Michelinove gume za snijeg, posebno X-Ice linija, dosljedno su među top 3 na tržištu. Latitude X-Ice Xi2, Michelinova vodeća zimska guma namijenjena lakim kamionima, SUV-ima i crossover vozilima, natječe se s Nokianovim SUV-om Hakka R2 i Bridgestoneovim Blizzak DM-V1 u masivnom pasu s 3 ugla, za prvo mjesto.

Kao što uvijek kažem, zimske gume za SUV-ove pomalo su lukave. Moraju imati izuzetno mišićav zahvat za snijeg i led kako bi nadoknadili težinu vozila i ponekad neopravdano pouzdanje koje pogon na sve kotače može dati vozaču. Moraju izbjegavati pretjeranu "prljavštinu" na suhim cestama, što je teže kod SUV guma nego s gumama za automobile, a oni moraju imati i malo zip-a za rukovanje krosoverima. To je čin uravnoteženja, a Michelin Latitude sve to čini dobro.

Pros:

• Vrhunski zimski zahvat.
• Izvrsno rukovanje na suhom putu.
• Izvrsna trenerka.

Cons:

• Umjereno pada u dubok snijeg.

Tehnologija:

FleX-ledeni spoj

Xi2 ima sloj gazišta na bazi silike nazvan FleX-Ice. (Prije sam napomenuo da se danas prilično očekuje da vašem sloju gaznoga sloja date stvarno super ime, ali definitivni bonus bodovi Michelinu za pristup sloju gaznoga sloja i nazivima guma.) FleX-Ice koristi velike količine silika-silanskog punila., što ima za učinak održavanje gaznoga sloja fleksibilnim na niskim temperaturama, kao i smanjenje otpora kotrljanja, povećavanje prianjanja na mokroj površini i produljenje vijeka gazišta. U stvari, Michelin tvrdi da će njihov nosač trošiti 75% duže od usporedivih zimskih guma, a to podupiru nudeći jamstvo za gazište od 40.000 milja. Iako je ovo kikiriki u usporedbi s jamstvom od 90.000 milja na Michelin Defender-u, to je zanimljivo s obzirom na činjenicu da gotovo nitko drugi na svijetu uopće ne nudi jamstvo za blago za zimske gume.

Križ Z Sipes

Michelin njihov uzorak sipanja naziva Cross Z Sipe, oblik trodimenzionalnih uzoraka s samozaključavajućim šivanjem. Na rupama se nalazi već dobro poznati cik-cak obrub, ali s unutarnjom topologijom u kojoj su točke uzorka pomaknute s jedne ili druge strane duboko u gazno. Ovaj uzorak omogućava da se slojevi gaznoga sloja saviju tek toliko da se otvore otvori i da se prianjaju rubovi na površini, ali zajedno blokira gazni sloj da se spriječi fleksibilnost od predviđene. Time se sprječava vrsta prekrivanja u bloku gaznoga sloja koji opterećuje blok, što dovodi do bržeg trošenja i vrste "škljocavih" performansi na suhoj cesti koje svi mrze zbog snježnih guma.

Mikro pumpa sipa

Latitude također buši u obliku sitnih rupa izbušenih u blokove gaznoga sloja, koji stvaraju vakuum dok se sloj gaznoga sloja savija, usisavajući posljednji mali dio vode koji ostaje na površini ceste ili ledene ploče čak i nakon što žljebovi za evakuaciju vode učine svoje raditi. Ovaj maleni sloj vode smanjuje trenje kada ostane između površine i kontaktne zakrpe gume, pa uklanjanjem guma omogućuje bolje prianjanje.

Promjenjivi kutni čepovi

Blokovi gazećeg sloja Latitude imaju postavljene sijače pod tri različita kuta kako bi se poboljšao bočni zahvat.

Step Groove tehnologija

Središnji kanal na Latitude-u sadrži mnoštvo malih podignutih blokova koji su poskidani kako bi dobili zahvat u dubokom snijegu radi svojevrsnog "efekta gusjenice".

Spiralno-namatani čelični pojasevi

Kao i zimske gume Xi2 i Xi3 za automobile, i Latitude ima dvostruke čelične kaiševe s spiralno namotanim najlonskim kablovima. Postoji neki argument da li ovo ima ikakvih performansi, ali Michelin postiže performanse na suhom putu svojih zimskih guma što je uvijek nešto samo čudesno, pa sumnjam da znaju što s njima rade.

Izvođenje:

Latitude X-Ice Xi2 odlično se snalazi u snježnom napunjenom od srednje do umjereno. Linearno prianjanje, (ubrzanje i zaustavljanje) prilično je dobro za bilo koju SUV gumu, a bočno prianjanje je izvrsno. Gume će se malo povući ako su prisiljene i probiti se u oversteer malo lakše nego što bih želio, ali prianjanje je prilično progresivno i oporavili su se vrlo dobro uz samo malo upravljačkog ulaza. U ledu su samo malo inferiorni od modela Blizzak DM-V1, ali tada je svaka druga zimska guma inferiornija od Blizzaka kada je u pitanju čisti led. U dubokom snijegu Latiti se definitivno bore, vjerojatno zbog nešto plitkog gazišta od mnogih drugih zimskih guma.

Kao i obično za Michelin, na suhim cestama i laganom snijegu ili vlažnim uvjetima sjaje Latitude. Gume koje su optimizirane za zimske uvjete općenito nisu najbolje za rukovanje na suhom putu, ali čini se da je Michelin ovdje uvijek ravnoteža. Upravljanje je precizno i ​​prilagodljivo, a gume se općenito nose s obzirom da su još uvijek snježne gume.

Donja linija:

U velikoj borbi na tri načina za zimske gume natjecatelji vrhunskog ranga tako su se zbližili da ih je ponekad teško ocijeniti. To je definitivno slučaj s automobilskim gumama, ali kod SUV guma postoji samo malo više dnevnog svjetla među natjecateljima. Što se tiče čistog snijega i ledenih performansi, najbolji je i dalje jasno Nokian, a najnoviji Hakka R2 SUV ima glavu iznad ostalih. Na drugom mjestu bi se nalazio Bridgestoneov Blizzak DM-V1. Ali budući da Blizzaks još uvijek ne može učiniti da njihov čelični višećelijski spoj zauzima više od 55% ukupnog gaznoga sloja, i zato što Michelinovo gazište traje toliko duže od ostalih, moram rangirati Michelinovu širinu preko DM-V1 čisto po ukupnoj kvaliteti. Čak i uz izrazito lošije performanse čistog snijega, moram smatrati da je to općenito bolja kupovina od Blizzaksa, a čista razlika u cijeni između Latitude-a i puno skupljeg Hakka R2 SUV-a čini izbor za kupnju teškog pitanja o osobne preferencije i kapacitet novčanika.

Tako ide konkurencija, a konkurencija je gotovo uvijek dobra stvar. U ovom slučaju to sigurno gura sve koji su uključeni u to da se stalno poboljšavaju.

Dostupno u 36 veličina od 235/75/15 do 275/55/20

Jamstvo za gazište: 40.000 milja