Jeste li ikada vozili motocikl toliko zastrašujuće da je učvrstilo vaše vjerovanje u višu silu? Pa, sigurno jesam i s zahvalnošću sam živio da ispričam sve o svojim iskustvima u podizanju kose. Ništa posebno, evo šest najstrašnijih motocikala koje sam ikad imao zadovoljstvo voziti.
Boss Hoss V8
Tako je, motocikl s V8 motorom. Iako je za dvokotačke motore potreban mali blok Chevy V8 poput ribe treba bicikl, ljudi u Boss Hossu nastavljaju s izgradnjom terorizama koji imaju ubrzavajuću silu 747 (i estetsku privlačnost teretnog vlaka.) Vrijeme koje sam proveo na čelu njihovog bicikla od 1.100 funti, 5.7 litara, 355 konjskih snaga (!), stvorio sam osjećaj da Zeus hita iz munja pri nesumnjivim slabinama (kad me nije bilo brige da izgubim stisak na upravljaču i behemoth se odmakne od mene.) Također, svaki drugi motocikl čini se strašno neprimjerenim u odjelu motora. Hvala, šefe Hoss, što ste ga pokvarili gotovo svakom drugom proizvođaču bicikala na planeti.
MV Agusta F4 CC
Kad vam netko uruči ključeve bicikla koji ne pripada vama, posebno se brinete za to da ga očuvate u top-top obliku. Kad vam uruče ključeve superbikela od karbona od 120 000 dolara od kojih postoji samo 100 primjeraka, vaš um razmišlja o potencijalnoj katastrofi. "Hoće li me moje kože potapšati? Što ako je ispustim? Što ako-- ne daj Bože … da je obrišem?" Mogućnosti prevrtanja naizgled su beskrajne, još više kada osjetite nalet ubrzanja dok vas 200 ljutih konja gura naprijed. Srećom, vratio sam ovaj mali dragulj sigurno i zvučno - ali ne bez jednog od najnaprednijih vikenda u najnovijem sjećanju.
Suzuki Hayabusa
"Ja se mogu nositi s tim", mogli biste pomisliti sami dok bacate nogu preko Hayabusa; uostalom, ti su bicikli posvuda, a nešto tako sveprisutno sigurno je dovoljno sigurno za mase, zar ne? Pogrešno. Suzuki Hayabusa trebalo bi zbog poštenosti samo nazvati "tvorcem udovice"; proizvodeći gotovo 200 konjskih snaga, ovaj super-duper bicikl vrijedan 12.000 dolara ozbiljno vuče … možda se ne može pokrenuti kao Gixxer, ali barem su mu kočnice jake - ako se možete uvjeriti da istrljate svu tu veličanstvenu brzinu.
Aprilia RXV 5.5
Kad sam čuo za Aprilijin novi RXV 5.5, rekao sam: "Prijavite se!" Ali kada sam shvatio da mi treba klizač za penjanje na brod (visina sjedala 39, 2 inča, bilo tko?), Šalica za zaštitu od spremnika za gorivo i nadljudsko suzdržavanje da se prednji kotač ne podignem uvis, znao sam da jesam za zastrašujuću vožnju. Ovaj 550 -cccc motor sa ubrizgavanjem goriva ima jedan od najprljavijih zaklopki koje sam ikad sreo, a njegova je sreća stvorila osjećaj kao dvotaktni; ali možda me je zbilja plašio nevjerojatna snaga okretnog momenta, zajedno sa 262 kilograma suhe težine i dvorištima vožnje ovjesa … najbolji (i najstrašniji) dio? Ova je zvijer ulična!
Kawasaki Ninja ZX-14
Što je to sa ratovima s konjskim snagama? U naoko beskrajnoj borbi za nadmoć motora, proizvođači nastavljaju davati svoje bicikle sa mnogo većom snagom nego što je bilo koji smrtnik može i treba da koristi na ulici, a ZX-14 je kriv pred sudom zdravog razuma. Jednom sam obavio dugotrajni test ovog gomile kolnika za 1.400 ccm i pobijedio nepremostive šanse vrativši ga s netaknutom vozačkom dozvolom. Ovo je zli bicikl koji zahtijeva poštovanje i kažnjava one koji nastavljaju bez opreza; hvala ti, Ninja ZX-14, što si me pustio da odem netaknut sa svojim dostojanstvom.
Ducati 1098S
Seksi karoserija? Ček. Öhlins suspenzija rase-uzgajana? Ček. Brembosi su tako moćni da će vas baciti preko upravljača ako niste oprezni? Ček. Oh, i onom divljem L-blizancu između nogu ni na čemu se ne smije kihnuti. Ducatijev 1098S toliko je hiper fokusiran i savršen da se gotovo sve što radite na njegovim kontrolama osjeća šakom. Nema veze sa cijenom od 21.000 USD; žestoka snaga i oštro fokusiranje na 1098S čine ga užasno zastrašujućom, ali u konačnici nadahnjujućom vožnjom.
