Ponekad me posao s gumama jako pogoduje kao utrka u naoružanju. Jedan proizvođač dolazi s gumom koja otpušuje konkurenciju, stanje koje traje sve dok se ispuhana konkurencija ne vrati s još boljom gumom koja preuzme vodeću ulogu. Isperite i ponovite, zauvijek i uvijek, amin.

Takvo je stanje u niši Ultra High Performance All-Season. Prije nekoliko mjeseci pregledao sam Bridgestone Potenzu RE970AS i proglasio ga novim prvakom, usko obrubljujući Michelin Pilot Sport A / S Plus. Michelin, naravno, takve stvari ne uzima ležeći. Uđite u Pilot Sport A / S 3, potpuno spreman za ponovnu borbu. U ovom krugu guma ratova, Michelin je očito slijedio savjete velikog francuskog proizvođača automobila Napoleona, koji je slavno savjetovao: "L'audace, l'audace, toujours l'audace!"

Audacity je doista znak A / S 3, koji tvrdi revolucionarno prianjanje i rad u svim uvjetima; mokro, suho i snijeg. Za većinu guma možda bi bilo dovoljno drsko samo pobijediti gume poput Potenza RE970AS i Continental's Extreme Contact DWS za svesezonsku UHP krunu, ali ne i za Michelin. Michelin tvrdi kako njihova nova guma za pilotske svemirske Sport čak i pobjeđuje neke od najboljih ljetnih guma na tržištu. Da li se to računa kao hrabrost ako su u pravu?

Pros:

• Spektakularni progresivni zahvat.
• Precizan i oštar odgovor upravljanja.
• Glatki i samouvjereni osjećaj.

Cons:

• Snježni zahvat još nije poznat.

Tehnologija:

Asimetrični dezen gazećeg sloja:

Umjesto da koristi usmjereni sloj, Michelin je krenuo s asimetričnim dizajnom za Pilot Sports. Stavljanjem više gume na vanjski gazni sloj, vanjski blokovi gazećeg sloja postaju krutiji, što povećava bočno prianjanje i stabilnost, smanjuje buku zbog habanja i omogućava lakšu rotaciju guma.

Promjenjiva kontaktna zakrpa 2.0:

Prvi put predstavljen u Michelin Pilot Super Sport-u i izveden iz trkaćih guma ALMS, VCP 2.0 je poboljšan u odnosu na izvornu tehnologiju. Blokovi gaznoga sloja su lagano pod kutom kako bi se izjednačili tlak i temperature pod velikim g opterećenjem. To omogućava bolje performanse prilikom zavoja, kočenja i ubrzavanja. VCP također izjednačava istrošenost i sprječava oštećenja na visokoj temperaturi (lomljenje).

Tehnologija ekstremnih silicija:

"Ekstremni silicijev dioksid" jednostavno znači da sloj gaznoga sloja sadrži vrlo visoku razinu silike, što prema Michelinovim inženjerima nije "jednostavno napraviti". „To je poput pečenja kolača. Ako mislite da je više brašna dobro, to je lako i pomisliti, ali ako neprestano dodajete brašno, jednostavno ga ne možete više miješati … Ima puno tajne kako ugraditi tu količinu silike u gazno sredstvo spoj i stvarno ga moći preraditi i proizvesti gumu. “Visoka razina silikagela omogućava dodatni sloj gaznoga sloja.

Helio spoj:

- Dobiveno iz suncokretovog ulja, Michelin vlasnički Helio biorazgradivi gumeni spoj pruža odličan prianjanje pri hladnom vremenu.

Promjenjiva debljina cijevi:

Možda biste u početku pomislili da to znači da debljina šljokica varira - i jesam - ali naziv zapravo znači da unutarnja topologija šljokica varira u debljini. U osnovi, to znači da to nazivaju drugi proizvođači guma 3 dimenzionalni međusobno zaključani sipovi, koji su u osnovi postali industrijski standard za ispiranje uzoraka. Uređaji za međusobno zaključavanje omogućuju relativno guste uzorke prskanja, sprečavajući tako da se sloj gaze i prati veliko trošenje koje se koristilo za karakterizaciju jednostavnih rezova u slojevima gaznoga sloja.

Ivice ugriza:

Unutar obodnih žljebova A / S 3 nalazi se uzorak malih grebena koji djeluju kao ugrizna ivica za vuču snijega, tehnologija izvedena izravno iz uzorka „crv pogon“ koji se nalazi unutar utora Michelinove gume X-Ice Xi3 za snijeg.

Izvođenje:

Zajedno s šezdesetak drugih novinara i „ključnih utjecaja“, kako to Michelin opisuje, imao sam priliku isprobati A / S 3 u potpuno novom parku automobila NOLA u predgrađu New Orleansa. NMP je prekrasan objekt koji podržava članstvo - u stvari seoski klub za dečke iz automobila - koji se može pohvaliti izazovnom profesionalnom stazom koja se nada da će američka utrka u Le Manu jednog dana uskoro tamo boraviti. Tijekom dugog dana bili smo u mogućnosti koristiti različite dijelove staze kako bismo iskusili mokro i suho kočenje, mokro i suho autokros, te postavljeni jednostavan cestovni tečaj s manerom slaloma i utaje.

Kad su mi prošle zime pružili priliku da isprobam Michelin X-Ice XI3, ja i nekoliko drugih recenzenata primijetili smo s blagim razočaranjem kako gume pružene za usporedbu možda nisu najsuvremeniji konkurenti na raspolaganju. Premda još nisam dovoljno budan da bih mislio da me Michelin slušao sam, za Pilot Sport A / S 3, jasno su otišli u drugu krajnost; ne samo da nam omogućuje izravno uspoređivanje sa njihovim najboljim konkurentima, već nam pruža i grupu ljetnih guma za usporedbu čistih performansi s njihovim gumama za sve sezone. Ova je odluka toliko hrabra da se čini gotovo arogantnom … osim činjenice da A / S 3 zapravo isporučuje robu.

Na cestovnom putu, Pilot Sports ponudio je ogromnu preciznost i kontrolu, zagrlivši zavoj za kosu i jedući manevar izbjegavanja i razne slalomske kapije za doručak.

Na mjestu suhog i mokrog kočenja, automobili su bili opremljeni GPS prijemnicima koji su sposobni osigurati kočione putove do desete metra. PSA 3 ne samo da je loše pobijedio konkurenciju u suhom kočenju, već je postavio vlažni kočioni put koji je doslovno pobijedio mnoge rezultate natjecatelja na suhom kočenju.

Tečajevi autokrosa prikazali su A / S 3 "progresivno prianjanje". Progresivno prianjanje u osnovi je subjektivna mjera rada guma na granici svojih mogućnosti ili blizu nje. Ispuštaju li ih odjednom ili zadržavaju neku količinu stiska čak i klizajući, gubeći kontrolu postupno kako se G-sile povećavaju? Dobar progresivni zahvat omogućuje vozaču da gume dovede do krajnjih granica i drži ih na rubu kroz skretanje, kontrolirajući klizanje malim modulama za gas i upravljačem. Pilot Sports imao je progresivan zahvat koji je bio približno savršen kao što sam ikad doživio.

Donja linija:

Većinu vremena testiranje guma vrlo je subjektivno. Osim na testovima kočenja, gdje je moguće dobiti empirijske podatke, pokušavam iskusiti i usporediti "osjećaj" i "performanse" s jedne gume na drugu kako najbolje mogu. S obzirom na to da će sve ove gume na kraju ići na različite automobile, različite postavke ovjesa, s različitim vozačima, pa čak i da recenzenti imaju različite stilove i metode pregleda; kad smo recenzenti iskreni prema sebi, mislim da znamo da je istinski objektivna usporedba jednostavno nemoguća.

Kad sam to rekao, po mom mišljenju Pilot Sport A / S 3 potegnuo je Potenzu RE970AS na mokroj stazi - ne previše, imajte na umu, ali dovoljno da osjetite razliku. Na suhom putu, Pilot Sports jednostavno je otpuhao komplet vrhunskih ljetnih guma u potpunosti tako da mi je bilo teško vjerovati - čak i nakon što sam temeljito iznervirao neke Michelinove ljude uzimajući pritisak zraka i očitavanje dubine gazišta samo kako bi bili sigurni. Nisam očekivao da ću naći neki zabavan posao, a zapravo nisam saznao više o tome kako topline gume prolaze nego išta drugo. Međutim, iz svog ne toliko opsežnog iskustva naučio sam da neke tvrtke nisu iznad toga pokušavajući povremeno prebaciti svoje kritike.

Dakle, iako Pilot Sport A / S 3 vjerojatno nije gotovo sve-guma u klasi, recimo, Nokianovog WRG2 i njihove stvarne gaćice i sposobnosti u snijegu zasad je nepoznato, a kad su u pitanju gume Ultra High Performance, malo ih je mogu čak i blizu. Ovo su definitivno najkrvavije gume pri samom vrhu svoje klase, a dečki su zabavni za vožnju.

Michelin Pilot Sport A / S 3 bit će dostupan u ljeto 2013. godine, u 65 veličina u rasponu od 175/65 / R15 do 285/35 / ZR20