Prema nedavnom izvještaju Nacionalne uprave za sigurnost prometovanja na cestama, SUV-ovi su učinili lošije od automobila kada je u pitanju statistika prevrtanja. Je li vaš SUV jedan od onih koji je skloniji prevrtanju od ostalih tipova?
NHTSA koristi nekoliko testova i informacija kako bi postigla rezultate. Koristi podatke o nezgodama u stvarnom svijetu (izračun koji u osnovi mjeri težište). Također koristi dinamički testni manevar kojim se vozilo brzo okreće u jednom smjeru, a zatim oštro u drugi način da pokrene prevrtanje.
Statistika SUV prelaska
Kada je riječ o statistici automobila i SUV-ova koji se kreću, što se vozila bolje drži od ostalih?
- Mazda se sigurno može klanjati, budući da je njegov RX-8 sportski automobil s četvero vrata postigao najbolji učinak među svim testiranim vozilima
- Acura TL limuzina završila je na drugom mjestu
- Mazda3 kompaktna limuzina stigla je na treće mjesto
- Volkswagen Beetle kabriolet bio je četvrti u ukupnom poretku
- Hyundaijev sportski kupe Tiburon peti.
- Najviši američki automobil bio je Pontiac Grand Prix koji je stigao na osmo mjesto.
Vodeća u izbjegavanju prevrtanja među SUV klasom bila je verzija Chrysler Pacifica sa pogonom na sve kotače, ali moglo bi se raspravljati je li Pacifica zaista SUV. Neki će možda pomisliti da je to više "karavan visokog kolodvora", jer je to crossover. I koje je vozilo završilo zadnje? Ford Explorer SportTrac 4x2. Verzije 4x2 Mercury Mountaineer, Ford Explorer, GMC Yukon i Chevy Tahoe također su se pokazale blizu dna kao sklonije prevrtanju.
Što čini automobil ili SUV sklon prevrtanju?
Neke zanimljive činjenice popratile su ocjene. Iako nekoliko putnika može učiniti limuzinu s manje vožnje još stabilnijom, vozna sportska komunalna vozila postaju još nestabilnija s dodatnim ljudima. To je rekao R. David Pittle, stariji potpredsjednik tehničke politike Saveza potrošača koji objavljuje časopis Co nsumer Reports. Na stabilnost vozila može utjecati niz čimbenika, kao što su visina, širina između guma, dizajn njegovog sustava ovjesa, prianjanje guma, mjesto nosača motora, pa čak i težina njegovog krovnog pokrivača, kažu NHTSA inženjeri.
Možda najviše što se tiče statističkih podataka koji dolaze iz vladinih podataka je onaj koji pokazuje da 75 posto svih putnika ubijenih u prevrtanju nisu nosili sigurnosne pojaseve. Iako vaš SUV možda nije dobro postavljen u skladu s NHTSA-om, možda je sigurnije ako osigurate da svi putnici budu skučeni.
Prema Consumer Reports, bilo koje vozilo ima mogućnost prevrtanja. Viša, uža vozila poput SUV-ova, kamiona i dostavnih vozila osjetljivija su na prevrtanje u usporedbi s tradicionalnim automobilima. To je zato što su pretjerano teški i imaju viši težište. Kad vozilo s najtežim teretom zaobiđe krivulju, gravitacija se pomiče u jednu stranu i to može uzrokovati prevrtanje. Međutim, samo okretanje obično nije krivac za prevrtanje; u mnogim slučajevima vozilo prelazi preko pločnika ili rupa zbog čega se premješta i prevrće.
