Pregled: 2014 harley-davidson flhtk ultra limited

Tekuće hlađenje legenda

Već više od jednog stoljeća, posjetnica Harley-Davidson-ove posjetnice bili su njeni motori s zračnim hlađenjem. Iako je svjesno izbjegavanje tekućeg hlađenja imalo svoje nedostatke - naime u odjelu za izlaz snage i urođenu nelagodu zbog toga što je motor s uljem i zrakom hlađen sjedio nekoliko centimetara od prepona vrućeg dana - Harley je učinio iznenađujuće dobro za sebe dopuštajući samo da tekućina hladi njihove V-Rod motore, unatoč recesijskim padovima prodaje koji su se napokon oporavili nakon niza agresivnih poslovnih manevara.

Uđite u 2013., a Motor Company poduzeo je pola koraka ka modernosti uvodeći tekućinsko hlađene cilindarske glave za odabir modela, uključujući njihov Harley-Davidson FLHTK Ultra Limited iz 2014., koji je koštao 25.899 dolara u crnoj boji, 26.939 dolara u dva tona i 27.164 dolara u prilagođene boje. Prije nego što zamahnemo nogom, malo ćemo pogledati što je Harley učinio u nastojanju da njihov Ultra Limited postane bolji bicikl.

Predstavljamo Projekt Rushmore

Možda će izgledati gotovo identično 2013 Ultra, ali Harley-Davidson iz 2014. godine FLHTK Ultra Limited donosi niz poboljšanja na temelju niza nadogradnji koje zovu Project Rushmore koje mijenjaju osam motocikala u liniji na temelju povratnih informacija kupaca.

Za početak, Ultra Limited ima novi infotainment sustav s dostupnim 6, 5-inčnim zaslonom osjetljivim na dodir. Zaslon je osjetljiv na pritisak, a navigacijskim, glazbenim i audio sustavima sustava može se upravljati glasovnom kontrolom, dok nova kockica za jedan dodir omogućuje umetanje telefona i povezivanje putem USB-a. U udobnoj areni, novi Batwing sajam sa posebnim odzračivanjem smanjuje buffet glave za 20 posto, dok šira i dublja sjedala s novim naslonima za ruke i naslone za putnike čine vožnju na dugim udaljenostima podnošljivijom. Ljubitelji putovanja će uzeti u obzir i preoblikovane sedlarske torbe koje sada rade s zasunom na jedan dodir.

Novi Ultra također se može pohvaliti sa više inženjeringa kad su u pitanju performanse. Novi plutajući otvoreni kočioni rotori omogućavaju bolji osjećaj i kraće zaustavne putove, a prednje i stražnje kočnice su sada povezane, iako sustav automatski onemogućuje povezivanje pri brzinama ispod 20 mph. Nova hidraulička spojka zahtijeva manje napora poluge, a High Output Twin Cam 103 v-twin donosi veći stepen. No, ovdje je velika vijest ono što Harley naziva njihovim Twin-Cooled motorom.

Tekuće hlađenje, put Harley-Davidson

Harley-Davidson naziva ga "Twin Cooling", a ideja koja stoji iza njihovog pristupa slična je BMW-ovoj upotrebi "Precision Cooling" u njihovom modelu R1200GS iz 2013. godine. Umjesto da se krene cijelom tekućinom hlađenom s velikim radijatorom koji sjedi ispred motora, Harley je odlučio ugraditi tekućinsko hlađene cilindarske glave u svoje Twin-Cooled mlinove, ostavljajući donji dio (radilice) v-twin s tradicionalnim uljem i zračno hlađeno postavljanje.

Harley je uspio iscijediti 5 do 7 posto više snage s Twin-Cooled motorima. I dok motori bez Twin hlađenja također bilježe poboljšanje performansi, premda se ta poboljšanja smanjuju u motorima s uljem i zrakom hlađenim kada temperatura okoliša raste.

O tehnologiji možete razmišljati u šest stvari koje biste trebali znati o tekućem hlađenju Harley-Davidsons 2014, ali najveći je potez to što su glave hlađene tekućinom namijenjene ovim Hogovima da učine udobnijim kada im se zagrije.

Na cesti: Riding Cool (er)

Zapalite v-twin od 103 kubičnih inča i sve se čini status quo za veliki Harley-ov turne bicikl: vibracije tresu okvir, ta nepogrešiva zvuk ispušnih plinova, a bljesak kroma podsjeća vas da ima dosta težine za ovaj 861 funta za bicikl. Primijetit ćete nekoliko poboljšanja Project Rushmora odmah oko šišmiša, uključujući automatski povlačenje nosača kabela za stražnji gornji kovčeg, udobniju ergonomiju upravljača i novu nadzornu ploču kojom dominira centralno postavljeni zaslon osjetljiv na dodir. Multimedijski sustav djeluje dovoljno intuitivno preko tipki s upravljačkim uređajima, iako je nekoliko vozača u našoj grupi (uključujući i mene) doživjelo problem kad su se MP3 datoteke prestale reproducirati i nisu ih mogle napredovati - što je vjerojatno zbog činjenice da smo vozili motocikle 2014 koji su bili među prvo izgrađenima. Sustav je 25 vata po kanalnom pojačalu i postavkama četiri zvučnika zvučao izvrsno, a samo je umanjio zvučni utjecaj pri povišenim brzinama autoceste.

U skladu s performansama, novi Ultra nudi nekoliko primjetnih poboljšanja, među kojima su kočnice koje nadahnjuju samopouzdanje, malo jasnije rukovanje zahvaljujući novim vilicama s čvršćim trostrukim stezaljkama i bolja kvaliteta vožnje zahvaljujući lakšim aluminijskim kotačima. No, najznačajnije mehaničko poboljšanje ima veze s Twin-Cooled motorom, koji radi primjetno hladnije od prethodnika s uljem i zrakom. Bilo bi vam teško primijetiti diskretno skrivene radijatore ili crijeva za vodu koji se vrte iznad glava cilindra, ali olakšanje od vrućine dobrodošao je dodatak za vruće dane poput onog u kojem sam testirao novi Ultra. Čak i kad temperatura okoline dosegne niske 80-e, s motora još uvijek dolazi malo topline, ali to je značajno poboljšanje u odnosu na prethodnika bicikla, koji je imao gadnu naviku pokušati likvidirati vaše niže regije kada živa poraste u najvećem porastu put.

Kao što biste i očekivali s motorom od 896 kilograma, Ultra može biti pregršt pri brzinama na parkiralištu, posebno kada je gornji kofer pun stvari (što znatno podiže težište bicikla). No, brzina do oko 20 mph, a relativno lagani napor upravljanja zajedno s iznenađujuće učinkovitim razvojem šasije olakšava kontrolu ove velike, teške turneje. Pri brzinama na autocesti, aerodinamička poboljšanja na Batting Fairling djeluju kako se oglašava, isporučujući efikasan blok vjetra kada je to potrebno, i ventilaciju za smanjenje turbulencije kada je mali otvor za upravljanje rukom otvoren.

Dno crta, specifikacije, tko bi trebao kupiti Harley Ultra Limited 2014?

Cilj Harley-Davidsona da poboljšaju svoje bicikle za 2014. godinu predstavljao je neobične izazove, ponajviše zato što je marka tako neraskidivo povezana s prošlošću. Da su Harley bili oslobođeni svojih implicitnih odgovornosti prema evociranju određenog raspoloženja, možda bi se odmakli modernizacijom svojih bicikala do točke anonimnosti. No, ograničeni svim znamenitostima, zvukovima i osjećajima koje su ljudi povezali s markom, Harleyjevi su inženjeri morali ugraditi njihove nadogradnje na način da ih učine uočljivim, ali ne i dovoljno različitim da se bicikli ne bi osjećali nepoznato.

2014 Ultra Limited uspio je na više razina pružajući značajno unaprijeđeno i ugodnije iskustvo jahanja bez gubitka tog potpisa i izgleda Harley-Davidson. To je visok red, ali bicikl uspijeva ugraditi poboljšanja zadržavajući svoju "Harleyness". Što se tiče tekućih hlađenih glava cilindra, uspjeh njihove implementacije u ovom biciklu vrši pritisak na Harley-Davidson da ovu značajku ugradi u više svoje linije, što je još izazovniji zadatak jer neće imati luksuz skrivanja radijatori unutar prikladno smještenog prednjeg postolja koji je standardni u Electra Glide touring liniji … ali to je još jedan izazov za drugi put.

Unatoč činjenici da još uvijek ima brojne prepirke i karakterne crte koje će se neki naći u biciklu čija cijena kreće od 25.899 dolara, bez sumnje će biti puno onih koji će biti ugodno iznenađeni usavršavanjima ugrađenim u Harley-Davidson Ultra Limited 2014. godine.

Tehnički podaci

Cijena: 25.899 (crna), 26.939 (dvotonska), 27.164 USD (prilagođene boje)
Motor: Twin Cam 103 s dvostrukim hlađenjem s visokim izradom v-twin s ubrizgavanjem goriva
Izlaz motora: okretni moment 105, 5 lb-ft
Kapacitet goriva: 6 litara
Mjenjač: 6-stupanjski ručni
Potrošnja goriva: 42 mpg, kombinirano
Visina sjedala: 27, 3 inča
Rake / staza: 26º / 6, 7 inča
Maksimalni nagnuti kut: 31, 9º desno, 31, 8º lijevo
Težina roba: 896 funti
Kočnice: Standardno protiv blokiranja, sa prednjim i stražnjim čeljustima s 4 klipa
Prednji / stražnji ovjes: 49 mm teleskopske vilice / stražnji podesivi zrak
Putovanje ovjesa: 4, 6 inča sprijeda, 3 inča straga