Pitajte 100 ljudi o Nokian Hakkapeliitta R i dobit ćete 96 praznih izgleda. 3 osobe će pitati je li to novi mobitel. Samo će jedna osoba samopouzdano kimnuti jer je ta osoba geek iz snježne gume. "Najbolja snježna guma na svijetu", oni će vrlo vjerojatno reći jer to vjerojatno i jest.

Oh sigurno, oni imaju konkurenciju. Continental pravi odlične zimske gume. Michelin je također u posljednje vrijeme postigla ogromne korake. No Nokian je uvijek bio lider kada su u pitanju zimske gume, a donedavno je bitka uvijek bila za drugo mjesto. Sa sjedištem u Nokiji u Finskoj, Nokian se može pohvaliti izumom prve zimske gume 1939. godine i posjedovati više patenata na tehnologiju zimskih guma u odnosu na sve druge gume u kombinaciji. Već više od desetljeća njihova vodeća putnička snježna guma bila je linija Hakkapeliitta, nazvana po finskoj strahovitoj srednjovjekovnoj laganoj konjici s hladnim „bojnim krikom Hakka Paale!“ (Hack all all!!) Hakka R je dugi niz godina vrhunac aktualne tehnologije zimskih guma.

Ove godine Nokian je najavio veliku nadogradnju u svojoj liniji zimskih guma, uključujući Hakka R2 i Hakka R2 SUV za veća vozila. Obojica dobivaju veliku infuziju nove tehnologije zimskih guma, a vaš je doista morao otići u Nokianov testni centar "Bijeli pakao" u Ivalu, 200 milja sjeverno od Arktičkog kruga u finskoj Laponiji, kako bi ih prvi put provjerio.

prozodija

• Lako se probija kroz dubok snijeg.
• Rukovanje je izvanredno za snježne gume.
• Izvrsno držanje leda i snijega.
• Vožnja iznenađujuće zabavna.

kontra

• Bočne granice hvatanja i progresivni zahvat su nepoznanice.

Tehnologija

• Cryo Crystal Concept:

  "Najslabija točka svih zimskih guma bez pukotina je puzanje leda. To je sigurno ", kaže Matti Mori, Nokianov tehnički direktor za usluge kupcima. Nokian je ugradio svojevrsnu oštru kristalnu česticu koja djeluje kao mrvica u svom sloju gaznoga sloja posebno za poboljšanje prianjanja leda. Tvrtka nam neće reći o čemu se radi, samo što nije. "To nije aluminij oksid, ne kukuruz, ne riža, ne orasi.", Našali se Mori. "Razlika, kako su nam rekli, je da naša djeluje." Tvrtka primjećuje da Hakka R2 ima 10 metara manje udaljenosti da se zaustavi od 80 km / h na ledu u odnosu na Hakka R. Kristalni medij očito postaje gušći sloj gaznoga sloja se smanjuje.

• Spoj gaznoga sloja visokog silicijevog dioksida:

  R2 se može pohvaliti novim "kriogenim silanskim" spojem koji koristi niska isparljiva ulja, visoke postotke prirodne gume i visok stupanj silicijeva dioksida. Nokian kaže kako upotreba puno prirodne gume "ima presudno pozitivan učinak na zimsko prianjanje u ekstremnim uvjetima jer je prirodna guma stabilna u širokom temperaturnom rasponu."

• Kutni rupci Hakka:

  Nokian je izumio i patentirao "Hakka sipu" prije mnogo godina, a sada je nazubljeni oblik sipanja koji predstavlja snopove više ugriza do snijega dok se sloj gazišta praktično standardni industrijski uzorak zimskog prskanja. Za R2 Nokian je stavio gušće mrežaste letvice na gume, kao i oštar kut sipanja na blokovima nosača ramena za veće bočno i upravljanje prianjanje.

• Cool Touch Siping:

  Kada sipati cijevi kroz profilni sloj, blok gaznoga sloja lako će se saviti. Spajajući samo rubove nekih šipki, Nokian čini da se blok gaznoga sloja manje savija, smanjujući nagomilavanje topline i omotač gazeći, a istovremeno omogućava dovoljno fleksibilnosti da se zahvati vrpca.

• Sipke za pumpu:

  Posebno oblikovani uzorci za prskanje koji djeluju kao praznine usisavajući zadnji sloj vode s površine leda kako bi pruga bila bolja. Rupi za pumpe na R2 malo su veći od onih na Hakki R.

• Držite kandže:

  Skup oštrih rubova postavljenih u utore između blokova gaznoga sloja za bolje prianjanje u dubokom snijegu. Vrlo je sličan rubovima utora „worm drive“ na Michelinovom X-Ice Xi3 i drugima, i s dobrim razlogom - čini se da koncept funkcionira.

• Sipe aktivatori:

  Skup šireg otvora za sipe koji se strateški postavljaju na blokove gaznoga sloja pomaže pri otvaranju manjih cijevi dok je širi krak naglašen. Time se postiže još bolje prianjanje s G-silama na gumi.

• Penetratori:

  Nokian je prva tvrtka koja je napravila testiranje i razvoj koja se bavila pitanjima planiranja taloga. R2-ovi imaju skup nazubljenih ivica na zavojnim rubovima ramena koji su dizajnirani za probijanje guste kože i održavanje stabilnog otiska gume.

Izvođenje

Vozio sam Hakka R2 na Audiju RS4 u konvoju sličnih vozila preko puteva prekrivenih tvrdog snijega s dubljim snijegom u stranu, vodeći do male javne autoceste s prugama suhog, hladnog kolnika isprekidanih dijelovima ledene ploče. Ovo mi je omogućilo izvrstan raspon brzina, površina i stvarnih uvjeta za procjenu guma. Ono što nisam dobio je prilika da gume skinem do njihovih granica i šire; razbiti automobil i vidjeti gdje su se izgubili i kako su postupili dok su klizali. Mislim da je to bio prihvatljiv kompromis - većina zimskih vozača ne želi bacati svoj automobil na neki ludi manevar u snijegu, oni žele gumu koja će dobro voziti i držati ih na sigurnom u oluji.

U tu svrhu, Hakka R2 je ludo dobar. Na tvrdom snijegu voze se po pločniku, upravljajući Audijevom snagom i okretnošću s pouzdanim autoritetom i izvan svijeta. Glatka primjena snage odmah uključuje gume bez gotovo okretanja kotača, a odziv upravljača je i jak i oštar. Zavlačenje u dublji snijeg na cestu (zaradio je blagi protest s mog desnog sjedala) jedva da je čak i vukao za automobilom dok su gume prolazile kroz dubok snijeg kao da uopće ništa. Kočenje je snažno i brzo i na ledu i na snijegu.

Najviše me iznenadilo rukovanje pločnikom. R2-ovi su bili jednako zabavni za vožnju po hladnom pločniku kao i sve zimske gume ultra visoke performanse koje sam ikada vozio, što nikad ne bih rekao za svoje voljene Hakka R-ove. R2-ovi su bili glatki i precizni, s opružnom upravljivošću i odličnim povratnim informacijama. Oni su također bili izuzetno tihi za zimske gume, generirajući tek srednji ton zvona da sam morao otvoriti prozor da to uopće čujem. Činilo se da kvalitativno doprinose iskustvu u vožnji automobila visokih performansi u ekstremnim uvjetima.

Donja linija

Hakka R2 se osjeća poput bolje snježne gume u odnosu na Hakka R, međutim, nisam uspio otkriti da je ograničena. Ako na stranu, sigurno se dobro vozi. Zimske osobine linije Hakkapeliitta jasno se poboljšavaju novom tehnologijom - posebno mi se čini kristalnom zrnom, kutnim uzorcima sijanja i rubovima kandži unutar utora. Međutim, najveće je poboljšanje u rukovanju s visokim performansama i čini mi se da tamo kao da prorezi za sijanje Cool Touch održavaju blokove gaznoga sloja ukočenijima i uvelike doprinose suhim performansama.

Na koji god način ga narežete, dobivate uistinu sjajnu gumu za snijeg, onu koja je znatno bolja od prethodne, na svaki način koji vidim. Nokian je još jednom zasadio njihovu zastavu na vrhu gomile zimskih guma.

Nokianova Hakkapeliitta R2 bila je dostupna u jesen 2013. u 55 veličina od 175/70 / R13 do 255/35 / R20.