Izvan radionice za popravku motora ili kataloga auto dijelova vjerojatno nećete vidjeti brtvu glave. Iako dobro skrivena, brtva glave, jedna u i4 ili dvije u V6 ili V8, obavlja nekoliko kritičnih funkcija. Budući da ih nije namijenjeno uklanjanju, brtve za glavu su izuzetno otporne, nose se sa fluktuacijama temperature i tlaka stotinama tisuća milja. Ako brtva glave ne uspije, što se obično naziva "zapaljena brtva glave", to može rezultirati istjecanjem rashladne tekućine, curenjem ulja ili curenjem u cilindru. Ovisno o ozbiljnosti, rezultati mogu jednostavno biti neugodno ili mogu spriječiti efikasan rad motora, ako uopće postoji.

Što radi brtva glave?

Brtva glave je montirana između bloka motora, koji sadrži radilicu i klipove, i glave cilindra, koja sadrži bregaste osovine i ventile. Većina modernih motora koristi višeslojne čelične brtve (MLS), dok se kod starijih motora koriste kompozitne brtve od azbesta ili grafita. Neki će motori možda koristiti čvrste brtvene glavice. Bez obzira na materijal, brtve za glavu uglavnom obavljaju tri glavne funkcije:

• Brtvljenje cilindara - Dok motor radi, pritisak u benzinskim cilindrima lako može preći 700 psi, a tlak u cilindrima može prelaziti 2000 psi. Uhvaćen između glave cilindra i bloka motora, brtva glave sadrži one pritiske za učinkovito sabijanje i širenje cilindra. MLS i kompozitne brtve za glavu obično imaju ugrađen poseban brtveni prsten, posebno za tu svrhu, dok za brtvljenje bakrenih glava može biti potrebna obrada bloka motora za postavljanje takvog prstena.
• Provodi tekućine - I motor i rashladno ulje potrebno je u bloku motora i glavi motora, a otvori u brtvi glave omogućuju protok tekućine između njih. U glavi motora, rashladno sredstvo motora održava temperaturu ventila i svjećice, dok motorno ulje podmazuje i pruža hidraulički tlak, kao što je za promjenjivo vrijeme ventila.
• Sadrži tekućine - istovremeno, rashladna tekućina i ulje za motor može se odvojiti samo nekoliko milimetara. Brtva na glavi sprječava miješanje tih tekućina. Također, plinovi izgaranja sprječavaju prolazak u obližnje rashladne tekućine motora i prolaze motorno ulje, i obrnuto. Ovisno o dizajnu, brtva na glavi može imati O-prstenove za poboljšanje brtvljenja u određenim područjima.

Sedam znakova zapaljene glave

Ako brtva glave ne uspije u jednoj od ove tri funkcije, rezultati mogu biti, ali ne moraju biti očigledni, ovisno o tome kako je brtva glave propustila. Evo nekoliko simptoma puhane glave i kako ih možete provjeriti:

• Zapaljenje cilindara - ovo je obično ono što većina ljudi misli kad spominje brtvu sa ispuhanom glavom. U ovom slučaju, brtveni prsten oko cilindra nije uspio. Budući da cilindar ne može stvoriti dovoljan tlak, može pucati slabo, ako uopće postoji. Ako u susjednim cilindrima postoje dvije paljenja cilindra, to obično znači da brtva glave curi između dva susjedna brtvena prstena. Češće kod kompozitnih brtvi glave, nije nečuveno s MLS ili bakrenim brtvama glave.
• Vanjsko propuštanje tekućine - Vanjsko curenje tekućine može biti očito, jer ćete primijetiti nisku razinu motornog ulja ili rashladne tekućine, kao i ostatke ulja ili rashladne tekućine na motoru, koji potiču iz šava između bloka motora i glave motora. Propusne curenje koje dolaze iznad ove točke, poput glave cilindra ili poklopca ventila, vjerovatno su uzrok zapaljena brtva glave.
• Unutarnje curenje - ovo je možda teže primijetiti, a još teže odrediti jer ne možete vidjeti golim okom što se događa.
  • Ako ulje dospijete u prolaze rashladne tekućine, možete primijetiti film koji nalikuje majonezi, taložen na poklopcu hladnjaka ili u rezervoaru za prelijevanje rashladne tekućine.
  • S druge strane, ako se rashladna tekućina ubacuje u prolaze za ulje, možete primijetiti pjenušavu tvar na poklopcima ventila ili donjoj strani kapice za punjenje ulja.
  • Ako se plinovi cilindra prisiljavaju u sustav hlađenja, to može dovesti do zračnih džepova i pregrijavanja motora. Žvakanje u rezervoaru za prelijevanje rashladne tekućine siguran je znak ispuhane glave.
  • Rashladno sredstvo u cilindar može rezultirati bijelim dimom u ispuhu, obično pri pokretanju, jer rashladno sredstvo pod pritiskom curi u cilindar kada se motor ugasi.
  • U ekstremnim slučajevima, dovoljno rashladne tekućine može sići u cilindar da prouzrokuje hidrostatičku bravu ili „hidro-bravu“ i trajna oštećenja motora.

Dijagnosticiranje i popravljanje ispuhane glave

Ako sumnjate na ispupčenu brtvu glave, vi ili vaš tehničar, dijagnoza može biti mnogo vremena jer bi i druge greške mogle pokazati slične simptome. Možda će biti potreban test kompresije, test propuštanja i test blokade kako bi se utvrdilo je li brtva glave kriva ili je uzrokovana nekom drugom greškom, kao što je napuknuti blok, ubrizgavanje goriva, paljenje, ventil ili problem klipnog prstena.

Iako je komplet brtvi glave sam po sebi jeftin, troškovi zamjene mogu izgledati strmo, ali to zahtijeva gotovo cjelovito rastavljanje motora, uključujući vremenske komponente, usisne i ispušne, dijelove glave cilindra i glavu motora. Obrada može biti potrebna ako je pregrijavanje uzrokovalo izvijanje glave cilindra, što povećava troškove popravka. Ako se uzmu u obzir, možda će biti vrijedno koštati oživljavanje motora koji će trajati još 100.000 milja ili više.