Potražite na polici vaše kuće s auto dijelovima i vidjet ćete više ulja nego žitarica za izbor doručka u supermarketu. Ne tako davno vam je trebalo izabrati oko pola tucete, a budući da su sve napravljene od iste guze, svejedno to nije bilo mnogo važno. Tada je ranih sedamdesetih godina prošlog vijeka pojavila nova serija maziva - sintetička ulja.
Glatka istina o sintetičkom ulju
Omiljene od strane marki poput Amsoil i Mobil 1, die-hard zupčanici, trkači i entuzijasti počeli su isključivo koristiti sintetičko ulje. Nažalost, tek nakon gotovo dva desetljeća velike su naftne kompanije masovno počele nuditi sintetiku. Unatoč brojnim prednostima od iskopane nafte (stvari koje crpe iz zemlje), Amerikanci još uvijek nisu u potpunosti prihvatili ovu naprednu tehnologiju.
Pa u čemu je onda razlika? Sintetičko ulje proizvodi se u laboratoriju, što znači da su jedino što se u njega nalazi. Unatoč visokotehnološkom rafiniranju sirove nafte, još uvijek postoje onečišćenja u ulju koja se mogu nakupljati i na kraju oštetiti motor. Mijenjanjem ulja i filtra uklanjaju se sve labave čestice, ali često se nakuplja u izoliranom području vašeg motora, obično tamo gdje postaje jako, jako vruće. Ovo nakupljanje može začepiti prolaze i ventile za ulje, što može s vremenom rezultirati skraćenim vijekom trajanja motora.
Postoje i ekološke prednosti korištenja sintetičkog ulja. Njegova viskoznost (sposobnost podmazivanja) ostaje viša od istrebljenog ulja pri visokim temperaturama, dovoljno da čak utječe na vašu kilometražu. Budući da se razgrađuje mnogo sporije od nafte na bazi nafte, možete znatno produžiti vrijeme između izmjena ulja. Jedan vozač kamiona prevezao je svojih 409.000 milja na sintetičkim a da nije promijenio ulje! Pomislite koliko bi se manje ulja trebalo sakupiti i reciklirati ako bismo ih koristili upola manje svake godine.
Pa što trebate?
Dno crta sintetičkih ulja je jednostavan izbor. Višak dolara koje potrošite za zamjenu ulja vratit ćete se u najkraćem vremenu. Ali u konačnici to je osobni izbor. Postoje razmišljanja da se automobili s velikim kilometražama ne bi smjeli prebaciti na sintetičko ulje koje kasno u igri. Smatra se da sintetika ima veću kvalitetu deterdženta ili barem više sposobnost otpuštanja stare, hrskave pukotine unutar starijeg motora. To može biti dobro, ali u nekim je slučajevima ta guza zapravo postala dio onog što zaptiva motor. Prema teoriji, kada se prelazak na sintetički u ovim starim motorima napravi, pukotina se odstranjuje, a nešto tanje i slobodnije tekuće sintetičko ulje počinje prodirati kroz sitne pore i pukotine, stvarajući istjecanje nafte prije nego što je bilo prije veliki prekidač. Mnogo tehničara reći će vam da je ovo smiješna teorija i možda su u pravu. Ali ima i puno ljudi koji će teoriju poduprijeti osobnim iskustvom.
