2012 motocikl Honda st1300: noćni jahač

Kako doći do točke A do točke B s optimalnom kombinacijom brzine i udobnosti?

Proizvođači motocikala nudili su razna rješenja tijekom godina, a Hondin odgovor od 2002. godine je ST1300, motociklistički sportski motocikl koji je postao omiljeno mjesto među malo vjerojatnim presjecima vozača: službenicima za provođenje zakona i osobama s dugim udaljenostima. Ovaj pregled modela ST1300 iz 2012. uključuje informacije koje su bile u to vrijeme aktualne, uključujući cijene za 2012. godinu.

Roba

Po cijeni od 18.230 USD, ST1300 zauzima viši kraj u segmentu sportskog putovanja. Pokreće ga 1, 261ccm V-Four motor s 5-stupanjskim prijenosom koji pokreće stražnji kotač s pogonom osovine. Ogroman rezervoar goriva od 7, 7 galona puni motor, a u kombinaciji s Hondinom procjenom EPA kapaciteta 35 milja u minuti daje teoretski krug od oko 270 milja.

Standardne značajke prilagođene obilasku uključuju integrirane, zaključavajuće i prijenosne torbe, kočnice protiv blokiranja i vjetrobransko staklo s električnim upravljanjem. Prednji podesivi ovjes nudi 4, 6 inča vožnje, dok se stražnje prednalaganje može postaviti pomoću kotačića odmah iza motora.

Na cesti

Honda opisuje ST1300 kao kombinaciju "luksuza nadahnutog Zlatnim krilom sa performansama izvedenim u CBR", ali i ovdje je iznenađujuća količina poticaja inspiriranog GL-om: ST1300 ima nevjerojatnu masu od 730 kilograma i nema prevladavanje te težine: podignite je s postolja i njegova potpora postaje odmah vidljiva. Najmanja ocjena čini da je guranje ST-a na parkirno mjesto izazov, pa ćete morati na odgovarajući način planirati svoje manevre u maloj brzini.

Sveukupna ergonomija ugodna je zahvaljujući velikom, blagom sedlu koje ravnomjerno raspoređuje vašu težinu i relativno uspravnom položaju za sjedenje koji omogućuje da se ST uskladi s vašim tijelom - a ne obrnuto. Ta razina udobnosti pomaže objasniti zašto policijske snage visoko govore o upotrebljivosti modela ST1300; nekoliko motocikala jednako je ugodno za cjelodnevnu vožnju. Integrirane torbe za sjedenje djeluju dovoljno jednostavno, s ključem za paljenje zaključavanjem i otključavanjem šarkiranih vanjskih vrata, kao i mehanizmom koji omogućava uklanjanje vreća.

Na zavojitim cestama, ST1300 ima velikodušnu snagu za punjenje naprijed na ravnim dionicama, ali nedostatak prednjeg dijela čini manje ugodnim za kretanje po uglovima. Opet, ovo je motocikl koji je više usmjeren na udobnost i brzinu pravca nego na kiruršku preciznost u uglovima.

Zašto "noćni jahač?"

ST1300 je u najboljem redu kada zatrpava velika trotoara. Kad je bicikl testiran u kasnonoćnoj vožnji, nailazila je sasvim drugačija strana osobnosti bicikla: on je lagano prolazio kroz hladan zrak, uz pravu količinu zaštite od vjetra od hladnoće. Bez potrebe za prometom, taj nejasan prednji dio više nije mučan, a ST1300 naišao je na udobnu i sigurnu vožnju. Zahvaljujući svom humungous rezervoaru za gorivo, gorivo nije bilo potrebno.

Tko bi trebao kupiti Honda ST1300?

Iako su snage ST1300 brojne, to su i njegovi nedostaci, koji uključuju nesportsko rukovanje, prednji ovjes koji nije podesiv, termoelektrana koja proizvodi toplinu i nevjerojatno veliku masu. Honda ST1300 nije nužno loš ili neukusan bicikl, ali je u nepovoljnijem položaju od drugih bicikala u svojoj klasi. Možda najviše pali za ST1300 je njegov MSRP od 18.230 USD, što je 2.231 USD skuplje od sportski VFR1200F.

Međutim, vozači na duge staze koji žele udoban bicikl i ne zahtijevaju vrhunsku elektroniku, trenutne stylinge ili izuzetno sportske manire cestova, ovo je možda savršen bicikl. Nema sumnje da postoje topovi Hondinih entuzijasta (i policajaca) koji govore: "Uključi to!"

Ključne specifikacije