Dizelska putnička vozila uobičajena su širom svijeta, ali su još uvijek rijetka u Sjedinjenim Državama. Uvijek smo željeli trenutne konjske snage benzinskog motora, a ne stalni okretni moment dizela. No tehnologija napreduje, a moderni turbo-dizeli su tiši, učinkovitiji i nude neposrednije performanse nego ikad prije. Mercedes-Benz je uvijek bio na čelu dizelaša. Relativna cijena uvijek je ostala prepreka koja je spriječila američke kupce da u potpunosti prihvate Mercedes-Benz dizele.

Novi GLK250 BlueTEC možda će konačno imati priliku prevladati tu prepreku i postati probojni dizelski SUV. Mercedes-Benz GLK250 BlueTEC 4MATIC iz 2014. dolazi s osnovnom cijenom od 38 980 američkih dolara (57 405 dolara kako je testirano), uključujući četverogodišnje osnovno jamstvo i 50 000 milja i procjenu ekonomičnosti potrošnje goriva prema gradskom autocestu od 24 milja na milju / km / km. Vozimo se.

Prvi pogled

Mercedes-Benz ima široku liniju SUV-ova, od vojno nadahnute G-klase (Gelandewagen), sedmo-putničke GL-klase, do srednje velike M-klase do kompaktne GLK-klase. Nekada je postojala i R-klasa sa sedam putnika, a za 2015. najavljen je nadolazeći kompaktni SUV GLA klase. To je najširi raspon SUV-ova ove Toyotine kompanije (Land Cruiser, Sequoia, 4Runner, Highlander, Venza, FJ Cruiser, RAV4) i svakako najširi raspon luksuznih SUV-ova.

GLK je u SAD-u od 2010. godine, a podvrgnuo se kozmetičkoj preobrazbi za 2013. Za 2013. godinu, velika vijest bio je novi četverocilindrični dizelski motor. Moje testno vozilo modela 2014. opremljeno je dizelom o kojem ćemo kasnije više govoriti.

Mercedes je u SUV liniji izdvojio vrlo ujednačen brand, s izuzetkom izvanjske G-klase. Vozila GL-, GLK- i M-klase dijele mnoštvo stilskih znakova: od istaknute rešetke s ponosnim amblemom zvijezde Mercedes-Benz do čistih svježih linija i visokih staklenika. GLK se nosi s potpunim pregledom, besprijekornom bojom, uklapanjem i doradom. Jedini pouzdan način razlikovanja GLK modela je uvid u značke. GLK240 BlueTEC ne ispada svoj dizelski status svuda; samo tamo gdje se broji.

U vozačkom sjedalu

Cijenim dizajn dizajn kada naiđem na novu nadzornu ploču, a GLK ima jedan: okrugli s kromiranom oblogom. Svugdje kada su MB dizajneri mogli ponoviti meme u kabini GLK, to su i uspjeli, s lijepim rezultatima. Posebno cijenim način na koji ovaj oblik funkcionira s nekim od najboljih HVAC ventilacijskih otvora ikada, četiri okrugle, svestrane jedinice ugrađene u GLK-ov ploču. Kontroliraju i usmjeravaju strujanje zraka u prednjoj kabini preciznu umjetnost, užitak za udobnost orijentiranu.

Stavljanje GLK-a u zupčanik ne zahtijeva uklanjanje ruku s upravljača, pošto kontroler na stupu upravljača uspravlja prijenos s parkiranja na pogon. Zadržavanje kontrolera gore nudi dodatnu prednost oslobađanja prostora na središnjoj konzoli, što je dobrodošlo u SUV-u.

Moje testno vozilo bilo je opremljeno multimedijalnim paketom od 2.860 dolara, koji uključuje 7-inčni zaslon (pravilno umetnut u vrh središnjeg snopa), MB COMAND sustav s navigacijom, kameru za vožnju unazad i još mnogo toga - svu bitnu opremu za luksuz SUV: Dodatne opcije na mom testnom vozilu uključuju potpuno kožno sjedalo (1.850 dolara) i Premium paket (3.450 dolara), koji pokriva nekoliko glavnih opcija poput panoramskog krova i Power Liftgate. Izgleda da osnovni GLK250 ne dolazi s previše karakteristike za koje bih smatrao da su osnovne "luksuzne". Opcije se nadopunjuju brzo, o čemu svjedoče dodaci u vrijednosti od 18 000 dolara na mom testnom vozilu.

Drugi red GLK-a dovoljno je prostran za dvije odrasle osobe i dijete, što odgovara veličini i stavu vozila. Prostor za glavu je dobar, a vidljivost izvana sa svih sjedala je izvrsna. Iza drugog reda nalazi se 23, 3 kubičnih metara prostora za prtljagu. Položite drugi red ravno (lako se napravi), a 54, 7 kubičnih metara prostora za utovar je besplatno za smeće.

Na putu i van

Napokon stižemo do pogonskog sklopa. Na svojim putnicima često testiram dizelska vozila, a da pritom ne otkrijem vrstu goriva. Nakon što su neko vrijeme vozili sa mnom, pitam ih za njihove dojmove o vozilu. Ne postavljam nikakva vodeća pitanja, samo "Što mislite?" Uz GLK250, niti jedan putnik nije nagađao da je riječ o dizelašu, i sav je izrazio iznenađenje kad sam ga otkrio. Kao vozač, brzo sam se zaljubio u 2, 1-litreni linijski četverocilindrični twin-turbo dizelski motor i njegovih 200 KS i 369 lb-ft okretnog momenta. Priključuje se istom sedmostupanjskom automatskom mjenjaču i sustavu pogona na sve kotače 4MATIC koji odiše GLK350 benzinskim modelom (302 KS / 273 lb-ft okretnog momenta od 3, 5-litrenog V6). Benzinska verzija je brža, nema sumnje. Sposoban je za 6, 4 sekunde trčati od 0 - 60 mph, dok dizelu treba 7, 9 sekundi za postizanje iste brzine. No, plin GLK guli gorivo brzinom od 19 km / km autoputa, a super efikasni dizel na gradskim autocestama od 24 mpg / 33 mpg, značajno poboljšanje.

Dio razloga što je dizel sporiji je zbog načina na koji dizelski motori isporučuju snagu; dio razloga je taj što je dizelski GLK težak oko 250 funti od te plinske verzije. Nisam dobio priliku voziti dvije verzije unazad, što bih toplo preporučio bilo kojem kupcu koji razmatra GLK. Moj dojam o dizelskom GLK-u bio je da je on dobro raspoređen na cesti, s vrlo dobrom ravnotežom, upravljačkim osobinama i karakteristikama upravljanja za SUV, te lijepom mirnom vožnjom u većini svakodnevnih uvjeta.

Put na kraju

Teškoća u usporedbi jabuka i naranči otklonjena je u GLK-u. Više se ne morate odlučiti između "uštede novca" vrlo skupoj dizelskoj varijanti ili postizanja dobrih stvarnih performansi. Faktor neugodnosti je malen, posebno uz pomoć pametnog telefona ili Mercedes-Benzovog telematičkog sustava. GLK250 ima 7, 9-galonski spremnik AdBlue. AdBlue je vodena otopina uree koja se također naziva i "Diesel ispušna tekućina" ili "DEF". Rezervoar se mora napuniti otprilike jednom godišnje ili svakih 10.000 milja (GLK vas obavještava preko vozačkog informacijskog centra na crtici) - nema velike veze. Razlika u performansama između benzinskih i dizelskih GLK varijanti stvar je stila vožnje i ukusa. Ako ste konzervativan vozač, možda nikada nećete primijetiti 1, 5-sekundni diferencijal. Ako ste vrući štap, vjerojatno ćete ionako biti razočarani u benzinskoj verziji.

GLK250 BlueTEC najdirektnija konkurencija vjerojatno je Audi Q5 TDI, jedini drugi dizelski kompaktni luksuzni SUV. Ostali kompaktni luksuzni SUV-ovi koje treba uzeti u obzir uključuju Acura RDX, BMW X3, Infiniti QX30, Lexus RX i Cadillac SRX.

Zaista, ako razmišljate o GLK-u, vjerojatno se odlučujete između benzinskih ili dizelskih modela. Dio odluke mora se temeljiti na trenutnim tržišnim uvjetima, gdje je dizelsko gorivo nešto skuplje od premium bezolovnog benzina koji zahtjeva GLK350, čime se nadoknađuju neke uštede koje biste mogli očekivati ​​od poboljšane uštede goriva. Dio se mora temeljiti na vašem nagađanju o budućnosti cijena goriva - ne mogu vam pomoći tamo, osim da još jednom potvrdim svoje uvjerenje da će cijene goriva i dalje rasti u doglednoj budućnosti. Što više dobivate cijene, to postaje važnija učinkovitost. GLK250 predstavlja dizel bez značajne žrtve, što zvuči kao kompliment, ali zapravo su velike pohvale.

GLK250 BlueTEC 4MATIC zapravo ima baznu cijenu koja je 500 USD niža od osnovne cijene GLK350 4MATIC, pa se odluka svodi na: Plin ili dizel?