Jeste li ikad pogledali brzinomjer svog klasičnog automobila i igla se tresla u ritmu s užasnim zvukom visokog zvuka? Srećom, problemi s mehaničkim brzinomjerima često se mogu riješiti uz malo napora. Ovdje ćemo razgovarati o tome kako djeluju i uobičajenim problemima na starinskim automobilima.
Pogon brzinomjera s pogonom na prijenosnike
Bez obzira imate li Chevrolet Nova Super Sport iz 1969. godine, raketu Oldsmobile raketu osamdeset-osam ili čak britanski sportski automobil poput Jaguar E-Type, brzinomeri u osnovi rade isto. Signal potječe od pokretanog zupčanika koji se povezuje s stražnjim vratilom prijenosa. Ova postavka rotira fleksibilnu metalnu jezgru unutar kabela brzinomjera, koja se zauzvrat spaja na stražnju stranu glave brzinomjera ugrađenu u instrument instrument.
Što se repno vratilo brže okreće, to je veće očitanje na nadzornoj ploči. Ova vrsta primjene pruža proizvođačima automobila određenu fleksibilnost za promjenu kalibracije promjenom veličine zupčanika koji se montira na mjenjač. Iz tog razloga često možete pronaći određeni brzi mjenjač u boji za različite veličine guma i stražnje diferencijalne omjere. Zapravo, brojanje broja zubi na zupčanici i poznavanje njezine boje korisni su u dijagnosticiranju problema s kalibracijom brzinomjera.
Vrste problema brzinomjera
Jedan od najvažnijih neugodnih problema brzinomjera je škripav rad. Visok zvuk nastaje metalnom jezgrom koja trlja unutar omotača kabela. Glava brzinomjera također može stvarati buku koja se isto vrti. Ako iskopčate kabel iz glave brzinomjera i dalje stvara buku, problem ste samo izolirali kao i sam kabel.
Međutim, ako nestane buka kad je isključen, glava sadrži problem. Kao što je već spomenuto, drugi čest problem je umjeravanje očitanja. Ponekad vlasnici ne otkriju koliko je udaljen brzinomjer dok ne kreću autoputem brzinom od 55 MPH i ne dobiju kartu za prekoračenje brzine za prekoračenje 10 MPH preko granice.
Promjena stražnjeg diferencijalnog prijenosnog omjera ili veličine kotača i guma dva su razloga što brzinomjer omogućuje pogrešna očitanja. Međutim, i druge nadogradnje poput zamjene trostupanjskog automatskog mjenjača s četverostupanjskim automatskim mjenjačem ili prebacivanja trostupanjskog ručnog mjenjača u moderni petstupanjski overdrive uređaj uzrokovat će i pogrešna očitanja.
Popravak brzinomjera
Kad su tvornički kabel montirali brzinomjer, napunili su kabel ležajem i potom zapečatili oba kraja. Ovo mazivo može iscuriti, propasti ili se osušiti tijekom dugog vremenskog razdoblja. Bez podmazivanja operacija postaje bučna, ali to nije jedini problem. Budući da kabel ide izvan automobila do gore ispod crtice, potrebno je nekoliko zavoja i zakretanja na putu. To može uzrokovati situaciju vezanja koja usporava kabel.
To rezultira drhtavom iglom koja može otežati čitanje kilometara na sat ili vas barem izluđuje pokušavajući. Zamjena kabla brzinomjera jedna je od mogućnosti, ali postoje dvije metode podmazivanja starog kabela koje vrijedi isprobati prvo. Za jednu metodu izrađuju posebno mazivo kabela za brzinomjer koje se ugrađuje tamo gdje se kabel pričvršćuje na glavu brzinomjera. Ovo posebno formulirano prodorno ulje koristi gravitaciju da bi se probilo kroz kabel.
Druga metoda napada situaciju s drugog kraja. Alat Lisle i robna marka auto dijelova za pomoć čine gizmo koji se povezuje na strani prijenosa kabela. Zove se alat za podmazivanje kabla brzinomjera. Sadrži Zerk spoj koji se povezuje s bilo kojim standardnim mastima za podmazivanje. Ovo vam omogućuje da pumpate svježe mazivo unutar kabela. To često može riješiti probleme, ali nije uvijek uspješno.
