozila automatski onemogućuju klima uređaj ako otkriju proklizavanje, kako bi se spriječilo sagorijevanje pojasa i zaštitili ostale pogonske komponente, poput pumpe servo upravljača ili alternatora / generatora.
Električni problemi
Kompresor u većini sustava klimatizacije automobila radi na temelju senzora tlaka, pomoću releja za uključivanje i isključivanje kvačila. Ako senzor tlaka ne radi ispravno, relej je izgorio ili postoje električni problemi, kompresor klima uređaja u automobilu se možda neće uključiti. Na hibridnim i električnim vozilima kompresor klima uređaja pokreće visokonaponski elektromotor, ali slično se zasniva na senzorima tlaka na niskoj i visokoj strani sustava.
Pregrijavanje motora
To se može dogoditi i ljeti i zimi, jer motor generira više topline nego što može protjerati kroz hladnjak. Kondenzator klima uređaja dodaje još više topline u sustav. Primijetite li kako se temperatura motora diže, klimatizacijski sustav postat će manje učinkovit i čak će se automatski onemogućiti.
Mokro rashladno sredstvo
Ako primjetite da vaš automobil s naizmjeničnim toplinama automobila zagrijava, ali radi dobro, a drugi put može postati žrtva zaledanja. "Mokro" rashladno sredstvo može se smrznuti, privremeno blokirajući ekspanzijski ventil ili otvor. To se može dogoditi ako sustav počne povlačiti vakuum, povući vlagu iz okolnog zraka ili ako je dovod rashladnog sredstva bio kontaminiran.
Neuspjeh kvačila
Baš kao i kvačilo u vozilu s ručnim mjenjačem, elektromagnetska kvačilo se može istrošiti s vremenom. Ako počne kliziti, možda više neće pokretati kompresor. Neki automobilski izmjenični sustavi automatski će onemogućiti kvačilo kompresora ako otkrije klizanje. Također, budući da je elektromagnetska spojka izložena stalnoj toplini i vibracijama motora, unutarnji se zavojnice mogu slomiti, stvarajući kratke spojeve ili otvorene krugove.
Kvar kompresora
Kompresor klima uređaja je pod stalnim visokim pritiskom i toplinom. Tijekom vremena, pregrijavanje, problemi s mazivom ili degradirani dijelovi mogu dovesti do pretjeranog trenja, habanja i kvara. Logično je da ako kompresor ne radi, ne stvara li dovoljno tlaka ili se potpuno zarobio, AC sustav automobila neće raditi učinkovito, ako uopće.
