Yamaha goli bicikli u posljednje su vrijeme na kolutu: 2011 FZ8 prkosio je (tadašnjoj) konvencionalnoj mudrosti sa srednjom gipkošću i odrezanim stylingom, sve dok trocilindarski FZ-09 2014 nije zagrijao s većim motorom i jeftinijom cijenom. FZ-09 postao je Yamahin najveći prodavač sve dok manji, nimbler, pa čak i više, pristupačni dvocilindrični FZ-07 nije ukrao izložbu.
Uđite u 2016. godinu, a na tržištu je novo (golo) dijete: Yamaha XSR900. Pokretan od 847ccm trostrukog izvedenog iz FZ-09-ovog motora, XSR 900 ima uzak aluminijski okvir, podesive načine rada leptira za gas i podesivu kontrolu vuče. Nekoliko detalja u retro stilu svrstavaju prisutnost XSR-a zahvaljujući korištenju pravih aluminijskih komada sa završenim svjetlosnim rupama. Čak je i spremnik završen brušenim, bistrim aluminijskim slojem - lijep dodir u ovom plastičnom dobu. Iako upotreba pravog metala biciklu daje dodatnu težinu (ukupna masa iznosi 430 funti, u odnosu na 414 kilograma FZ-09), rekli bismo da se taj tradeoff isplati.
Na cesti
Pogled na XSR900 otkriva digitalni mjerač visokog kontrasta koji lako pobjeđuje odsjaj sunčeve svjetlosti. Ubrzajte se s linije i odmah ćete osjetiti lakoću na prednjem kraju koja, gotovo uvijek, kulminira kotačićem. Ubrzanje je oštro i uzbudljivo, a lakoća prednjeg kraja stavlja interpunkcijski znak na okretnost i željnu osobnosti bicikla.
Držite se jednog kuta i XSR se osjeća primjetno odgovornijim od FZ-09; takve su prednosti novog ukočenog ovjesa za bicikl koji je došao kao odgovor na povratne informacije da je odlazeći model bio previše škrti. Također je poboljšano punjenje goriva, koje se osjeća glađe i lakše se kontroliraju.
Ne očekujte tonu udobnosti na dugim udaljenostima na XSR900 (ili bilo kojem golu biciklu, po tom pitanju), jer njegov nedostatak zaštite od vjetra može biti zamoran na dugim relacijama. Ali po gradu, ova minimalistička retro-futuristička vožnja dovoljno je zabavna da nadoknadi svoje manje praktične strane.
Tehnički podaci
- Motor: 847cc. Redni 3-cilindar
- Potrošnja goriva: 44 mpg (est)
- Mjenjač: 6-stupanjski ručni s kliznim kvačilom
- Masa zapremina: 430 funti
- Prednji ovjes: obrnuta vilica od 41 mm, podesivo prednabijanje i povratno prigušenje; 5.4-putovanje
- Stražnji ovjes: Jednostruki udar, podesivo prednabijanje i odviranje odskoka; Putovanja u 5.1
Poanta
Vozačima koji traže sedatirani goli biciklistički doživljaj bilo bi bolje služiti se drugdje (na pamet pada retro Triumph Bonneville). No onima koji traže animiranu, živahnu i pomalo izazovnu vožnju (s naizgled beskrajnim kotačima na pretek), 2016 Yamaha XSR900 pruža milje osmijeha na pretek.
