Svi pričaju o novom Ramu 1500, otkad je bitna promjena u 2013. godini. Pa, evo 2014. i još nisam obratio odgovarajuću pažnju. Vozio sam dizelsku verziju, ali posebno sam zatražio benzinsku verziju za ovu testnu vožnju. Dizel dobiva mnogo pritiska, ali u kategoriji laganih radnji ne moraju svi željeti ili trebati dodatnu snagu i troškove. Naručio sam benzinski motor srednje klase V6 Ram i proveo tjedan dana dok sam ga polako koračao. 2014. 1500 1500 Outdoorman Crew Cab 4x4 nosi baznu cijenu od 38 250 USD (testirano 45.150 dolara), uz Ramovo 3-godišnje / 36.000 milja osnovno jamstvo, 5-godišnje / 100.000 milja jamstvo pogonskog pogona i EPA ocjenu uštede goriva 16 milja grad / 23 mpg autoceste. Vozimo.
Prvi pogled
Činilo se kao da su Ram-ovi kamioni neprekidno krenuli prema velikim teretnim vozilima prije nekoliko godina, ali sadašnja generacija i prethodna generacija Ram 1500 znatno su smanjili izgled, rezultirajući vrhunskom, ali elegantnom vanjštinom. Ram 1500 dostupan je u devet razina trimanja, od osnovne Tradesman (24.385 USD) do Express (26.195 USD) do HFE (28.895 USD) do Big Horn (29.740 USD) do Outmanmana (34.270 USD) do Sport (34.430 $) do Laramie (40.110 USD) do Laramie Longhorn (45, 770 USD) na visoki zoot Laramie Limited (48, 265 USD). Proizvođači kamiona odavno su prepoznali da su pikapi više od radnih kamiona; oni su vozila samoizražavanja. Na raspolaganju je širok spektar unutarnjih i vanjskih tretmana i opcija kako biste Ramu učinili svojim.
Bila sam šokirana koliko dobro vanjski čovjek odgovara mom viđenju kamiona. Prije svega, moje je testno vozilo dobilo prekrasan kaput Deep Cherry Red Crystal Pearl Paint preko crnih rocker ploča i zatamnjenu rešetku i odbojnike. Kombinacija je dala veliki utjecaj Ramovim linijama, dok je nekako učinila da se vozilo osjeća manje masivno i predimenzionirano.
Moje testno vozilo također je dobilo fantastičnu, must-have karakteristiku - RamBox Cargo Management System (1.295 dolara). Par spremnih kutija za zaključavanje ugrađen je u bočne zidove kutije za preuzimanje. Kutije se zaključavaju i otključavaju pomoću udaljene tipkovnice ili s tradicionalnim ključem. Veće su nego što možete očekivati - dovoljno velike za tri vreće namirnica ili nekoliko vrećica s alatima dobre veličine. Čuo sam čak da sugerira da će plastične kutije napraviti izvrsne hladnjake, a u tom slučaju lako biste mogli smjestiti vreću leda od 20 kilograma i kutiju piva u prostor koji je ranije bio potrošen. Čak i uz RamBox, pod Ramin krevet bio je još širok 51 ". Moje testno vozilo bilo je opremljeno kratkim krevetom (duljine 5'7"), ali ja bih još uvijek mogao nositi plahte 4 "x 8" šperploče sa spuštenim vratima - vrsta minimalnog zahtjeva za "pravi" kamionet iz moje knjige.
U vozačkom sjedalu
Veliki sam tip u 6'2 ", i otkrio sam Ramine unutarnje dimenzije točno prema mojoj veličini. Nisam se osjećao kao da sam u velikom velikom stakleniku, kao što se ponekad osjećam u Nissan Titanu i Toyota Tundri, ili u kabini koja je preširoka, kao što se ponekad osjeća Chevy Silverado. Poput Goldilocks-a, Ramu izjavljujem "baš u redu". Brzi pogled oko kabine otkriva lijep izgled i dovršetak, dobar odabir materijala i pametno spremanje tamo gdje idete treba mu - velika središnja konzola s natkrivenim spremištem i otvorenim kantama. Ram je otvorio nešto prostora u konzoli pomicanjem odabirača brzina na crticu. Selektor je okretni gumb, umjesto tradicionalnije poluge i Treba se malo naviknuti. Nisam se zagrijao za vožnju vrijednu tjedan dana, ali na kraju bih.
Moje je testno vozilo dobilo paket opcija koji preferira kupac (1.545 dolara) koji uključuje gomilu vanjskih i unutrašnjosti, uključujući prijemnik za spajanje klase IV i svjetiljke za maglu, zajedno sa priključkom od 110 volti, USB čvorištem i pristupom UConnect. Popis opreme u Preferiranom paketu kupca je dugačak i bitan, a čini se kao da se može kupiti tijekom spajanja. Jedna od karakteristika koja me nije obradovala je sklopivo spremište za pod s ravnim teretom, koje je izgledalo vrlo lagano za kamione (ili automobil). Vrsta pada u inače dobro uređenom interijeru.
Na cesti
Uz svu navalu oko EcoDiesela i 5, 7-litrenog HEMI-ja, Chryslerov 3, 6-litreni benzinski motor Pentastar V6 povukao se iz središnje faze. Ali to je jedan od najboljih motora na tržištu, koji sada pokreće brojna vozila širom Chryslerovog svemira (uključujući Jeep Wrangler). U Rami je podešen za proizvodnju 305 KS i 269 lb-ft okretnog momenta, a njegova ušteda goriva se ne može pobijediti u svijetu pune veličine. To nije snaga čudovišta kakva se nalazi u Hemi-u ili veliki okretni moment u V6 EcoDieselu, ali je i dalje dovoljan za ocjenu vuče od 7, 15 litara i ocjenu vučenja od 1640 funti kada je kamion opremljen stražnjom osovinom od 3, 55 dolara, Moje testno vozilo 4x4 dolazilo je sa standardnim 8-stupanjskim automatskim mjenjačem, što svakako doprinosi Ratovoj ekonomičnosti potrošnje goriva održavanjem vozila u pojasevu za stalno.
Moj Ram je također isporučio opcionalni zračni ovjes s četiri ugla (1.695 dolara), koji bih vam trebao preporučiti samo ako planirate puno učiniti izvan ceste u svom pikapcu. Koliko sam mogao reći, dodana složenost i cijena ne isplaćuju se poboljšanom kvalitetom svakodnevne vožnje. Moje testno vozilo je dobilo dobar minimalni zazor od tla - 9, 3 "do osovina koje nose standardne kotače od 17".
Budući da moj Ram nije došao sa stražnjom kamerom ili senzorima za parkiranje, karakteristikama na koje sam se tijekom godina počeo osloniti u teretna vozila i SUV vozila, našao sam manevare na parkiralištu malo čvršće nego inače, i uvijek sam tražio čvršći zavoji od predviđenog promjera okretanja od 39, 8 '.
Put na kraju
V6 Ram 1500 zaista me iznenadio svojom kombinacijom elegantnog dizajna i pametnog inženjerstva. U potpunosti me zauzela svakodnevna upotrebljivost kamiona, pogotovo kada je u pitanju skladištenje i upravljanje teretom. Sam RamBox sustav gotovo mi je prodao kamion. Za ozbiljan rad i poduku izabrao bih EcoDiesel; za više zabave, išao bih za HEMI.
Jednom kad sam otkrio koji je Ram pravi za mene, još uvijek bih se trebao mjeriti s Fordom F-150 i Chevrolet Silveradoom, a obojica ih mogu puno preporučiti. Iako je Ram u posljednje dvije godine postigao puno priznanja, ipak bih F-150 stavio na vrh ove hrpe. Nissanov Titan i Toyotina Tundra također su izvrsni kamioni, ali nedostaju im ukupna izvrsnost domaće konkurencije. Ima nešto u tom konceptu baštine.
Za mnoge će kupce to biti pitanje ukusa koji će ih usmjeriti prema kamionu po vlastitom izboru. Ako tražite dobar, sposoban svakodnevni kamionet, Ram 1500 čini vrlo uvjerljiv slučaj za sebe, pogotovo na sredini linije.
