Još u listopadu 2012. Muzej znanosti u Bostonu otkrio je novu instalaciju - gumu. BluEarth-1, ekološki prihvatljiva prototipska guma koju je napravio Yokohama, bila je postavljena u izložbenom salonu Transport, Nanotehnologija i obnovljiva energija zbog jake povezanosti sa sve tri. BluEarth-1 izrađen je od smole dobivene iz narančinog ulja, koja nije samo obnovljiv resurs, već ima izuzetno pozitivan učinak na sastav gume u molekularnoj skali. Iako su u Europi dostupne ograničene linije narančastih guma, nova guma Yokohama Avid Ascend Grand Touring prva je guma za potrošače u SAD-u koja koristi ovu tehnologiju i zaista prva guma koja je tehnologiju u potpunosti dovela do izražaja.

Pros:

• Glatka kao svila kad ide ravno.
• Ljepljiva kao paukova svila prilikom okretanja.

Cons:

• Odzivnost visokih performansi ima ugrađeno kašnjenje.
• Rasipanje topline može biti problem.

Tehnologija

Narančin spoj spojeva Yokohama koristi smolu dobivenu od narančinog ulja, stečenog narančinim kore nakon što se naranča koristi za sok - kako bi zamijenila neka ulja na bazi naftnih ulja koja se koriste za izradu guma. Točna količina koja se koristi za gume nije poznata, ali inženjeri Yokahame kažu da ulje naranče u spoju "pomaže u stvaranju čvršće veze između prirodnog i sintetičkog kaučuka na molekularnoj razini". To ima vrlo zanimljive efekte unutar spoja.

Normalno, gumeni spojevi koji se prianjaju ne samo da će imati veći otpor kotrljanja zbog svog prianjanja, već će se trošiti i mnogo brže od tvrđih spojeva s manje prianjanja. Yokohama tvrdi da je njihov narančasti uljni spoj termo-reaktivan na molekularnoj razini, što znači da je pri normalnim radnim temperaturama za ravno ravnanje guma tvrđa, niža otpornost i duže trošenje. Međutim, kada guma zabije u kut ili je na neki drugi način izložena bočnim pritiscima, guma se zagrijava. Kako guma upija toplinu, postaje mekša i prianjanja. To ima neke prilično očite prednosti.

Adaptivni namakanje Yokohama koristi trodimenzionalne sipe za zaključavanje, koji sprječavaju previše fleksiranja blokova gaznoga sloja. To povećava otpornost na habanje i niži otpor kotrljanja od gaznoga sloja. U vrlo zanimljivom pokušaju nadoknade gubitka koji se gubi na nogavicama, Yokohama-ovi šljokice također mijenjaju obrazac kako se troše, postajući agresivniji kako i samo gazište postaje plitko.

Izvođenje

Sjajno zamišljena ideja Yokohame da novinarima pruže što više sjedala na svojim gumama bila je postavljanje guma na više različitih automobila za iznajmljivanje, uključujući Ford Focus, Cadillac SRT i Prius, za dvosatno putovanje iz Orlanda na Sebring Raceway. Shodno tome, do kraja dana svaki smo put imali na četiri sata vožnje na Avid Ascends, dovoljno vremena da dobijemo izvrsnu predstavu o stvarnim performansama ovih guma.

Vozeći se ravno u bilo kojoj brzini, ove su gume lako svileno glatke kao i sve koje sam ikada vozio. Vožnja gumama glatkom autocestom bilo je vrlo nalik vožnji na staklu. Također su izuzetno tihi. U jednom trenutku, prišao sam pokraj drugog novinara na autocesti, samo da slušam gotovo nečujno zviždanje guma. Ponekad se čini kao da ne mogu imati nikakav zahvat. Uključite automobil u težak zavoj, međutim, zatražite stisak i dogodi se čarolija.

Vrlo sam upoznat s konceptom "progresivnog prianjanja". Neke gume gube prianjanje odjednom, bez ikakvog upozorenja. Drugi imaju progresivniji zahvat, duži prag "vremena čvrkanja" prije nego što se potpuno izgube, pružajući vozaču mnogo više upozorenja i kontrole nad situacijom pri slabom prianjanju. Ovo je prva guma koju sam ikada vozio kako bih se postupno stekao. Što jače okrenem automobil, to su ljepše gume. Naravno, putujući javnim (i patroliranim) autocestama i cestama, nisam htio pronaći šansu da pronađem prijelomnu točku, ali pretjerano skretanje u 90 stupnjeva, prebrzo, na raskrižjima nije uspjelo ni cvrknuti gume,

Brojne prebrze promjene staza i neki prikriveni manevari izbjegavanja na napuštenim cestama otkrili su malu slabost guma - čini se da imaju ugrađeno kašnjenje od četvrtine do pola sekunde prije nego što stisak stvarno uđe. Vjerojatno je potrebno toliko dugo da se nakuplja toplina da se aktivira spoj. Također nisam siguran koliko će se brzo nakupljanje topline raspršiti i kakav će učinak imati dugotrajno na gumama, mada gume sigurno imaju UTQG ocjenu temperature od A ili B, ovisno o veličini

Donja linija

Za svu privlačnost šminkerima poput mene, Avid Ascend donosi ono što obećava, glatku vožnju, odličan prianjanje i nizak otpor kotrljanja. Bez obzira upotreba narančinog ulja ili ne, stvarno rezultira zamjenom velikih količina ulja na bazi nafte ili je, količina narančinog ulja u gumama zapravo prilično mala, učinak narančinog ulja prilično je uočljiv. Stvarna predanost Yokohame ekološkim metodama gradnje nije dovedena u pitanje - gume su konstruirane u postrojenju s nula-otpadom u Virginiji.

Yokohamu treba pohvaliti ne samo za izradu jedne gume Grand Touring guma, već i za glavno guranje tehnološke omotnice za sve gume. Na samom smo početku tehnološke revolucije u nekoliko različitih aspekata konstrukcije guma. Obrada prskanja, gumeni spojevi i način gradnje trenutno prolaze kroz kvantnu evoluciju, a Yokohama je upravo na čelu svih tih pokreta. Kamo sve to ide tek treba vidjeti, ali Yokohamov pristup pokazuje puno obećanja.