Kod 4-taktnih motora s unutarnjim izgaranjem kritično je postavljanje vremena ventila. Različiti dizajni motora imaju različite metode postizanja istog, precizno objektivnog, pouzdanog rada ulaznih i ispušnih ventila.

Iskusni mehaničar pristupit će svakom dizajnu motora kako bi utvrdio ispravnu metodu za podešavanje vremena ventila motora. Oni se mogu savjetovati u priručniku trgovine za bilo kakva posebna razmatranja, ali općenito, oni moraju znati:

• Položaj radilice
• Položaj bregastog vratila
• Vremenske oznake
• Smjer vrtnje
• Relativni broj cilindara (kod motora s više cilindra svaki cilindar ima svoj broj. Na primjer, na četverocilindričnim cilindrima Suzuki GS 1000 brojevi su od četiri do četiri s lijeva na desno - broj jedan cilindar je s lijeve strane ili strana kvačila)

Poznavanje sustava vremena prije demontaže ili ponovnog sastavljanja motora je kritično, ali jedan aspekt vremena je prije svih ostalih: položaj radilice.

Cilindar broj jedan

Kad mehaničar priđe motoru da utvrdi položaj radilice, prvo moraju prepoznati položaj cilindra broj jedan. Velika većina motora ima vremenske oznake na zamašnjaku paljenja i često strelicu koja označava smjer rada motora. Međutim, ako mehaničar nije siguran u smjeru vrtnje, trebali bi ukloniti svjećicu (svjećice), odabrati 2. stupanj prijenosa i zakrenuti stražnji kotač u smjeru prema naprijed, primjećujući smjer vrtnje zamašnjaka.

Nakon što je utvrđen smjer vrtnje motora, mehaničar može krenuti prema pronalasku položaja motora. Na primjer, moraju pronaći na kojem klipu je klip (ulaz, kompresija, snaga, ispuh). Vizualni pregled kroz otvor za svjećicu općenito je sve što je potrebno za utvrđivanje udara. Međutim, dobra je praksa da se prvo otkrije ulazni hod; to se može postići vizualnim pregledom ili uklanjanjem poklopca ulaznog ventila (ako je primjenjivo) i primjećivanjem kada se ventil otvori klip, započet će svoj hod prema dolje kad se otvori ulazni ventil.

Druga metoda za određivanje kad je klip na potezu kompresije je upotreba testera radilnog tlaka (tester za kompresiju). Kad mjerač pokazuje porast tlaka, klip je u potezu kompresije. Međutim, ova metoda neće raditi ako je bilo koji ventil oštećen ili zaglavljen (obično nakon što je neko vrijeme pogrešno pohranjen).

Kompresijski hod

Kad se utvrdi položaj klipa broj jedan, mehaničar treba okretati motor dok se klip ne kreće prema gore na putu kompresije (oba ventila zatvorena). U ovom trenutku u otvor za svjećicu treba umetnuti odgovarajući mjerni uređaj.

Idealan alat u tu svrhu je pokazivač mjerača brojača. Ovi alati dostupni su od distributera, specijaliziranih dobavljača alata i mrežnih trgovaca, čija se cijena kreće od oko 30 USD.

Upotreba pokazatelja mjerača biranja osigurava točnost kod pronalaženja TDC-a (Top Dead Center). TDC je obično točka odakle počinju svi vremenski postupci. Međutim, običnu slamu za piće može se umetnuti u otvor za svjećicu da se otprilike utvrdi kada je klip na TDC-u. Kada koristite mjerač biranja, stvarna točka TDC-a bit će točka u kojoj iglica za biranje počinje obrnuti svoju rotaciju.

Vremenske oznake

Mehaničar treba pregledati zamašnjak u ovom trenutku kako bi pronašao vremenske oznake TDC-a. Na primjer, označavanje narančastom olovkom za boje pomoći će vam jasnije vidjeti tragove što je posebno važno kada se koristi kontrolno svjetlo za provjeru vremena paljenja.

Rasklopne osovine su pogonjene zupčanicima, lancima ili remenima. Zupčaste bregaste osovine, kao što naziv govori, su bregasto vratila koja se pokreću jednim ili nizom zupčanika. Obično zupčanici i bregasto vratilo imaju oznake poravnanja. Međutim, povremeno će neki sustavi s pogonom na zupčanike zahtijevati uporabu stupnja kotača pričvršćenog na radilicu, kako bi radilicu postavili na točno mjesto prije nego što se zupčanici i bregasto vratilo uključe.

Bregaste osovine na remen i lanac slijede postupak slične lokacije. Radilica će biti postavljena prema specifikacijama proizvođača (nalazi se u priručniku za prodaju), kao i bregasto vratilo. Priključni remen ili lanac tada će biti postavljen sa postavljenim brojem zubaca između oznaka poravnavanja bregastog vratila i oznaka poravnanja radilice.

Polako zakretajte da biste provjerili

Kad god je mehaničar ponovno uključio motor, dobra je praksa lagano rotiranje radilice rukom - ključ na središnjem vijku zamašnjaka najbolje funkcionira. Okretanje se mora izvoditi polako i zaustaviti ako mehaničar osjeća bilo kakav otpor, jer to može značiti da ventil pogađa klip zbog nepravilnog vremena.