Tijekom servisiranja glave cilindra, mehaničar se često suočava s pitanjem treba li zamijeniti ili ne zamijeniti vodilice ventila. Ovi jednostavni komadi djeluju u otežanim uvjetima (posebno ispušni vodiči) i dugotrajno ih podnose.
Zamjena vodiča ventila motocikla
Sve aluminijske glave cilindra koriste ventilski vodič od različitog (težeg trošenja) materijala. Ovaj materijal je općenito ili od bronce ili od lijevanog željeza, a oba materijala nude razumna svojstva trošenja i cijene.
Napomena: Većina proizvođača motora preporučuje vodiče od bronce, jer imaju bolja svojstva habanja u usporedbi s njihovim ekvivalentima od lijevanog željeza. Međutim, vodiči od bronce obično koštaju četiri puta više od predmeta od lijevanog željeza (primjerice 4 USD u odnosu na 16 USD).
Prije zamjene vodilica ventila, mehaničar mora temeljito pregledati ventile, vodilice i sjedišta ventila. Da bi izvršio temeljit pregled različitih dijelova, mehaničar mora u potpunosti rastaviti glavu motora. Demontaža će uključivati uklanjanje ventila, (tip OHC), utikača i bilo kakvih brtvi (napomena: sve brtve treba automatski zamijeniti tijekom servisa glave cilindra).
Podrška glave
S potpuno demontiranom i pregledanom glavom, mehaničar treba pripremiti prostor za posao koji treba obaviti. Kako se aluminijske glave relativno lako oštećuju, dobra je praksa napraviti drveni potpornik (vidi fotografiju). Nadalje, odljevi odgovarajuće veličine moraju biti spremni za upotrebu čim se glava zagrije. Prvo napuhavanje mora biti od aluminija (najbolje je zaliha okruglih traka od 6061), a slijedi čelični nagib nešto manjeg promjera od onog s vanjske strane vodilice. Na primjer, za vodilice koje mjere 0, 500 O / D (vanjski promjer), mehaničar treba upotrijebiti napuh 7/16 ”(0, 4375”) za drugi nanos koji će prolaziti kroz vodeću rupu.
Za uklanjanje vodilica ventila prvo je potrebno zagrijati glavu cilindra. Aluminijska glava će se proširiti približno dvostruko brže od vodilice ventila od lijevanog željeza, stoga se, iako se glava i vodilica mogu istovremeno zagrijati, vodilica učinkovito otpustiti dok se glava zagrijava. Temperatura potrebna za zagrijavanje glave za uklanjanje vodilica ventila je oko 200 F; međutim, ova temperatura je temperatura glave, a ne temperatura pećnice. Zbog toga mehaničar mora povremeno provjeravati temperaturu glave kako bi utvrdio je li glava na 200 F.
Aluminijski drift
Kad je glava zagrijana na navedenu temperaturu, mehaničar je treba postaviti na drveni nosač. Aluminijski drift treba prvo upotrijebiti za pokretanje uklanjanja vodiča - to će postići dobar teški udarac čekićem od dvije kilograma. Dok se vodič kreće kroz glavu, mehaničar mora zamijeniti aluminijski nanos čeličnog predmeta kako bi dovršio uklanjanje. Općenito, mehaničar treba biti u mogućnosti ukloniti četiri vodilice ventila (rade brzo) bez ponovnog zagrijavanja glave.
Nakon uklanjanja vodilica rupe u glavi moraju se temeljito očistiti; međutim, ne smiju ih otvarati abrazivi ili bušilice itd. Jednostavna kružna četkica na električnoj bušilici - koja se koristi s uređajem za čišćenje kočnica - poliraće rupu spremnu za ugradnju u novu vodilicu.
Glava će se trebati ponovo zagrijati prije postavljanja novih vodilica, a same vodilice staviti u vrećicu sa zatvaračem i zatvoriti u zamrzivač (zamrzavanje na sat vremena dovoljno je da se vodilica malo smanji, što će olakšati postupak refititiranja).
Kad su glava i vodilice odgovarajuće temperature, mehaničar mora nove vodilice uvući u glavu koristeći aluminijski nanos. Ovaj sloj mora imati dovoljno veliku rupu da se prebaci preko vodiča - to će osigurati da je vodilica ravna i dobro podržana.
Nakon postavljanja novih vodilica, mehaničar treba ispraviti ventile da bi se osiguralo dobro brtvljenje.
Napomena: Ako trebaju biti zamjena sjedala ventila, mehaničar bi posao trebao povjeriti prodavaonici automobila, koja će imati potrebne strojeve i alate. Ako glava zahtijeva nova sjedala ventila, mehaničar savjetuje da vodilice ventila istovremeno zamijene u trgovini strojevima.
