U modernim automobilima upravljački modul motora (ECM) radi više nego što pokreće motor. Koristeći brojne senzore i pokretače, ECM prilagođava rad motora kako bi izvukao najviše energije iz svake kapi goriva. Osim što poboljšava snagu i ukupnu učinkovitost, to smanjuje i emisiju - učinkovitiji motor je čistiji. Ipak, smanjenju emisija više je od uštede goriva.

Sustav za kontrolu emisije isparavanja (EVAP) kontrolira emisije ugljikovodika (HC), odnosno pare sirovih goriva. Spremnik drvenog ugljena glavni je dio sustava EVAP, radi s raznim cijevima, senzorima i ventilima kako bi spriječio isparavanje goriva u atmosferu. U prisutnosti sunčeve svjetlosti, emisije HC reagiraju s dušikovim oksidima (NOx), tvoreći ozon (O ₃). Prizemni ozon iritira pluća i oči te je glavna komponenta smoga. Takve su emisije također povezane s različitim vrstama karcinoma. EVAP sustav koristi kanister za ograničavanje emisije HC-a tijekom punjenja goriva. Što je kanistar ugljena? Što radi i zašto je to važno? Konačno, kako to zamijeniti?

Što je kanistar ugljena?

Kanistar drvenog ugljena je zatvorena posuda napunjena "aktivnim ugljenom" ili "aktivnim ugljenom". Aktivni ugljen se obrađuje da bi dobio nevjerojatno proporcionalnu površinu svoje veličine; to je spužva za upijanje isparenja goriva. Ovisno o načinu pripreme, jedan gram aktivnog ugljena može imati površinu između 500 m ² i 1500 m ² (5, 400 ft ² do 16, 000 ft ²). (Za usporedbu, novčanica u dolaru teži oko grama i ima samo površinu od 0, 01 m ² ili 0, 11 ft ²).

Kako bi spriječili da emisija HC-a iscuri u atmosferu, ventili kontroliraju protok zraka kroz kanistar ugljena. Prilikom punjenja otvori se ventil za odzračivanje kanistera, omogućavajući protoku zraka i isparenja goriva kroz kanistar u atmosferu. Aktivirani ugljen uklanja zrak isparenja goriva. Nakon punjenja, ventil za odzračivanje kanistera se zatvara i zatvara sustav.

Pod određenim radnim uvjetima, poput krstarenja autocestom malog opterećenja, ECM zapovijeda da se otvore ventili za ispiranje i odzračivanje kanista. Dok motor izvlači zrak kroz kanistar drvenog ugljena, isparenja goriva ispuštaju se van kako bi se izgarale u motoru. Zbog toga se štetne emisije HC značajno smanjuju, zamjenjujući ih bezopasnim ugljičnim dioksidom i vodenom (CO2 i H20) parom u ispušnim plinovima.

Zašto trebate zamijeniti kanistar ugljena?

Postoji barem nekoliko razloga zbog kojih ćete možda trebati zamijeniti kanistar. Simptomi koje možete primijetiti iz neispravnog spremnika s ugljenom mogu uključivati ​​kontrolno svjetlo motora (CEL), teško punjenje goriva, loše performanse motora, prekomjerni miris goriva ili smanjenu potrošnju goriva.

• Provjerite svjetlo motora - Nekoliko DTC-ova (dijagnostički kodovi problema) mogu ukazivati ​​na zamjenu kanistera, obično EVAP propuštanja - ECM provjerava integritet sustava EVAP izvođenjem tlačnog ispitivanja - ili problema s ventilom, tlakom ili protokom. Napuknuti kanistar ugljena mogao je procuriti, postavljajući jedan ili više DTC-a za curenje. Neispravan ventil može rezultirati DTC-om protoka ili kruga, ali zamjena kanistera može biti jedina opcija ako ventil nije dostupan odvojeno.
• Problemi s gorivom - najčešći uzrok problema sa punjenjem goriva su neispravni ventili, ali mogu nastati i sa spremnikom sa zasićenim ugljenom. Najčešći uzrok zasićenja kanistera je redovito prekomjerno punjenje spremnika ili "prelijevanje" nakon što se mlaznica pumpe za gorivo već otkazala. Kad je kanistar zasićen, zrak ne struji kroz njega onako spremno, stvarajući sigurnosnu kopiju sustava goriva i klikajući mlaznicu goriva prije punjenja spremnika. Zasićenost spremnika obično dovodi do problema s prekomjernim mirisom goriva jer ne može apsorbirati više isparenja goriva, a ponovljeni ciklusi čišćenja ne mogu ukloniti „mokro“ gorivo.
• Ostali problemi - Loša ekonomičnost goriva ili rad motora također bi mogli biti posljedica neispravnog spremnika s ugljenom, opet zbog zasićenja. Zapušteni kanistar mogao bi omogućiti ugljenoj prašini da iscuri u linije pare, začepljujući ispust ili ventile za odzračivanje. Zasićeni kanistar mogao bi rezultirati prekomjerno bogatom mješavinom goriva u motoru, što bi dovelo do problema u radu.

Kako zamijeniti kanistar ugljena

Nakon što ste utvrdili da je kanistar drvenog ugljena izvor vaših problema, zamjena je jednostavna stvar odvajanja crijeva i električnih konektora, izmjene kanista i ponovnog povezivanja svega.

1. Kanistar se može nalaziti ispod haube ili u blizini spremnika goriva. Ako morate podići vozilo, koristite nosače dizalice - nikada ne stavljajte niti jedan dio tijela ispod vozila koje je podupirao samo dizalica.
2. Električni, parni i mehanički priključci vjerojatno se nisu pomjerali tijekom mnogih godina. Raspršite pričvrsne matice i vijke prodornim uljem za lakše uklanjanje. Također, neki su otkrili silikonsko mazivo u spreju korisnim za uklanjanje električnih i parnih vodova.
3. Uklonite sve obujmice crijeva i odvojite sve pare. Koristite marker boje ili traku za maskiranje da biste lakše zapamtili gdje se spajaju. Odspojite sve električne priključke.
4. Za uklanjanje kanista s drvenim ugljenom obično je potreban samo osnovni ručni alat, kao što su ratkovni uložak i set utičnica. Ako je problem s hrđom, možda će vam biti pogodno čekiće i probijanje kako bi se orah ili vijak otpustio. Nosite zaštitne naočale kako biste spriječili da vam prljavština ili hrđa ne upadnu u oči.
5. Ako uklanjate kanistar, ako u EVAP liniji pročišćavanja zabilježite prašinu drvenim ugljenom, trebali biste je ispuhati komprimiranim zrakom kako biste spriječili začepljenje ventila za čišćenje i stvorili još jedan problem niz cestu.
6. Pričvrstite novi kanistar na mjesto, a zatim nanesite malu količinu silikona u spreju na liniju pare i električne spojeve. To će olakšati instalaciju i osigurati dobro brtvljenje.
7. Ako zamjenjujete kanister radi rješavanja CEL stanja, očistite sve DTC prije ponovnog pokretanja vozila.

Posljednja misao

Zamjena kanistera s drvenim ugljenom nije osobito težak posao, ali utvrđivanje da je kanistar neispravni sastojak može biti frustrirajuće. Ako niste 100% sigurni da je kanister kriv, posavjetujte se sa stručnjacima kako biste utvrdili uzrok problema koji imate. To se posebno odnosi na pronalaženje curenja EVAP sustava, a koje je možda nemoguće pronaći bez dima, suviše skupe za tipični DIYer.