Tijekom svog životnog vijeka prosječna svjećica može zapaliti 27, 5 milijuna do 110 milijuna puta. Svaki put ispari nekoliko molekula sa elektroda svjećice. Na kraju se jaz svjećice proširuje, a mješavina zraka i goriva više se ne pali. Ostali problemi s motorom mogu zagaditi svjećicu, a u određenim okolnostima se uopće ne može zapaliti.

Kako djeluje svjećica

Za požar su potrebne tri komponente: kisik (O2), gorivo i toplina. U vašem motoru, svaki put kada cilindar povuče poklopac, usisava se u zrak (≈21% O2). Motori s lučnim ubrizgavanjem ubrizgavaju gorivo za vrijeme usisnog hoda, dok motori s izravnim ubrizgavanjem, benzin ili dizel, mogu pričekati dok hod kompresije. Konačno, toplina se osigurava na dva načina: jedan ili dva svjećica za benzinske motore ili toplina kompresije za dizelske motore. Rezultat toga je, kao i svaki put kad se ove tri komponente kombiniraju, mala eksplozija. Krstareći brzinom od 55 mph (88 km / h), prosječni cilindar će pucati oko 1.000 puta u minuti, odnosno 16 puta u sekundi!

U benzinskim motorima toplina se pruža u obliku sićušnog gromobrana. Visoki napon, 5 kV do 45 kV, ovisno o vozilu, stvara se u zavojnici paljenja, kojom upravlja razdjelnik ili upravljački modul motora (ECM). Punjenje se vrši na svjećicu putem žice svjećice. Iskra se događa kada naboj skoči između elektroda svjećice, svega 0, 01 ”do 0, 07” (0, 25 mm do 1, 8 mm). Stvorena toplina, između 4.500 ° F i 11.800 ° F (4.700 ° C do 6.500 ° C), zapali smjesu zraka i goriva, pokrećući klip u napajanju

Znakovi problema sa svjećicom

Kako možete saznati trebaju li vaše svjećice pozornost? Vaš je motor fino podešen stroj, a performanse, ušteda goriva i pouzdanost ovise o stalnoj isporuci zraka, goriva i iskre. Evo sedam znakova problema s svjećicom.

• Potrošnja goriva - Ako pratite potrošnju goriva, kao što bi svi trebali, problemi sa svjećicama mogu uzrokovati da vaš motor troši više goriva nego inače. Kako ECM nema kontrolu nad jačinom iskre ili sadržajem kisika, dodaje gorivo kako bi nadoknadio loše izgaranje.
• Zapaljivanje - Spremnik cilindra događa se kada svjećica ne može zapaliti smjesu zraka i goriva. To se može dogoditi zbog istrošenih svjećica, onečišćenja, napuklih žica svjećica ili drugih problema.
• Provjerite svjetlo motora - Za mnoge ljude lampica kontrolnog motora može biti jedini znak da vaš motor ima problema sa svjećicom. ECM je daleko osjetljiviji od mnogih vozača i može otkriti paljenje jednog cilindra u tisućama dobrih paljenja.
• Tvrdi pokretanje - pravilno paljenje najteže je kada je motor "hladan". ECM dodaje više goriva kako bi računao na loše isparavanje, što može biti teško da se istrošeni svjećica može zapaliti, što rezultira tvrdim pokretanjem, dugim okretanjem ili ne -statno stanje.
• Grub miris - u praznom hodu problemi sa svjećicom mogu se očitovati kao veća vibracija, u osnovi cilindrično paljenje cilindra koje se događa samo u praznom hodu.

• Loši rad - Pri ubrzanju, svjećice su pod posebnom potražnjom za isporuku jake iskre koja će zapaliti više goriva i stvoriti više energije. Neispravne svjećice ili slabi svici za paljenje možda ne zadovoljavaju potražnju.
• Hesitation / Surging - Malo manje uočljivo, oklijevanje pri ubrzavanju i prenaponu može se opisati kao motor koji se odmah "ne odaziva" na unos vozača. Tada bi „nalet“ moći mogao doći neočekivano. Ovo malo kašnjenje u isporuci energije moglo bi ukazivati ​​na problem svjećice.

Zamijenite svjećice poput profesionalaca

Ovisno o vozilu, motoru i svjećici, svjećice obično traju od 30 000 do 120 000 milja (48 000 km do 193 000 km). Žice svjećica i zavojnice paljenja obično traju nešto duže, ali obično ne dvostruko povećavaju životni vijek svjećica koje napajaju. Zamjena svjećica je za većinu vozila jednostavna stvar, mada će vam možda trebati kontortionist da dođe do nekih od njih, možda postavljen iza oklopa ili ispod usisnih razvodnika i druge opreme. Evo osnovnih koraka za zamjenu svjećica.

1. Pristupni utikači - ovo može zahtijevati uklanjanje drugih dijelova, poput pokrova motora, toplinskih oklopa ili usisnog razvodnika.
2. Uklonite žicu svjećice ili zavojnicu - prije nego što uklonite žice, označite mjesta pomoću trake ili nekog drugog sredstva, inače se svjećice možda neće upaliti ispravnim redoslijedom. Zamijenite opuštene, istrošene ili oštećene žice ili čizme svjećica.
3. Otpuhajte svjećice - ostaci se sakupljaju u nezaštićenim cijevima i kanalima svjećica. Komprimirani zrak je dobra ideja da ga se riješite, sprečavajući ga da padne u cilindar kad uklonite svjećicu.
4. Uklonite svjećicu - uklonite stare svjećice pomoću utičnice svjećice i zaključavanja.
5. Clean Sparkl Threads - Navijač niti za svjećicu sjajna je investicija, a nekoliko minuta naginjanja navoja u glavi cilindra može spriječiti buduće glavobolje oduzetih svjećica.
6. Postavljanje praznine svjećice - Većina novih praznina svjećica unaprijed su postavljene u tvornici, no dobra je ideja provjeriti i prilagoditi jaz između svjećica prema priručniku, samo da biste bili sigurni.

1. Podmažite novu svjećicu - Pomoću samo mazača maziva protiv zavarivanja, srebro ili bakar nisu važni, podmažite niti svjetiljke i brtve.
2. Ugradite novu svjećicu - rukom uvrnite svjećicu dok ne stisnete prst, a zatim zavrtite prema specifikaciji. Vrste brtvi najčešće određuju četvrt okretaja do pola okretaja nakon kontakta, dok vrste brtvi samo šestnaesti okret. Provjerite priručnik da biste bili sigurni.
3. Ponovno instalirajte sve ostalo.

Promatranje je ključno za očuvanje pouzdanog automobila, a rano prepoznavanje problema sa svjećicama može poboljšati uštedu goriva i spriječiti vas da se ne založite. Ako imate bilo kakvih pitanja o svojim svjećicama, svakako se obratite pouzdanom profesionalcu.