Web mjesto proizvođača

Puno motocikala je bučno i snažno, ali malo njih postiže idealnu ravnotežu „karaktera“. Moto Guzzi je talijanski proizvođač koji postoji već gotovo 90 godina, a oni su dugo imali reputaciju u izradi bicikala s tonama tzv. "Karakter" - da li je to dobra ili loša stvar, ovisi o vašem ukusu, ali proveli smo neko vrijeme s njihovim modelom Griso iz 2009. (počevši od 14 290 dolara) i zapravo smo se dopali svojoj neobičnoj ličnosti.

Roba

Iako mu cevasti čelični perimiter okvir daje neobičnu siluetu, najistaknutija karakteristika Grisoa iz 2009. je njegov novi 8-ventilski 90-stupanjski dvostruki motor. Poprečno postavljena elektrana ima 563 nove komponente, uključujući nove glave i klipove koji joj pomažu u postizanju omjera kompresije od 11, 1: 1. Konjske snage pojačane su na 110 (pri 7.500 o / min), a okretni moment je 79.7 ft-lbs pri 6.400 o / min - prilično impresivno za motor sa zračnim hlađenjem.

Kvrga je spojena na prijenos sa šest stupnjeva prijenosa, a jednostrana zamah čuva pogon osovine. Brembo kočnice s četiri klipa i invertirane Showa od 43 mm nalaze se sprijeda, dok su jedinice s 2 klipa smještene na stražnjoj strani, zajedno s monošokom koji je opremljen daljinskim rezervoarom za plin.

Zamahnuti nogom

Prvi Guzzi kojeg sam ikad vozio bio je Griso 2007. godine, a zapravo ga nisam shvatio - pa kad su mi ponudili neko vrijeme s Grisom 2009., nisam puno očekivao. No, paljenjem novog bicikla odmah se osjećalo drugačije. To nije bila samo cijev za prodaju kompanije Termignoni, koja je glasnija, ali i manje zgodna od one koja se nalazi na modelu '07. Nekako je bicikl zaživio još i u praznom hodu; njegova je bučna ispušna nota možda razljutila susjede, ali sigurno je ovaj motociklista usrećio … iako sam par puta pokušao otkotrljati Grisoa iz moje garaže prije nego što sam pokrenuo ovog lošeg momka.

Sedlo je veliko i udobno, a osjeća se dovoljno podstavljeno za duge vožnje. Barem parkiran, Griso se čini prilično dugim (i to s međuosovinskim razmakom od 61, 2 inča.) Do kontrole se lako dolazi, a višenamjenski zaslon učinkovito kombinira analogni tahometar s digitalnim speedoom i drugim funkcijama poput temperature okoline. Uredni detalji uključuju izdubljene papučice i aluminijsku oblogu oko goriva za gorivo… a na ovom biciklu bolje ćete dobiti uredne detalje, jer ima premium cijenu.

Na cesti

Najčudnija stvar Moto Guzzija je da se cijeli bicikl zapravo naginje udesno kad motor okrenete u neutralni položaj. Zove se "reakcija momenta", a događa se zbog orijentacije tih velikih, poprečno postavljenih klipova.

Jednom kada prevladate taj čudan fenomen, tu ćete puno uživati ​​u Moto Guzzi Griso iz 2009. godine. Ima dramatično više snage nego njegov prethodnik koji nije imao 8 ventila, i iako se pomalo zaranja u momentu srednjeg opsega, povlačenje od 5.500 o / min do crvene crte od 8.000 okr / min je apsolutno izvanredno. Za razliku od rednog četverocilindričnog motora nalik šivaćem stroju, ova stvar vibrira kao luda i uvijek izgleda kao da komunicira upravo ono što se događa unutar njenog kućišta - što može biti ili nirvana ili krug pakla, ovisno o vašem raspoloženju.

Mjenjač djeluje glatko i predvidljivo, s tim da je jedina slaba karika prilično gipka spojka koja počinje osjećati dodatnu gužvu u prometu. Ali na otvorenom putu Griso se vozi užinom. Vožnja je plišana, ali kontrolirana, s solidnim karakteristikama upravljanja - iako njegova duljina može biti prilična pri malim brzinama. Brembo kočnice djeluju vrlo dobro, dodajući samopouzdanje jednadžbi. Iako njegova suha težina od 489 kilograma sprječava da se zbuni sa sveukupnim sportskim motociklom, Griso je ipak dovoljno moćan i upravljiv da nudi puno zabave na udaljenim, zavojitim cestama.

Poanta

Moto Guzzi Griso je polarizirajući bicikl; ili ćete voljeti njegove neobične karakteristike, ili ćete ih izluditi. Mi? Odlično sam se vozio Grisom kroz Los Angeles i uživao u njemu puno više od modela iz 2007. kojeg sam testirao neko vrijeme. Iako je daleko od savršenog, to su one čudne osobine ličnosti - drhtav motor, ogroman trag, pa čak i „reakcija obrtnog momenta“ - zbog čega se osjećate kao da vozite ozbiljan motocikl. Možda neće biti svima, ali uživao sam u vožnji Moto Guzzi Griso daleko više nego što sam očekivao. A ako vam ne smeta plaćanje premije od 14.290 dolara, pretpostavljam da biste i vi to mogli.

Web mjesto proizvođača